瓯江北口大桥是世界上首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥。 已被列为交通运输部首批"绿色公路"，也是国内首次在项目全寿命周期应用BIM技术的桥梁工程。

瓯江北口大桥采用"两桥合建"的设计，上层高速公路起点位于黄华镇，顺接甬台温高速公路复线南塘至黄华段，跨瓯江北口，止于灵昆岛，接甬台温复线灵昆至阁巷段，路线长约7.9公里，采用双向六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。下层南金公路北接国道G228线乐清段、南连国道G228线灵昆段，路线长约3.9公里，采用双向六车道一级公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度32米。

• 中文名称 温州瓯江北口大桥
• 外文名称 Wenzhou Oujiang North Estuary Bridge
• 设计速度 100 km/h
• 路基宽度 33.5m
• 路线总长 7.9km

项目简介

　　温州瓯江北口大桥项目(简称"本项目")是甬台温高速公路复线和温州市南金公路两大项目跨越瓯江的控制性工程，其中甬台温高速公路复线是国家高速公路G15W3的重要组成部分;南金公路是国家公路网规划中新增G228国道在浙江省境内的重要组成部分。本项目是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一，主桥为"三塔四跨双层钢桁梁"悬索桥(主缆跨度230+800+800+358m)，高速公路位于上层，南金公路位于下层，结构新颖独特，系国内外首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥。

断面

　　本项目高速公路起点位于黄华镇，顺接甬台温高速公路复线南塘至黄华段，跨瓯江北口，止于灵昆岛，接甬台温高速公路复线灵昆至阁巷段，路线长约7.9公里，采用双向六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米;南金公路实施起终点分别接南金公路乐清段和灵昆段线位，路线长约3.9公里，采用双向六车道一级公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度32米。本项目估算总投资约91亿元，建设工期约60个月。

参建单位

　　项目业主:温州瓯江口大桥有限公司

　　项目设计单位:浙江省交通规划设计研究院、中铁大桥勘测设计院联合体

项目进展

　　2013年5月24日，国家发展改革委印发《国家公路网规划(2013 年-2030 年)》的通知，本项目被列入国家公路网规划，视同立项。

　　2015年1月21日-24日，国家发改委委托中国国际工程咨询公司在温州召开了本项目工可报告咨询评估会。

　　2015年3月11日，交通运输部委托部规划研究院在北京召开了本项目工可报告评审会。

　　2015年11月18日，交通运输部出具本项目工可审查意见。

　　2015年12月19日，本项目工可报告获国家发改委批复。

　　2015年12月24-25日，浙江省交通运输厅在温州组织召开本项目初步设计预审查会议。

　　2016年1月4日，本项目临建工程开工。

　　2016年3月23-24日，交通运输部在温州组织召开本项目初步设计审查会议。

　　2019年5月31日，本项目已完成年度投资额48%，项目累计完成投资额38.81亿元，桥梁总体形象进度43.9%。

　　2019年6月10日，北塔成功封顶。

建设意义

　　该项目的实施对于完善国家公路，提高东部沿海公路运输大通道通行能力，进一步加强长三角、海峡西岸和珠三角地区的沟通联系，促进浙江海洋经济发展示范区建设，推进温台产业带和温州瓯江口产业集聚区发展，构筑温州大都市经济圈等均具有重要意义。

施工进度

　　2017年05月23日凌晨，温州瓯江北口大桥的中间桥墩的基础从长江流域江苏南通段下水，历经362海里的运输，浮运到了温州瓯江口的指定位置。这标志着国家"十三五"规划重点工程，浙江温州瓯江北口大桥的建设进入到了第一个关键性节点--大桥的中塔正式开建。

创造记录

　　1、世界上首座"三塔四跨"悬索桥

　　瓯江北口大桥连接瓯江两岸，是世界上首座"三塔四跨"的钢桁梁悬索桥，是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一。

　　之所以做出这样的设计，有两大条件受限。通常像类似的跨江大桥，一般采用双塔的结构形式，北边一个塔，南边一个塔，但是为了保证桥的稳定，这样建造的桥梁桥高会比较高。由于这座桥南面临近温州机场，飞机起飞的时候对航空净高有要求，所以桥修建得不能太高;同时桥下需要允许3万吨的货船通行，又不能太低。在这样两个条件的制约下，最后选择了"三塔四跨"悬索桥的结构形式。

　　2、世界首次采用混凝土结构做中塔

　　过去类似于桥梁的中塔一般采用的都是钢筋结构，但钢塔一般桥梁只能做到三塔，这次创造性地用混凝土结构做中塔，成功以后，对今后做五塔、七塔甚至更多塔悬索桥结构都成为可能。也就是说，掌握了这项技术，今后建造长距离的跨海悬索大桥将会成为可能。毕竟，它的造价比现在常见的长距离跨海斜拉桥要低，整体刚度更强。

　　3、世界首次在淤泥土质中用沉井做基础

　　以前类似的桥梁，一般都采用桩基础，桩基础对船舶的防撞能力比较弱，对基础的防冲刷能力也比较弱，所以这座桥采用了大体积的沉井做基础，将很好地改善这两点。

　　这个沉井的平面面积3600多平方米，相当于9个标准篮球场大小;高68米，相当于20层楼高度;重达1.8万吨，相当于15000辆小汽车重量之和。

　　瓯江北口大桥这三项创造性的突破代表了我国现有的桥梁建设水平，并为世界桥梁建造提供了有益的借鉴。