要点一：所属板块　基金重仓板块，浙江板块，汽车行业板块。

要点二：经营範围　许可经营项目：货运（範围详见《中华人民共和国道路运输经营许可证》，有效期至2015年2月11日）；一般经营项目：汽车零部件、热镀锌钢圈製造；热浸铝、小五金加工；经营进出口业务（国家法律法规禁止、限制的除外）。（上述经营範围不含国家法律法规规定禁止、限制和许可经营的项目。）

要点三：对南方担保投资汽车金融　2015年12月8日午间公告披露，公司于2015年12月7日与浙江南方担保投资有限公司（以下简称“南方担保”）签订了《投资意向协定》，公司拟以增资和/或受让股权的方式投资南方担保，通过对南方担保进行中长期战略投资，布局汽车金融领域。　根据披露，南方担保本次拟通过增资扩股及（或）股权转让方式进行融资，其中增资扩股40%，老股转让20%，投后估值不高于2.08亿元人民币。金固股份(或金固股份关联方，或金固股份指定第三方，下同)拟以扩股及（或）接受老股转让的形式投资南方担保，投资总额约为1.25亿元，本次投资后金固股份将持有南方担保约60%的股权，本次投资的资金来源为公司自筹。　金固股份致力于成为网际网路汽车生态圈的构建者、整合者和分享平台，布局汽车后服务市场是公司未来几年的重要战略规划。金固股份表示，通过对南方担保的战略投资可以在网际网路汽车金融方向进行合作布局，与金固旗下特维轮网路汽车超人平台有协同效应，围绕汽车超人平台后服务的优势和车主聚集的优势，用网际网路工具改造汽车金融行业，为平台用户、供应商、服务商提供更多金融增值服务。

要点四：定向增发投资O2O平台　2015年11月17日晚间公告，拟不低于20.01元，非公开发行不超过13495万股，募资不超过27亿元，将全部用于汽车后市场O2O平台建设项目。公司股票自11月18日复牌。　发行对象包括财通资产-金固股份高管定增特定多个客户专项资产管理计画、深圳安鹏汽车后市场产业基金，2名发行对象分别认购3亿元。资产管理计画出资人包括公司董事长孙锋峰和公司其他中高层管理人员。截至9月30日，孙锋峰持有公司7588万股，占公司总股本14.92%，为公司实际控制人之一。此次孙锋峰拟认购2.31亿元。公司财务总监倪永华、副总经理金佳彦等公司高管参与认购。　在“网际网路+”国家战略和汽车维修行业反垄断的背景下，公司拟依託强大的汽车零部件製造与销售能力，整合拥有的国内、国际市场汽车产业链资源，以零部件供应链为突破口，打造覆盖全国的汽车后市场服务O2O平台，以网际网路模式整合整个汽车后市场，打破行业垄断格局。

要点五：定向增发-募资27亿元　2015年6月22日晚间公告，公司拟以33.32元/股的价格向孙锋峰、财通资产-金固股份高管定增特定多个客户专项资产管理计画、海通定增1号定向资产管理计画、深圳安鹏汽车后市场产业基金（有限合伙）、杭州信息产业投资有限公司、浙江海鹏投资谘询有限公司共6名特定对象非公开发行股份，发行数量不超过8102.88万股，募集资金总额不超过269988万元。

要点六：入股上海语镜 拓展车联网业务　2014年11月12日公告称，公司和杭州好望角引航投资合伙企业（有限合伙）拟对上海语镜汽车信息技术有限公司进行股权投资，并于11月12日签订了《投资备忘录》。根据协定，双方此次投资总额总计4000万元，其中金固股份投资2500万元，引航基金投资1500万元。根据公告透露，上海语镜是一家交通大数据公司，公司通过实时联网的智慧型车载终端设备，实现动态交通信息的採集、存储、分析和分发，同时给车主提供实时路况、社交等服务。

要点七：1亿设立汽车后服务产业併购基金　2015年1月13日公告称，公司拟与北京正和磁系资产管理有限公司合作设立北京金固磁系资产管理有限公司，磁系资产注册资本为500万元，金固股份和正和磁系各占50%的股权。待磁系资产成立后，再以该磁系资产成立“北京金固磁系汽车后服务投资合伙企业”。金固股份拟使用自有资金不超过1亿元作为有限合伙人参与汽车后服务基金。该基金成立后，将主要投资汽车后服务企业，最终形成一个以杭州金特维轮汽车配件有限公司及特维轮网路科技（杭州）有限公司为核心的，各个板块互相协同，互相支持，资源共享的领先的汽车后服务市场生态系统。

要点八：滚型钢轮龙头　公司是国内滚型钢製车轮最大的生产企业，主要产品包括5°滚型系列和15°滚型系列的钢製车轮。5°钢製滚型车轮主要用于轿车，微型车等乘用车和部分特种用途车辆，15°钢製滚型车轮产品主要用于各型号卡车，挂车和客车等商用车。2010年度，公司钢製车轮毛利率为33.32%，同比提高2.01个百分点，出口收入占同期主营业务收入的71.18%。

要点九：扩大产能　公司以募集资金31880万元投资“年产350万只高强度钢製滚型车轮固定资产投资项目”，达产后，增加公司年产能5°DC深槽滚型系列车轮200万件，15°DC旋压滚型系列车轮150万件，其中，本次募集资金项目生产的5°无内胎滚型系列车轮主要定位于利润水平更好的中高端的OEM乘用车市场，预计产品单价在100元左右，远高于现有产品平均单价50～60元的水平，预计年均新增销售收入61650万元，净利润7041万元。(截至2010年末累计投入金额3417.77万元)

要点十：设立美国全资子公司　2012年9月，公司计画出资995万美元在美国投资设立全资子公司太平洋车轮公司，主要负责公司在美国以及北美洲、南美洲的业务运营。通过在美国设立全资子公司，公司将能更好的与美国客户沟通，同时进一步辐射北美洲和南美洲的市场。

要点十一：收购HESS公司资产　2012年11月，公司通过在美国设立的全资子公司太平洋车轮公司与破产程式中的美国Hess Industries Inc公司签署协定，收购其资产包括技术、专利、智慧财产权、图纸、工艺、设备等，但不承担其债权、债务，双方确定收购价为14,192,235.57美元。HESS公司是美国一家高端装备製造公司，具有超过35年的高端设备的研发、设计和製造经验，为全球汽车及汽车零部件行业，尤其为车轮生产企业提供高端工艺程式设计，控制方案和各类高端设备，收购HESS公司资产尤其是其智慧财产权，可以加快公司升级转型，达到国际车轮行业最先进水平，同时有利于公司自主品牌在美国进一步的推广，提高公司的品牌知名度，也便于进一步开拓其他海外市场，提高公司竞争力与盈利能力。

要点十二：设立杭州金特维轮汽车配件有限公司　2013年1月，公司拟以货币方式出资10,000万元人民币设立全资子公司“杭州金特维轮汽车配件有限公司”，经营範围为汽车轮毂、汽车轮胎、汽车饰品、汽车零部件的批发、零售、安装、维修；货物进出口业务。初步预计，3年内平均年收入可达到62,451.13万元人民币，净利润为3,236.5万元人民币。建立和扩大汽车售后市场轮毂及轮胎的销售和服务，增强核心竞争力及盈利能力，是公司产业稳定发展的保障。此次投资拓宽了公司经营渠道，增强了公司综合竞争力，有利于公司进一步做大做强和长远发展。

要点十三：定向增发　2014年4月，公司拟以每股不低于11.74元的价格，向特定对象非公开发行不超过5400万股，募资总额不超过63396万元，在扣除发行费用后全部用于年产500万只新型高强度钢製轮毂项目。公司控股股东、实际控制人及其控制的企业不认购本次非公开发行的股份。据介绍，本次募集资金投资项目为“年产500万只新型高强度钢製轮毂和200万只车轮生产线项目”之首期投资项目“年产500万只新型高强度钢製轮毂项目”，该项目总投资6.2亿元。公司表示，拟利用本次非公开发行募集资金投资项目替代合资品牌中的进口钢轮，以及抢占部分铝製车轮市场，进一步提高市场竞争力。同时公司通过实施本次非公开发行投资项目，缓解未来市场供需矛盾，为公司未来的持续良性发展奠定坚实基础。

要点十四：产品市场竞争优势　公司产品定位于国内，国外两个市场，能利用两个市场需求的变化进行互补。公司已与美国，加拿大，南美，欧盟等多个国家或地区的中高端经销商，一级供应商及部分整车製造企业形成了稳定的合作关係。公司在国内OEM市场的市场份额快速增长，批量供应的客户包括比亚迪，通用五菱，东风柳汽，厦门金龙等整车製造企业。2010年开始批量供货的企业有吉利汽车，江淮汽车，瀋阳金杯，东风小康，中集车辆，青年汽车，一汽海马等，同时已按照福建戴姆勒，上海汽车等企业的进度要求完成了产品开发。此外，公司已与北汽集团，长城汽车等达成产品开发意向。

要点十五：轻量化水平国际领先　由于轻量化钢轮能够有效降低油耗，提高整车产品竞争力，在海外市场获得青睐，同时随着轻量化高强度钢圈生产技术及规模的提升，价格已经接近同规格型钢车轮及普通滚型钢轮，也逐渐被国内厂商接受。公司在钢製车轮的轻量化方面取得显着的技术优势，以典型的22.5×8.25的15°滚型钢轮为例，国内行业内普遍重量在45KG左右，公司已将产品自重降低到35KG，并成功开发出30KG的新产品，与欧美37KG的行业平均水平相比也有较大的提高，为全球少数掌握此产品技术的车轮生产企业。

要点十六：同步开发取得先机　国内钢轮企业技术水平较低，仍停留在来样加工为主的水平，而随着汽车工业的快速发展以及整车厂之间的竞争日趋激烈，整车製造商对钢製车轮的性能，精度，外观等要求越来越高，对车轮生产企业的设计和开发能力提出了很高的要求。公司具备行业内领先的自主研发能力，能够根据整车厂的要求同步开发新产品，并获得客户的普遍认可。公司2010年新产品开发数量达60种以上。由于新车型的同步开发具有一定的先导性，使得公司在获得相关订单时能具有一定的竞争优势。

要点十七：滚型车轮是钢製车轮的发展方向　钢製车轮可分为滚型车轮和型钢车轮。滚型车轮是型钢车轮的升级产品，通过在生产中採用滚型和旋压工艺，有效的提高了车轮的精度和强度，降低了车轮的重量，使其适用于子午线无内胎轮胎。由于型钢车轮无法使用无内胎子午线轮胎，安全性差，自上世纪80年代至今，欧洲，美国，日本等汽车已开发国家已基本淘汰型钢车轮在汽车上的使用，而改用无内胎滚型车轮，从长期来看滚型车轮是钢製车轮发展的方向。

要点十八：股东回报规划　2012年8月，公司制定未来三年（2012-2014）分红回报规划。未来三年内，在满足现金分红条件、保证公司正常经营和长远发展的前提下，公司原则上每年年度股东大会召开后进行一次现金分红，公司董事会可以根据公司的盈利状况及资金需求状况提议公司进行中期现金分红。公司保持利润分配政策的连续性和稳定性，在满足现金分红条件时，每年以现金方式分配的利润不低于当年实现的可分配利润的10%，且任意三个连续会计年度内，公司以现金方式累计分配的利润不少于该三年实现的年均可分配利润的30%。在公司现金流状况良好且不存在重大投资计画或重大现金支出等事项发生时，公司将适当提高现金分红的比例。在满足现金股利分配的条件下，若公司营业收入和净利润增长快速，且董事会认为公司股本规模及股权结构合理的前提下，可以在提出现金股利分配预案之外，提出并实施股票股利分配预案。

要点十九：自愿锁定股份　公司股东孙金国，孙利群，孙锋峰，孙曙虹承诺，自公司股票上市之日起36个月内，不转让或者委託他人管理其持有的公司股份，也不由公司回购该部分股份。公司股东杨增荣，陈芝浓，杨富金，丁纪铭，李乐祺，浙大创投承诺，自获得公司股份的工商变更登记手续完成之日(即09年12月16日)起36月内，不转让或者委託他人管理。公司其他股东承诺，自公司股票上市之日起12个月内不转让所持公司股份。

要点二十：董事长拟增持公司股份 2013 年10 月，公司董事长、总经理孙锋峰先生基于对目前资本市场形势的认识及对公司未来持续稳定发展的强烈信心，计画以自筹资金在未来6个月内根据中国证监会和深圳证券交易所的有关规定以及市场情况，增持不低于公司总股本0.5%且不超过公司总股本1.5%的股份。增持计画实施前，孙锋峰持有公司股份2925万股，占公司股份总额的16.25%。此外，公司实际控制人及其一致行动人孙金国、孙利群、孙锋峰、孙曙虹承诺，自孙锋峰增持公司股份期间及完成之日起12个月内不减持公司股份。