途安是2003年诞生在大众PQ35平台上的新车，这次进入国内市场，上海大众为其专门打造了MPS(多功能轿车)的新概念。虽然与SMPV的叫法不同，但它们都是诞生在轿车平台上的多功能车型，既具备轿车的舒适性又有MPV的多功能性。途安Touran 的名称来自于"Tour"(旅行)与"-an"(代表多用途)的组合，意寓它是一款强调舒适旅行(Tour)的多用途(-an)车辆。

途安Touran是在紧凑型轿车的底盘基础上开发的多功能厢型轿车，2003年在欧洲上市。进入国内市场，上海大众为其专门打造了MPS(多功能轿车)的新概念。虽然与SMPV的叫法不同，但它们都是诞生在轿车平台上的多功能车型，既具备轿车的舒适性又有MPV的多功能性。也就是说，相比MPV，多功能轿车(MPS)大量运用轿车制造的成熟技术和设计理念，在能耗、环保、舒适性以及细节上都直接媲美轿车工艺，同时在空间设计上也大量吸纳轿车空间设计的人性化理念，内部空间不仅大而且舒适、体贴，可以满足不同情景的感受需要。

大众途安一直都是欧系MPV的代表作，兼具舒适性与操控性。新途安主打1.8T和2.0L两大主力排量。

• 中文名 途安
• 参考价格 16.98万元-22.18万
• 油耗 7.4

​最新消息

　　在刚刚开幕的2012广州车展上，上海大众发布了新款途安车型。据了解，新车的变化主要体现在细节方面，与现款相比区别不大。

　　上海大众新款途安的变化主要体现在细微之处，其中前大灯加入了LED灯组的日间行车灯。其他方面，新款途安没有什么变化。

车型介绍

　　新途安内饰

　　新途安延续了大众的精致风格，米色的内饰显得内部空间很大，乘坐的环境也很舒适。至于做工，一如既往的精细。新途安的舒适配置和安全配置略有增加。全系车型的音响系统都增添了MP3功能，安全方面，除了保留老途安的镀锌钢板和激光焊接车身外，还增添了氙气大灯。另外，全系配备了倒车雷达和电动调节加热外后视镜，豪华版则配备了侧面气囊。　　

　　2678mm的轴距长度保证了不错的车内空间。前两排坐椅，无论头部、腿部空间对于身高1.8米的消费者都不会觉得拥挤。最后一排空间会有点拘束，短时间乘坐问题不大，时间一长容易劳累，更多时候是用来放儿童坐椅或者放狗。记者仔细数了一下，车内杯架多达10个，副驾驶座手套箱、前排中央扶手、四个车门的壁槽都很宽大，至少还能放进10瓶水。甚至，前排坐椅下还配有抽屉式储藏盒，后排有航空餐桌，这些都是同级车中少见的人性化设计。

　　动力性

　　在动力性能上，途安新一代主打1.8T和2.0L两大主力排量，其中1.8T发动机最大功率110千瓦，在2000转到4600转之间达到220牛米的最大扭矩，2.0升发动机最大功率85千瓦，在4000转时达到170牛米的最大扭矩。再配以Tiptronic 6档手自一体变速箱和5档手动变速箱，充分发挥了这一动力系统低速高扭、高速高功率、环保低油耗的优势。流畅的外观线条让途安拥有0.315的风阻系数，这个数字比很多轿车还要优秀。

　　德系车操控性能有口皆碑，途安新一代是一个极好的例证。途安新一代装备了先进的电子式动力转向系统。这一主动式转向系统通过CAN数据总线接收行驶速度、方向盘转动力矩以及方向盘转动角度等数据，并作出最佳的反应，大大提高了驾驶和转向的稳定性，并确保驾驶时的转向更精确省力，正所谓“该轻则轻，该重则重”，精准控制恰到火候。

　　2010款新途安采用1.4TSI涡轮增压直喷发动机，最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750rpm，与之匹配的是5速手动或7速DSG双离合变速箱。

2016款

　　国产新一代途安基本延续了海外版车型的整体设计，不过在细节之处有所调整，其中新车在前保险杠下部及尾门处融入了镀铬饰条，同时，该车装配了一款全新造型的多辐双色铝合金轮圈。

2016途安

　　内饰方面，新车中控台整体采用了黑色的配色，并点缀有深色的高光木纹饰板，同时，该车座椅及部分门板运用了棕色皮质包裹辅以白色缝线，整体对质感营造较为到位。此外，这款车装配了多功能方向盘、多媒体显示屏、电子手刹以及自动驻车等配置。

　　动力方面，从该车尾部“330TSI”的标识来看，这款车或搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大输出功率180马力，峰值扭矩300牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。此外，这款车还将推出搭载1.4T发动机的车型。

试驾体验

　　通常情况下，对于MPV，我们首先关注的是它的后排，然后才是驾驶座，仿佛对于这种车型而言，这个座位注定是留给专职司机的。虽然这一次我同样是这么做的，但是内心深处，在这辆车上我最渴望的依然是驾驶座。原因再简单不过，因为油门踏板下连着那让人着迷的1.4升涡轮增压、燃油直喷发动机，而档把下则连着那快如闪电的七速双离合变速箱。这是我们非常熟悉的动力组合，每一次它现身一款新车型，我们总是充满了期待。

　　驾驶舱内是熟悉的大众风格，各种功能部件以我们熟悉的大众方式各就各位，无论是皮质件还是塑料件都透着可靠的气息，而无处不在的镀铬装饰则提醒我们已经进入了21世纪的第二个十年。虽然对于某些空间的利用仍有进一步提升的空间，虽然第一眼看上去没有什么特别炫目的设计，然而，实在没什么可抱怨的，因为那种可靠和品质的感觉才是你最在意的。真皮包裹、点缀着镀铬装饰的大众最新一代三辐式方向盘是新途安与时俱进的又一个证据，这个多功能方向盘不仅整合了常用的操控按键，而且在合适的地方设计了恰当的突起，辅以质感相当不错的真皮，提供了非常好的握感。遗憾的是，这个方向盘朝水平方向的倾斜角度有些偏大，对操控性产生了一定的影响。或许是上海大众觉得有必要提醒驾驶者：车里面还坐着一家人呢。

　　我们驶入一条蜿蜒曲折的狭窄山路，挂入运动档，呼之即来的动力让我可以把全部注意力集中到走线上。新途安的底盘秉承了大众系的一贯风格，硬朗而沉稳，忠实地执行着从各个方面接受到的任务。不可否认，相比同等尺寸三厢轿车或掀背车更大的体量对其灵敏性略有影响，但是新途安的操控表现至少没有让我失望。说实话，我不知道我的能力和勇气是否足以挑战其底盘的极限，但是率先缴械投降的既不是我，也不是新途安，而是那四条韩泰轮胎。它们早早的嚣叫让我很快回到了自己应该扮演的角色——一位负责任的丈夫、父亲、儿子或者兄弟。回到普通档，温和地驾驶新途安，感受黄昏金灿灿的阳光洒落大地，洒满车厢，那是一份看得见、摸得着的幸福感。这或许才是新途安想要传递给我们的家庭观念。

车辆特点

　　途安的米黄色内饰色泽明亮但有些不耐脏。车内设计给人的印象可用简洁二字形容。车内空间很大，头、肘、腿部都有足够的活动空间。仪表板上有两大两小共四块圆形表盘，分别显示了发动机转速、车速、水温及油量。车辆的其他信息就都交由表盘正中的方形显示屏来提供。多功能方向盘左手可以控制车载免提电话右手可以控制音响的音量和选曲。方向盘后面左右各有一支控制手柄，但所提供的功能并不少：左手的控制手柄可以操作转向灯，同时能设定定速巡航；右手的控制手柄在控制雨刷的同时能够操纵多功能显示屏。中央面板上只有为数不多的几个控制钮，用来调整空调和音响。在排档的前面为ASR（牵引力控制系统）设置了一个开关，前排座椅中间还后排乘客设计了空调出风口。

　　在车里，可以享受到带CD的8喇叭音响、电动后视镜、电动防夹手车窗和天窗、自动分区空调以及电加热座椅等设备营造的舒适驾乘空间。途安在中央扶手后方以及行李舱内都有12V电源接口，这样的周到得设计为驾车外出郊游提供了不少方便。其中，6碟CD换片机的设计很是新颖，它隐藏在中央扶手下方，加上中央面板音响控制区的CD槽，一共可以容纳7张碟片。双区空调的出现，也是上海大众第一次使用具有分区功能的空调设备。

安全措施

　　途安在安全防护措施上，采用双气囊、ABS、EBD、防颈椎伤害头枕、车门防撞钢梁在途安的配置单上都历历在目。除此之外，还提供MSR（发动机力矩控制系统）和MASR（牵引力控制系统），并为车上的每一位乘客都安装了三点式安全带，七座车也不例外。即使是第二、三排的座椅也提供了三点式安全带 车门防撞钢梁 防颈椎伤害头枕。

　　车的安全性越来越受到重视，ABS（车轮防抱死系统）、EBD（电子制动力分配）之类配置在五六万元的经济型轿车上几乎都有配备，那么，途安如何号称自己是五星安全呢？记者了解到，除了保护第1排以及第2排乘客的前座以及侧面的安全气囊以外，途安还有主动前座头枕，如此全方位的保护措施在同级市场亦是标准设立者。膝部以及肩部安全带也提供给所有7个座位以保障所有乘客的安全，并且这些安全带为燃爆式安全带，虽然一般消费者用肉眼很难看出来，但如果试乘一下肯定会有深切的体会，据悉，燃爆式安全带的成本亦是不菲。而除此之外，途安还设计了行人保护装置、前(通风盘)后碟盘刹车系统、发动机阻力矩控制（MSR）、牵引力控制(MASR)、激光焊接工艺以及常见的ABS和EBD。

　　据悉，这些设备使途安在欧洲上市当年就被权威独立测评机构欧洲新车评估组织（Euro NCAP）授予图案5星安全大奖（汽车安全性的最高得分），以及行人保护最高安全级别大奖。

　　由于国内许多消费者目前还是买首辆汽车，因此，对装备的要求似乎还处在享受的阶段，途安也迎合了这种需求。据悉，途安即便是入门级的装备也是非常全面，包括遥控中控锁、遥控电子加热外后视镜以及电动前门车窗。

　　可圈可点的是，途安第一次采用了具有二区空气调节功能的空调设备。在驾驶员区和副驾驶区可以相互独立地按照意愿调节自己空间内的温度。更人性化的、生活化的是副驾驶员侧的手套箱内有空调冷气出风口，手套箱的盖板上配有两个杯瓶托架，这样可使乘员在炎热的夏天也能享受到冰凉的饮料。

自由控制

　　途安配备横置2.0L水冷直列式四缸四冲程二气门电控汽油发动机，匹配5挡手动变速箱以及电子控制的6挡自动手动一体式变速箱。

　　迂回的公路是检验途安底盘的最好场地。入弯时，方向盘对车轮的控制相当准确，车身侧向支撑充分。侧倾不大，过弯动作显得很流畅。全新的纯电动助力方向盘顺畅而富于弹性，还能自动屏蔽颠簸路面带来的不良震动。与以往不同的是，方向盘的回正力很明显，力度适中。这无疑归功于ABS扩展功能MSR（发动机阻力矩控制）和MASR（发动机介入牵引力控制系统）。记者有意识在试驾过程中比较了这一功能开启与关闭时的不同：当该功能开启时，即使是在弯度较大的连续急转时，方向盘操控明显比该功能关闭时显得轻巧、流畅，而车身行进感觉也始终平稳、顺畅，轮胎牢牢抓紧地面。

　　在试驾现场的实际测试中，途安2.0L汽油发动机更有上佳表现。其功率为85马力，扭矩在4000转/分时就达到了最大的170牛·米，因此，低速扭矩相当充沛，加速超车很自如，城市交通中可谓施展自如，到了郊外，更显生龙活虎的本色。

　　要充分发挥和体验2.0L汽油发动机的动力，必须频繁地换挡。途安作为MPV中的后来者，为了在激烈的竞争中占有一席之地可谓不惜血本。据了解，国产途安亦搭载手、自动两种变速箱，其中手动挡车型为5挡手动变速箱。上海大众首先推出的将是最豪华配置的车型，该车配备了6挡手自动一体式变速箱，记者试驾的也是这一款车。据悉，这款变速箱最早BMW7系使用的，目前也仅有少数高档豪华车选用。相对于4挡或5挡变速器，途安的6挡变速器将传动比细分为6个挡位，动力分配更均匀，大幅降低了换挡冲击、减少燃油消耗，动态换挡程序更是可以确保驾驶乐趣以及高度的行驶舒适性。启动变速箱上的“D”模式按钮，动态换挡程序开始根据行驶条件和驾驶员意图选择最佳换挡点，大大降低油耗，几乎达到了手动变速箱油耗水平。而一旦切换到“S”模式，车辆即刻进入“轿跑车”状态，“SPORT”的感觉一触即发。再加上全车0.315的风阻系数已接近跑车标准，优化的底盘使气流不带涡流沿底盘流动，所有这些使驾驶者可以充分体验到操控自由。

特性

　　这款MPS十分适合私企业主和家庭使用。但现阶段搭配的2升发动机的动力和实际使用中的油耗问题有些令人担忧。好在根据上海大众的计划，不久后会有搭载1.8升涡轮增压发动机的车型面世。届时的途安，也许会展现出更全面的素质。

　　S-MAX源于福特欧洲EUCD底盘设计平台（这一平台还将诞生全新蒙迪欧），利用C3P强化底盘设计技术以及配备前麦佛逊后多连杆式悬挂的硬性指标上来看，S-MAX确实占了先天的优势。而且在实际驾驶中能够感受到S-MAX的悬挂调教比较硬朗，。不过遗憾的是，福特S-MAX的方向盘很轻，尤其是在高速行驶时，给人的感觉不是特别的踏实。

　　从高速公路、连续的天马山赛道到检验底盘的各种颠簸路段，高速公路上S-MAX硬朗的悬挂调教，让你产生不是在开MPV的错觉；你还可以明显的感觉到油门踏板分为上下两个阶段，在上一阶段，无论右脚踏下去的速度快还是慢，S-MAX都保持着缓缓的加速，而且换挡平稳；如果一旦你用力踩下油门踏板到第二阶段，稍有迟疑之后，就能感到降挡的冲击和转速的提升，直到转速达到5000rpm左右才会升挡，整个过程中并没有强烈的推背感。赛道上以比较快的速度过弯时，在车内感觉侧倾很小，车身重心稍高对其赛道表现有不好的影响，赛道外面空地上我们以60公里的时速作180°调头，伴随着轮胎剧烈的摩擦声却没有让车内乘员东倒西歪。底盘的扎实可见一斑；在各种颠簸路面，调校均衡的底盘也表现出很好的整体性。不过，与良好的行驶性能相比，车内噪音的控制似乎并没有达到最理想的状况（前面我们也已经提及到怠速噪音S-MAX的成绩）。

　　至此，我们对S-MAX的MPV特性与运动特性都有了了解。的确，若不是坐在车内，子弹头般向前延伸的A柱令前风挡与驾驶者之间有了更开阔的空间和略感宽大的车身，驾驶中的感觉让你很难判断出这其实是一款MPV。

保养与改装

外观保养

　　汽车高速行驶时溅起的小石块以及夏天常见的虫液都会对车漆带来伤害。另外，雨水中的酸性成分对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用，久而久之就会对汽车的漆面造成损害，因此在雨水较多的春季，换季保养一定不要忽视汽车的防水工作。在进行换季保养时，最好能给爱车进行一次漆面美容。更长久更有效的是进行封釉美容，这将给车辆穿上一件看不见的保护外衣。长期维护，汽车车漆的亮度与硬度都会有很大的改善，汽车能够焕然一新。

内饰改装

　　专家表示，有近40%的汽车驾驶员患有眼科疾病。而引起眼疾的主要原因是驾驶过程中受到强太阳光、折射光以及夜间城市人工照明和汽车大灯光的强烈刺激所造成的。另据统计，每年因疲劳驾车而造成的交通事故占事故总数的20%左右，占特大交通事故的40%以上。而这些事故中有30%是由视觉原因造成的。因此，人们迫切需要对汽车采取有效的防强光措施。凯美霖滤光屏可以将汽车前方各种眩光、杂光、折射光、反射光、散射光等有害光线过滤掉，增强视觉敏锐力，提高颜色对比度和视野清晰度，增加视觉舒适感，消除因长时间驾车造成的疲劳感。

改进

　　途安整备质量略大于1.5吨，使用和帕萨特基本相同的2.0L直列四缸发动机，每缸2气门。上海大众称对这台机器进行了重新的调校，从数据上来看额定功率没有变化，为85kw，但对应的转速由原来的5400rpm提前到5200rpm。经过调校的发动机最大扭矩反而减小了2n.m，为170n.m，达到最大扭矩时的发动机转速也由3500rpm提高到了4000rpm。

　　2.0L发动机的动力通过一台5速手动变速器或是6速自动变速器传递到前轮。MQ200五速手动变速器曾使用在POLO等车上，档位清晰，换档力度小。AG6自动变速器有6个前进档，没错，是6个。6档自动变速箱最早是BMW7系使用，后来Audi A8及BMW5系也开始使用。档位增多的好处不言而喻，较多的档位使各档间的速比更加合理，发动机能够经常工作在最好的工况，提高了车辆的加速性能并减少了燃油消耗。这台变速器还具有手动和运动模式。根据厂方提供的数据，手动档车型的综合油耗在9.4升左右，自动档的为9.8升左右。

　　在驾驶过程中，途安的表现并没有厂家宣传的那么好。当车内座进乘员并加注燃油后，途安的总重经常会达到1.7吨以上（满载甚至超过了2吨）。2升发动机的作用显得很有限，只能提供最一般的动力表现，手动档的车款空载时使出全力也需要13秒的时间才能从静止加速到100km/h，自动档的车在此基础上还要慢1.5秒左右。时速80公里以上的加速就只能静静等待了。同样，高速公路上的超车，也不是途安的强项。

　　途安的行驶表现得益于最新一代A级轿车的底盘设计。与上一代相比，最大的改进是将后悬挂由半独立扭力梁式改为完全独立4连杆式，这一变化将改善整车的操控性、舒适性和载重能力，是目前很多中高级轿车常用的悬挂形式。当然，为了获得更大的空间，途安的轴距达到2.68米，同时，宽度和高度分别为1.79米和1.67米，因此车内非常宽敞，对于7座车型，在只有5个座椅被使用的情况下，该车拥有560升的装载容量，当第二排座椅拆卸掉、第三排座椅收入地板下面时，整车的装载容量可以达到1840升；对于5座车型，该车拥有620升的装载容量，当第二排座椅拆卸掉，整车的装载容量可以达到1900升。

　　其实，随着紧凑MPV车型的不断成熟，留给途安创新的空间已经非常小，例如"储物格多"和"7个座椅灵活可变"的概念已经被对手热炒过多次。因此，途安必须把"座椅魔术"变化到极致才能引起人们的注意。除了常见的第三排两个独立座椅隐藏到地板下面外，还能在两座车到七座车之间随意变化，其空间布置方式据说可达500种之多。

优点

　　途安使用了主动电子动力转系统，可以根据不同的行驶情况调节转向力度。轿车化的底盘采用麦弗逊式前悬架及四连杆式后悬架。四连杆后悬架结构是PQ35平台底盘系统最大的变化之处，改变了PQ34 平台上的半独立扭杆梁式，提高整车的舒适性和操控性。反映到驾驶感觉上，途安的行驶表现得很硬朗，但同时兼顾了舒适型。

　　油门踏板设计和普通车型不同，不是上悬的，而是安装在地板上。这种设计大都是一些高档轿车（宝马、法拉利、保时捷）或者是国产卡车（东风、解放）惯用的方式。

　　MPS（多功能轿车）的概念带来的灵活多变的内部空间，优秀的内在品质，使得途安十分适合那些不喜欢张扬，为人低调的消费者。另外，途安也增加了许多人性化配置，例如行车信息系统具有中文界面，如燃油将尽时，将显示“请加油”的信息。内部空间宽大且灵活多变，外形沉稳底盘扎实，这些都是途安的优点，

缺点

　　1、车身太高，不如奥德赛有动感。

　　2、底盘太低，离地间隙小，通过性差。

　　3、座位有点硬、有点窄。

　　4、后备箱关门吃力。

　　5、有一些功能虚设，比如方向盘上的车载电话功能。

　　6、没有ESP。(2011款的有ESP功能)

　　7、2.0发动机动力相对其他品牌较弱，以前是85KW，现在是88KW，现在一般2.0的都在100KW以上，相对于途安的自重，88KW相对动力不够充沛。

价格

　　2008年1月25日，新一代途安(参数配置图库)的发布打响了08年度新车上市的第一枪，同时也是上海大众首次尝试网络上市。此次投放国内的新途安包括5款车型，分别是2.0手动档智享版5座型、2.0L自动档智享版5座型、1.8T手动档智尊版5座型、1.8T自动档智尊版5座型以及1.8T自动档智尊版7座，售价为16.98万元-22.18万元。与现已停产的原有车型相比， 新途安的智尊型相当07款途安的豪华型，而2.0车型独有的智享型基本等同于07款途安的舒适型。详细价格表：2.0智享型手动16.98万元；2.0智享型自动17.98万元；1.8T智尊型手动19.98万元；1.8T智尊型自动(5座)20.98万元；1.8T智尊型自动(7座)22.18万元；此次上海大众推出的途安新一代技艺精湛，品质卓越，与奥迪A3、第五代高尔夫、高尔夫GTI、BoraA5、斯柯达Octavia等众多享誉世界的车型共享PQ35这一德国大众最先进的中级车平台，是一款“生活智慧之选”的品位之车。在对市场进行了充分周密的分析之后，上海大众对途安新一代进行了精准的目标消费群体定位，主打“智慧、可靠、有责任感、懂得分享、追求品位、对未来充满信心”的都市专业精英，并打出了“品·智·新生代”的品牌口号。从视觉到驾乘感受，途安新一代均让人耳目一新。在外观造型上，途安新一代在延续这一品牌沉稳大气之风的同时，更具欧风时尚，更年轻、自信、时尚和富于动感。极富视觉冲击力的经典家族U型镀铬前脸、圆润优雅的流线型车身、银色一体式车顶行李架、闪亮星彩后灯等造型元素，赋予途安新一代经典又不失高雅的气质。特别是其全新的方圆一体的耀眼晶钻前灯，替代了原来双圆分离的前大灯造型，质感强烈，简洁醒目，强化了整车独特的品味和奔放的气质，更彰显出途安新一代与众不同的风格。 在更为大气的造型之下，途安新一代的魔幻空间依然是其一大亮点。途安新一代整车车身长度4411mm，配以2678mm的轴距、 1794mm的宽度和1670mm的高度，其提供的驾乘空间超出了许多B级轿车的水平，在同级车中是绝无仅有的。再加上多达500种的座椅组合方式提供的多变车内空间布置、30多个车内储物空间、1900L超大行李厢容积，以及多功能音响系统、左右独立分区全自动空调、定速巡航系统、智能中文显示行车电脑、双开启式观景天窗等人性化配置，途安新一代为驾乘人员提供了一个舒适多变的车内空间。在动力性能上，途安新一代继承了德系车一贯的优越性能，主打1.8T和2.0L两大主力排量，配以Tiptronic6档手自一体变速箱和5档手动变速箱，充分发挥了这一动力系统低速高扭、高速高功率、环保低油耗的突出优势。与此同时，先进的电子动力转向系统、E-Gas电子油门、麦弗逊独立结构前悬架、独立式四连杆后悬架、四向可调方向盘等，让途安新一代延续了德系车精准扎实的操控性能，而刚柔并济的车身结构、精益求精的制造工艺以及全车多项主被动安全配置，更使其安全性能傲视诸多同级别车，充分体现了德系车安全第一的设计理念，也改变了消费者对安全性能的传统观念。作为德国大众继传统的MPV产品线之外开发的首款紧凑型多功能轿车，途安正凭借着卓越的产品品质得到越来越多懂车爱车人士的喜爱。此次上海大众适时推出途安新一代，大大提升了产品的性价比，无疑将进一步增强产品的市场开拓力，有望开启多功能轿车市场新一轮消费热潮。对此，业界也寄予了厚望。

车型参数　　

报价