迈克尔·舒马赫
迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher)，1969年1月3日出生于许尔特，德国一级方程式赛车车手，现代最伟大的F1车手之一，在他头16年的职业生涯中，几乎刷新了每一项纪录。总共赢得7次总冠军，亦曾是唯一赢得总冠军的德国车手（后被德国车手塞巴斯蒂安·维特尔于2010年刷新）。
2010年初，舒马赫正式宣布复出，加盟前身为布朗车队的梅塞德斯车队。2013年12月29日，舒马赫在法国阿尔卑斯山区滑雪时发生事故，头部撞到岩石，严重受创。2018年因伤陷入昏迷近5年的车王舒马赫已经苏醒，不用依赖呼吸机生活。2019年9月12日，七届F1年度车手总冠军得主迈克尔-舒马赫在前往巴黎某医院接受干细胞治疗后，现已“神志清醒”。
2020年国际汽联年终颁奖典礼中，迈克尔·舒马赫收获国际汽联主席特别贡献奖。
- 中文名 迈克尔·舒马赫
- 外文名 MichaelSchumacher
- 别名 舒米
- 国籍 德国
- 出生地 赫尔姆海姆
人物经历
早期经历
从小接触赛车
舒马赫父亲为砖匠，也是一个卡丁车场的负责人，这种条件使他自幼即有机会从事卡丁车运动。母亲在卡丁车赛场周围经营一家快餐店，在父母和环境的影响下，舒马赫从小就喜欢赛车，在6岁的时候就获得了家乡卡丁车比赛冠军。尽管家庭经济条件不甚富裕，但舒马赫的父亲仍然替他争取到了足够的赞助，使得舒马赫很早就得以展露他的才华。
卡丁车时代
1983年开始参加卡丁车比赛；1984年、1985年他连续两年取得德国青少年卡丁车总冠军，1986年-德国青年卡丁车季军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛季军。
卡丁车比赛 1987年，迈克尔·舒马赫参加卡丁车大赛并获得冠军，开始了其职业赛车生涯，出色的表现使他受到了梅塞德斯奔驰(Mercedes-Benz)车厂的赞赏，拔擢他参加F3以及房车赛事。
职业生涯
初阶方程式时代
舒马赫转到福特方程式赛车，并在欧洲和德国的锦标赛中分获第二（第一名是前索伯车队车手米卡·萨洛）和第四名。同年，参加德国青年卡丁车冠军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛冠军。1988年-德国卡丁车赛冠军，欧洲福特方程式亚军，德国福特方程式第六。
方程式赛车 1989年，舒马赫参加了德国三级方程式赛车，与他的队友汉塞尔·弗伦岑并列第三名，与第二名仅差1分。1990年，他在该项赛事中5次获胜，并在赢得澳门和斐济大奖赛冠军之后，取得了该赛季德国三级方程式的冠军。同年在澳门站和哈基宁的撞车让哈基宁与冠军失之交臂。
1991年，他驾驶Sports cars赢得了在Autopolis举行的比赛。同年，他初次参加F3000大赛，并在日本sugo的比赛中获得第二名。舒马赫首次涉足F1，代表乔丹车队参加了比利时大奖赛。他在排位赛中获得第七名，由于离合器出现故障，在正式比赛时未能跑完第一圈。这是他唯一一次代表乔丹车队参赛，之后被贝纳通车队挖走。
贝纳通车队时代
1992年，舒马赫8次登上F1的领奖台，其中在比利时站首次登上分站赛冠军宝座。赛季结束时，他以53分获得第三名。
舒马赫代表贝纳通车队参赛，击败威廉姆斯车 1993年，他取得第四名，并赢得了葡萄牙站比赛的冠军。
1994年，舒马赫代表贝纳通车队参赛，击败了威廉姆斯车队的塞纳获得了当年F1的冠军。在澳大利亚站的比赛中一次有争议的事故后，舒马赫尔以一分的优势击败了达蒙·希尔取得了冠军。九次胜利后，舒马赫赢得了他的第二个F1冠军。
1995年代表贝纳通车队再次夺得世界冠军。
法拉利车队时代
1996年，舒马赫转到法拉利车队，共赢得了三个分站赛冠军。
1997年，舒马赫赢得了摩纳哥站、法国站、加拿大站、比利时站和日本站的冠军，并以领先威廉姆斯车队车手维伦纽夫一分的优势进入了最后一站西班牙赫雷斯站的比赛。比赛却又一次出现了争议，两人的赛车撞到了一起。维伦纽夫继续比赛获得了冠军，舒马赫却被国际汽联取消了成绩。
1998年，法拉利赛车的可靠性能加强。虽然赛季一开始迈凯轮车队占据了领先的地位，但是舒马赫并未放弃，赢得了6个分站的比赛。在最后的角逐中，舒马赫虽然获得首发位置但起跑并不理想，随后又在比赛中爆胎，从而第三次失去了夺冠的机会。
1999年，由于英国站中途的比赛发生了撞断脚的意外，最终只取得44分，列总成绩第4，当年最后两站的比赛中重回赛场。为法拉利车队夺得了自1983年以来的第一个年度车队冠军。
迈克尔·舒马赫 2000赛季，埃尔文加盟美洲虎车队，舒马赫开始与巴里切罗搭档。这个赛季成为舒马赫赛车生涯中最辉煌的赛季。虽然赛季中段的一些失误使舒马赫领先迈凯轮车手的优势大大缩小，但舒马赫夺冠的决心并没有动摇。在倒数第二站日本铃鹿站的比赛后，舒马赫赢得了他的第三个世界冠军并为法拉利车队夺得21年来首个年度车手冠军。在最后一站马来西亚站中的比赛后，他还为法拉利车队赢得了年度车队冠军。同年，为法拉利车队夺得了21年以来首个车手总冠军，同时也夺得了车队总冠军
2001年，法拉利车队和舒马赫从第一站澳大利亚站的比赛到最后一站日本站的比赛一直占优。在17站的比赛中，舒马赫打破了无数的纪录，并在倒数第5站匈牙利站的比赛中提前赢得了他的第四个世界冠军。他现在是赢得大奖赛冠军次数最多的纪录保持者，超过了阿兰·普罗斯特的51次分站冠军，以及胡安·曼纽尔·方吉奥的五个世界冠军的纪录。
2002年，舒马赫拿下第5次F1车手总冠军。3月3日，舒马赫用一场无懈可击的胜利开始了一次史无前例的“攀登”，舒马赫在澳大利亚取得了三连冠。3月31日，巴西大奖赛，这也是新款的F2002赛车的处子秀，本站获胜后，舒马赫将自己的分站夺冠纪录改写为55场。4月14日，舒马赫在伊莫拉比赛中没有给对手任何机会，拿下了自己的第56个分站赛冠军。4月28日，车手们来到了西班牙，全场比赛都表现得非常稳健，他轻松的在西班牙捧起了冠军奖杯。5月12日，比赛来到了奥地利，舒马赫以1分09秒298的成绩刷新了A1赛道的最快圈速纪录，时速也高达310.8公里/小时，舒马赫在自己从没有赢过的A1赛道这样获得了第一场胜利。6月9日，比赛转战至美洲的加拿大，舒马赫再次包揽了冠亚军，他的获胜似乎已经在某种程度上变成了一种“惯性”，人们也已经习惯了看到红色一次又一次跳跃在F1领奖台的最高层，这场胜利也是自法拉利加入F1比赛后的整整第50场胜利。7月7日，英国站的争夺在雨中展开，这场比赛的胜利也是舒马赫个人职业生涯的第六十场胜利。日本铃鹿，舒马赫获得了他个人的第64个分站冠军，至此，法拉利车队卫冕了车队总冠军，他的总积分是221分，而其中有144分都是来自舒马赫。
舒马赫 2003年，在前几站发挥不理想，但随着F2003-GA的推出，舒马赫再次证明了他才是当今的车神，成功第6次夺得车手总冠军。2003赛季，舒马赫与莱科宁和蒙托亚对冠军头衔展开了争夺，美国大奖赛使又一个世界冠军成为了舒马赫的囊中之物，同时德国车王获得的的车手冠军头衔也增加到了6个。2004赛季，迈克尔·舒马赫再次统治了F1赛场，在前13场比赛中他获得了其中12场比赛的胜利，加上在赛季倒数第2场大奖赛-日本大奖赛再次拿到冠军，从而使自己在2004年的获胜场次达到了13次。
2005赛季，由于赛车的性能不足，舒马赫只赢得了米其林轮胎罢赛的美国站。获得车手季军。
2006年，在蒙扎赛道夺冠，同年，日本站爆缸，跟车手总冠军失之交臂，巴西站后退役。之后一直留在法拉利担任顾问。工作内容主要包含三个方面：间歇性出席F1分站赛，测试民用车、F1赛车。但德国车王没有测试过法拉利的现役车型——F60。他一次驾驶法拉利赛车是2008年4月份在加泰罗尼亚赛道测试F2008。
2009年7月30日，法拉利官网宣布迈克尔·舒马赫将从欧洲站起顶替头部受伤的菲利普·马萨出战余下的比赛。
2009年8月11日，舒马赫宣布因为身体原因取消F1复出计划，距离他7月底宣布复出只有12天。
2009年11月3日，2009年ROC世界车王争霸赛国家杯决赛拉开战幕，最终由舒马赫和维特尔代表的德国队以2比1击败新科F1世界冠军巴顿和英国车手普里奥克斯，帮助德国队取得冠军，继2007年、2008年后，第三次夺得ROC世界车王争霸的国家杯冠军。同时，在个人赛上，舒马赫以微弱劣势遗憾的输给瑞典车手艾科斯特罗姆获得车手个人亚军。
梅塞德斯车队时代
2009年12月23日，梅赛德斯奔驰宣布迈克尔·舒马赫将在2010年开始代表梅赛德斯GP车队复出，合同期为三年。这是舒马赫在一年之内第二次宣布复出，不同的是他将效力于梅赛德斯GP马石油车队。2010年，复出证明比预期更难。尤其是2010年赛车的操控特性。起初无法跟队友罗斯伯格在排位赛竞争，之后在比赛中稳步提升，但在最后的排名是第9。
迈克尔·舒马赫 2011年，面对维特尔迅猛的攻势与巴顿和汉密尔顿稳健的发挥，韦伯的大器晚成，舒马赫的表现略显暗淡，直到加拿大站才列第4。全年总成绩排第8，跟队友罗斯伯格相比仅差13分。谢幕之战（巴西大奖赛英特拉格斯赛道），舒马赫紧随维泰尔完赛，位列第7，年终排名第13。
2012年9月，舒马赫回到斯帕，迎来职业生涯的第300场比赛，已经43岁的舒马赫
2010年2月西班牙Jerez赛道F1季前测试名列第7。
2012年10月4日，迈克尔·舒马赫在铃鹿正式宣布再次退役。
家庭成员
父亲：罗尔夫（Rolf）
迈克尔·舒马赫一家 生母：伊丽莎白（Elisabeth）（2003年4月20日去世）
继母：巴巴拉（Babarla）于2005年与罗尔夫舒马赫结婚，成为舒马赫兄弟的后妈
弟弟：拉尔夫·舒马赫（Ralf）（原F1丰田车队车手，08年开始离开F1，已与奔驰签订DTM的合约）
弟弟：塞巴斯蒂安（Sebastian）（现A1车队德国队试车手，舒马赫继母与前夫的儿子，后在2005年改姓舒马赫，原姓斯塔尔）
妻子：科琳娜（Corinna）于1995年8月1日与舒马赫结婚
女儿：吉娜·马丽亚（Gina Maria）（生日1997年2月20日）
儿子：米克（Mick）（生日1999年3月22日）。
荣誉成绩
个人成绩
| 奖项数据 |
|---|
世界冠军次数： 7次(1994-1995, 2000-2004) 首次F1大奖赛： 1991年比利时斯帕 第一次获得积分： 1991年意大利蒙扎（第5名） 首次登上领奖台： 1992年墨西哥（第3名） 首次分站赛冠军： 1992年比利时斯帕赛道 首次杆位： 1994年摩纳哥 F1大奖赛参赛次数： 269次 F1大奖赛登台次数： 155次 F1大奖赛分站冠军次数： 91次 F1大奖赛杆位次数： 68次(2012年摩纳哥蒙特卡洛赛道不是杆位) F1大奖赛创最快圈速次数： 77次 F1大奖赛累计积分： 1571分 舒马赫几乎打破了F1的所有记录。 年度车手总冠军：7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年) (第二名为胡安·曼纽·方吉奥5次) 连续夺得年度总冠军次数：5次(2000年至2004年) 分站冠军次数：91次(第二名为普罗斯特51次) 杆位次数：69次(前纪录埃尔顿·塞纳65次) F1生涯总积分：1441分(第二名为普罗斯特798分) 单赛季最多分站冠军次数：13次(2004赛季) 单赛季连续获胜场次：7场(2004赛季) 登上领奖台次数：154次(第二名为普罗斯特106次) 比赛最快圈速次数：76次(第二名为普罗斯特41次) 单赛季个人最多积分：148分(2004赛季)[满分180分] 在同一赛道夺得分站冠军次数最多：8次(1994、1995、1997、1998、2001、2002、2004、2006)法国马格尼库斯赛道 上演“帽子戏法”次数(在同一比赛同时获得杆位、跑出单圈最快、夺得冠军)：22次 连续在分站赛上得分次数：2001年至2003年期间24站比赛连续得分 连续在分站赛上登上领奖台次数：2001至2002年期间连续19站 历史上唯一一个曾经在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手：2002赛季 年度车手积分榜上跟亚军差距最大的一 F1圣马力诺站承受丧母之痛 次：2002年领先67分夺得冠军（第二名为法拉利车队的队友巴里切罗） 在赛季过程中最早锁定年度总冠军：2002年离赛季结束还有6站时已经卫冕 迈克尔·舒马赫跟前队友巴里切罗还是历史上并肩夺得分站赛前两名最多的队友：两人曾经24次登上领奖台最高的一二位。 （注：以上统计截止至2012年11月26日F1收官站巴西站大奖赛） |
获奖记录
| 时间 | 所获荣誉 | 备注 |
|---|---|---|
| 2010 | 终身特别成就奖 | 获奖 |
| 2010 | 年度人物大奖 | 获奖 |
| 2010 | 法国荣誉军团勋章 | 获奖 |
| 2008 | 法国人最喜爱的欧洲明星 | 获奖 |
| 2008 | 全德最恩爱夫妻 | 获奖 |
| 2007 | 德国电视特别奖 | 获奖 |
| 2007 | 阿斯图里亚斯王子奖 | 获奖 |
| 2006 | 马拉内罗自由奖章 | 获奖 |
| 2004 | 20世纪最佳运动员 | 获奖 |
| 2004 | 德国年度最佳运动员 | 获奖 |
| 2004 | 世界年度最佳运动员 | 获奖 |
| 2003 | 圣马力诺共和国大使 | 获奖 |
| 2003 | 欧洲年度最佳运动员 | 获奖 |
| 2002 | 欧洲年度最佳运动员 | 获奖 |
| 2002 | 世界年度最佳运动员 | 获奖 |
| 2002 | 联合国教科文组织体育冠军奖 | 获奖 |
| 2001 | 欧洲年度最佳运动员 | 获奖 |
| 2001 | 摩德纳自由奖章 | 获奖 |
| 2001 | 世界体育大奖 | 获奖 |
| 1997 | 金狮奖 | 获奖 |
| 1997 | 银桂奖 | 获奖 |
| 1995 | 德国年度最佳运动员 | 获奖 |
| 1995 | 金牌摄影奖 | 获奖 |
| 1994 | AvD体育奖 | 获奖 |
| 1993 | 金方向盘奖 | 获奖 |
| 1992 | 全德汽车俱乐部年度最佳运动员 | 获奖 |
数据统计
2010年
| NO | 日期 | 分站 | 排位赛排名（发车顺序） | 正赛排名 | 车手积分 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2010.03.14 | 巴林 | 7 | 6 | 8 |
| 2 | 2010.03.28 | 澳大利亚 | 7 | 10 | 1 |
| 3 | 2010.04.04 | 马来西亚 | 8 | 退赛 | 0 |
| 4 | 2010.04.18 | 中国 | 9 | 10 | 1 |
| 5 | 2010.05.09 | 西班牙 | 6 | 4 | 12 |
| 6 | 2010.05.16 | 摩纳哥 | 7 | 12 （加罚20秒原第六名） | 0 |
| 7 | 2010.05.30 | 土耳其 | 5 | 4 | 12 |
| 8 | 2010.06.13 | 加拿大 | 13 | 11 | 0 |
| 9 | 2010.06.27 | 欧洲 | 15 | 16 | 0 |
| 10 | 2010.07.11 | 英国 | 10 | 9 | 2 |
| 11 | 2010.07.25 | 德国 | 11 | 9 | 2 |
| 12 | 2010.08.01 | 匈牙利 | 14 | 11 | 0 |
| 13 | 2010.08.29 | 比利时 | 11（21“受罚退10”） | 7 | 6 |
| 14 | 2010.09.12 | 意大利 | 12 | 9 | 2 |
| 15 | 2010.09.26 | 新加坡 | 9 | 13 | 0 |
| 16 | 2010.10.10 | 日本 | 10 | 6 | 8 |
| 17 | 2010.10.24 | 韩国 | 9 | 4 | 12 |
| 18 | 2010.11.07 | 巴西 | 8 | 7 | 6 |
| 19 | 2010.11.14 | 阿布扎比 | 8 | 退赛 | 0 |
| 合计 | - | - | 所属车队：梅赛德斯GP | 年度总积分： | 72 |
2011年
| NO | 日期 | 分站 | 排位赛排名（发车顺序） | 正赛排名 | 车手积分 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2011.03.27 | 澳大利亚站 | 11 | 退赛 | 0 |
| 2 | 2011.04.10 | 马来西亚站 | 11 | 9 | 2 |
| 3 | 2011.04.17 | 中国站 | 14 | 8 | 4 |
| 4 | 2011.05.08 | 土耳其站 | 8 | 12 | 0 |
| 5 | 2011.05.22 | 西班牙站 | 10 | 6 | 8 |
| 6 | 2011.05.29 | 摩纳哥站 | 5 | 退赛 | 0 |
| 7 | 2011.06.12 | 加拿大站 | 8 | 4 | 12 |
| 8 | 2011.06.26 | 欧洲站 | 8 | 17 | 0 |
| 9 | 2011.07.10 | 英国站 | 13 | 9 | 2 |
| 10 | 2011.07.24 | 德国站 | 10 | 8 | 4 |
| 11 | 2011.07.31 | 匈牙利站 | 9 | 退赛 | 0 |
| 12 | 2011.08.27 | 比利时站 | 24 | 5 | 10 |
| 13 | 2011.09.11 | 意大利 | 8 | 5 | 10 |
| 14 | 2011.09.25 | 新加坡 | 8 | 退赛 | 0 |
| 15 | 2011.10.09 | 日本 | 7 | 6 | 8 |
| 16 | 2011.10.16 | 韩国 | 12 | 退赛 | 0 |
| 17 | 2011.10.30 | 印度 | 11 | 5 | 10 |
| 18 | 2011.11.13 | 阿布扎比 | 8 | 7 | 6 |
| 19 | 2011.11.27 | 巴西 | 10 | 15 | 0 |
| 合计 | - | - | 所属车队：梅赛德斯GP | 年度总积分： | 76 |
2012年
| NO. | 日期 | 分站 | 排位赛排名(发车位置) | 正赛排名 | 车手积分 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2012.03.18 | 澳大利亚站 | 4 | 退赛 | 0 |
| 2 | 2012.03.25 | 马来西亚站 | 3 | 10 | 1 |
| 3 | 2012.04.15 | 中国站 | 3(排位第二的哈密尔顿要退5位发车，所以舒米发车第2) | 退赛 | 0 |
| 4 | 2012.04.22 | 巴林站 | 18 | 10 | 1 |
| 5 | 2012.05.13 | 西班牙站 | 9 | 退赛 | 0 |
| 6 | 2012.05.27 | 摩纳哥站 | 1 (但因上一站追尾小塞纳而被罚在本站退后5位发车) | 退赛 | 0 |
| 7 | 2012.06.10 | 加拿大站 | 9 | 退赛 | 0 |
| 8 | 2012.06.24 | 欧洲站 | 12 | 3 | 15 |
| 9 | 2012.07.08 | 英国站 | 3 | 7 | 6 |
| 10 | 2012.07.22 | 德国站 | 4 (因韦伯罚退5位发车，所以正赛舒米第三位发车) | 7 | 6 |
| 11 | 2012.07.29 | 匈牙利站 | 17(暖胎圈后熄火，退至第24位) | 退赛 | 0 |
| 12 | 2012.09.02 | 比利时站 | 13 | 7 | 6 |
| 13 | 2012.09.09 | 意大利站 | 5 | 6 | 8 |
场外生活
慈善活动
2004年末印度洋海啸，舒马赫取消了新年聚会，捐出1000万美金（超越比尔·盖茨等大富豪，是世界最大一笔私人捐款）。而在联合国几年前的官方统计上，舒马赫的捐款就超过了百万美金。
舒马赫 舒马赫十几岁时，就将他参加F3比赛获得的3.2万欧元奖金全部捐了出去。1995年，他将12.7万欧元捐献给联合国教科文组织，这笔钱是他原本要用来操办婚礼的。
-舒马赫在FIA2007年年度会议中被推举成为国际汽联全球道路安全基金会的成员，其实一直以来，舒马赫都致力于FIA的道路安全工作。
舒马赫是一个十足的足球迷，他经常参加各类慈善足球赛事，他和罗纳尔多、齐达内是很好的朋友。
舒马赫是联合国教科文组织（UNESCO）的教育和体育大使（2002年接授），德国器官捐献组织成员，他在塞内加尔和萨拉热窝建学校、医院。
舒马赫还加入了以下慈善组织或机构：
Nazionale Piloti慈善足球队。
ICM（法国脑脊髓疾病研究所）。
其他活动
2009年6月，世界第一汽车节目-英国BBC电视台制作的<Top Gear>第十三季中，揭开剧中神秘试车手Stig的面纱-原来是车王舒马赫。但到节目最后，舒马赫开着铃木利亚纳频频出错，三个主持人的结束语中很明显透露出其实Stig并不是迈克尔舒马赫。其实，Stig是节目的一个鲜明标识，它的主人绝对不仅仅只是某一位世界F1冠军。
迈克尔·舒马赫 2006年，车王舒马赫为皮克斯动画工作室制作的动画电影《汽车总动员》客串配音，迈克尔·舒马赫一共为本片的4个版本配音：英语、德语、法语、意大利语。
人物评价
超越范吉奥使他成为赛车运动的传奇，在F1赢得6个世界冠军是一个神奇的记录，实现这个目标非常不容易。他生下来时就有这样的基因，冠军的基因，胜利者的基因。这种素质是与生俱来的。（杰科莫·阿格斯蒂尼评价）
舒马赫 从来没见过舒马赫，但是长时间以来一直敬佩他。他是F1之王，他经历过很多挫折，也受到过很多指责。（兰斯·阿姆斯特朗评价）
迈克尔·舒马赫赢得了他的第六个世界冠军，在自己的职业生涯中统治了自己的那项运动。他不断地收集着胜利，尤其是在他退休以前，无疑他可以在自己的记录中添加更多的胜利，到达顶峰是一回事，长时间停留在那里是另一回事，迈克尔成功了。（谢尔盖·布勃卡评价）
迈克尔是一个非常伟大的冠军，作为一个人和一个运动员来说都是。他是一个伟大的专家和车手，他和其他获得冠军的人是非常不同的。他的记录是辉煌的成就，因为这需要付出许多努力和集中全部精力。只要他还能在驾驶赛车中得到乐趣，他就会继续比赛，并且继续创造记录。（迈克·杜汉评价）
舒马赫是一个特殊的冠军。你只需要看看他是如何让法拉利崛起的。当他来到这支车队时，法拉利已经很长时间不能获胜了，前几年他没有赢得冠军，但是他逐渐改变了他的赛车和他的车队，终于获得了成功。他从事着如此危险的职业，他比赛道上其他所有人付出的努力都多。（埃迪·默克斯评价）
与所有统治了某项运动的运动员一样，舒马赫的成功归于三个因素：很高的天分，努力工作做到最好和拥有找到成功之路的智慧。动力来自于永远尽力达到极限，而不是仅仅比其他人更好。舒马赫早就知道他比其他人更强大，但是他认为自己还应该做得更好。（迈克尔·约翰逊评价）
超越普罗斯特和范吉奥的记录显示了他有多么出众的才能。毫无疑问，舒马赫是所有年代里最好的车手。范吉奥、劳达、塞纳和普罗斯特当然都是伟大的车手，但是舒马赫拥有更多：非常强烈的获胜欲望。（亚历山大·波波夫评价）
舒马赫 迈克尔是一个很好的人，很容易接近。他得到了身边所有人的爱戴，他是一个冠军，他获胜因为他完全献身于他的工作。找到与身边所有人合作的方法是很困难的，但是他做到了。（阿兰·普罗斯特评价）
迈克尔应该赢得冠军，因为无可质疑他是最好的。他在赛季中期经历了一段艰难的时间，人们非常快的忘记了他是多么强大。但是他回来了，赢得了胜利。（瓦伦蒂诺·罗西评价）
他来自另一个世界。极其出众的才华，对工作非常投入，但是对他的车队也非常慷慨。他比他的名气更好。一些人不喜欢他，但只是因为他们妒忌。分析他做的所有事情，他不应该受到所有这些批评。（阿瑞·瓦塔宁评）
人物事件
受伤昏迷
2013年12月29日，舒马赫在法国阿尔卑斯山区滑雪时发生事故，头部撞到岩石，严重受创陷入昏迷。2014年2月2日，舒马赫在医院昏迷了一个月后，开始渐渐苏醒，对医生的指示出现反应，并且在脑部测试时眨了眼睛。
2014年3月8日，“欧洲许多脑部专家与舒马赫妻子和弟弟进行了交流，表示舒马赫恢复的可能性不大，很可能后半生都是植物人状态。”舒马赫的家人已经知道了消息，但没有表态。
2014年3月30日，F1方程赛车王舒马赫的妻子科琳娜舒马赫或决定在他们位于瑞士沃州城市格朗的一处住所中修建医疗套间，以迎接前世界车王回家。据估计，修建套间或将花费1210万欧元（约合人民币1.02亿元）。虽然一切迹象均显示舒马赫苏醒的可能性未为乐观，但是其妻科琳娜舒马赫从未打算放弃。
2014年4月4日，德国F1车手迈克尔-舒马赫的发言人萨宾·凯姆最新声明称，舒马赫“出现了偶尔有意识和苏醒迹象”，“正在恢复中”。
2014年4月25日，俄罗斯RT电视台援引媒体消息称，F1赛车手舒马赫从昏迷中醒来，认出了妻子。发布该消息的媒体表示，舒马赫的经纪人科姆已经通过德国RTL电视台证实了该消息的准确性。但是，《图片报》随后对科姆进行了采访，科姆表示自己并没有通过RTL发布任何消息，上一次就舒马赫的受伤情况通过电视发布消息还是在德国电视一台的某脱口秀节目上。
脱离昏迷
2014年6月16日，舒马赫已经脱离昏迷状态，并离开法国格勒诺布尔大学医疗中心。舒马赫的发言人扎比娜·凯姆在声明中说，舒马赫已经离开那家法国医院，将继续“漫长的恢复过程”。瑞士洛桑大学医院发言人达西·克里森确认，舒马赫已被转移至这家医院。
治疗费用
截止至2016年12月30日为止，舒马赫回到家里治疗，每周治疗费用高达11.5万英镑，约合100万人民币。而受伤这三年来总共花掉医疗费用更是高达1380万英镑，将近1400万英镑，约合人民币1.1亿元。
苏醒
据《每日邮报》、亚洲福克斯体育（foxsportasia）等媒体消息，因伤陷入昏迷近5年的车王舒马赫已经苏醒，不用依赖呼吸机生活。消息称，康复状况一度不明的车王舒马赫目前已不再卧床不起，也无需通过插管维持生命，但仍需接受护理与治疗，舒马赫的治疗费用预计高达5万英镑/每周。