纳智捷5
纳智捷5是在2012年底的广州车展亮相的东风裕隆首款三厢轿车，而其上市日期将定在2013年7月25日。据悉，新车依然有着较高的配置，同时将搭载1.8T和2.0T的动力系统。
纳智捷5并不是一款像纳智捷大7SUV和纳智捷大7 CEO那样走细分市场路线的产品，而是一款面向大众的新产品。对于新车而言，它拥有着2720mm的轴距和与大7SUV相同的Think+Touch人机交互系统等设计，由此让我们看到，纳智捷5将以打造宽适空间和拥有较高配置为卖点。其宣传的口号就是幸福的家庭房车!
- 中文名称 纳智捷5
- 纳智捷5 2013年7月25日
- 动力系统 1.8T和2.0T
- 轴距 2720mm
最新消息
继推出纳智捷大7 SUV和大7 MPV之后，在今天广州车展上纳智捷又为我们带来了一款全新车型――纳智捷5。据悉，本次广州车展发布的新车将于明年正式上市发售。作为纳智捷品牌首款轿车产品，纳智捷5依旧主打纳智捷品牌的高性价比优势，并且配备了同级别车型罕见的丰富配置，总体来说依旧是一款值得期待的新车型。
车型介绍
简介
纳智捷5是东风lo0ngyu旗下的首款三厢车，该车将在2012年的广州车展上亮相，而其上市日期将定在2013年初。据悉，新车依然有着较高的配置，同时将搭载1.8T和2.0T的动力系统。
纳智捷5并不是一款像纳智捷大7SUV和纳智捷大7 CEO那样走细分市场路线的产品，而是一款面向大众的新产品。对于新车而言，它拥有着2720mm的轴距和与大7SUV相同的Think+Touch人机交互系统等设计，由此让我们看到，纳智捷5将以打造宽适空间和拥有较高配置为卖点。
动力
动力匹配上，纳智捷5提供150马力的1.8T发动机和170马力的2.0T发动机两种选择。
传动
传动方面，1.8T发动机与5速手自一体变速器配合，而2.0T发动机使用的是6速手自一体变速箱。
科技
在纳智捷5上，将配有Luxgen Think+Touch车载电脑系统，该系统集成了导航、娱乐等多种车内信息系统，此外Luxgen Think+Touch还使用Android作为操作系统，可以与HTC手机无缝链接。
试驾体验
纳智捷举办的试驾活动路线选择包含了市区、高速道路以及省道，完整涵盖了一般用消费者最常使用的用路环境;纳智捷5 Sedan油门踏板较为轻盈的设定，在低速之市区道路中给予轻松驾驭的体验，这也是比较贴近于大多数消费者用车习惯的设定。但从匝道衔接高速公路时，动力的供输时机点会较预期来得晚一些，这有两个原因，除了是油门踏板设定偏向轻盈为主的日系车厂外，扭力输出时机也是原因之一。
涡轮增压的1.8升VVT引擎，设定在2000转时释出最大扭力，但搭配的5速手自排变速箱，在自排模式下有时候却会出现迷失的状况;例如，离开收费站后要加深油门以提升速度，当速度达到一定程度时，改以轻踩油门的方式来维持巡航，这种状况下，很可能会有高速档位转速不足，但却又还未降档来提升转速的窘境，变速系统也相当尴尬的进退两难。咨询厂家人员后得知，由于这些车款里程数还相当少，变速系统还处于学习的阶段，大约数百公里里程后，应当不会再有此状况出现。也就是说过了磨合期后的纳智捷5 Sedan 1.8T，应当会有更优异顺畅的表现。
将排档杆右推后进入手自排模式，相较于自排模式以顺畅为主要出发，手自排模式反而比较热血，当然，保护引擎的设定下，若转速过高时，驾驶人就无法手动降档;而转速约超过5000转时，动力输出就会稍显虚弱的近似于巡航模式，中低速域的动力输出区段，也符合了一般中型轿车用户的使用需求。另外，排档杆在手自排模式下的行程略长，前加后减控制档位时，需要花点时间来习惯，否则往往会拨的较轻短而无法顺利进档。
相信许多人都会有这种感觉：听到某一部车在赛道创下了该级别最快单圈记录，必然不会期待这是一部纯粹以舒适为导向的座驾。如同膝盖不好的人进行折返跑，每每在转向时总无法将力道顺畅、完整的转化成动力，汽车也是同样道理，过于软调以求舒适的车款，面对赛道持续且激烈的左摇右晃，持续修正都来不及，怎会有办法创下好成绩。而最令人玩味的，就是Lexgen5 Sedan采用前麦佛逊、后拖曳臂悬挂结构设计的底盘设定。
在行经高速道路时，随着路面每几十公尺就有一道接缝，车身也不间断的震荡起伏，纳智捷5 Sedan底盘表现一点也不强势，而是非常柔韧的上下起伏来消抵震动，不过度抑制上下起伏，宛如公园里单一弹簧设计的儿童游乐器材，脑海中瞬间还浮出一点童趣，展现舒适的取向;不过，在面对弯道时，Lexgen5 Sedan的悬吊却一点也不“软弱”，即便以较为激烈的方式扯动方向盘，车身也没有过度侧倾产生或让人觉得不稳定的状况产生。如此的底盘组合，感觉就像是左右两片铝板，中间夹着许多橡胶，上下震动时橡胶会适度反弹，但左摇右晃时却闻风而不动一般，相当有趣。
从整体操控性能的表现来看，纳智捷5 Sedan底盘设定在柔韧适中与硬朗激昂之间的调适，仍需要时间去慢慢整合，方能给予驾驶人更为集中、完整的操控感受;但就一部目标舒适、实用的中型轿车来说，纳智捷5 Sedan可以说是颇为成功的作品，如同1.8T动力系统的温文舒适表现，底盘以及操控的表现，同样也可以满足多数此级别的消费需求。舒适、宽敞且操控有一定高度的水准，应该会是纳智捷5 Sedan的最佳点评了。
媒体评价
对于纳智捷5，官方对其未来的市场寄予了很高期望。作为一款全新紧凑型轿车，在现有的轩逸和标致408以及未来将推出的广汽菲亚特菲翔面前，它无论是空间还是配置都有着非常不错的表现。不过，作为一个市场认知度还没有达到一定高度的新产品来说，纳智捷5确实需要更进一步的宣传，同时，再结合其自身的硬件条件，如果新车的价格能有一定惊喜的话，那么相信纳智捷5的市场前景还是很值得期待的。