粤东城际铁路(East of Guangdong Intercity Railway)，又称粤东城铁，是中国广东省境内连接汕头、揭阳、潮州的城际铁路。

粤东城际铁路交通网规划总体格局以汕头站为中心呈放射性网络。分别布设汕头至汕尾方向、汕头至普宁方向、汕头至揭阳方向、汕头至潮州方向以及汕头至饶平方向等通道，承担区域内汕潮揭三市以及高铁站、潮汕机场之间的快速连接以及加强汕尾市与汕头、揭阳、潮州之间的联系。

• 中文名称 粤东城际铁路
• 外文名称 East of Guangdong Intercity Railway
• 设计时速 120-350千米/小时
• 线路规划 10条线
• 线网总长 332公里

线路规划

　　粤东城际铁路交通网在汕头市内以汕头站为中心向潮州、揭阳、饶平、普宁方向辐射。

　　近期在汕头市内拟设站8处，主要覆盖市中心的金平区、龙湖区以及潮南区、潮阳区、濠江区;远期在汕头市内拟设站13处，覆盖汕头市内各组团。

　　在站间距方面，远期平均站间距8.2km。而据预测，汕头市轨道交通客流平均运距为9.25km，可见，城际铁路站间距对于承担市域客流而言是偏大的,吸引的客流将十分有限。而粤东城际铁路开行的城际动车组为120-160km/h等级(汕汕铁路设计时速为300km/h)，若将车站加密且部分车站不设越行线，则城际列车旅行速度低，不利于吸引客流;若加密车站且全部设置越行线，则在中心城区工程实施比较困难，投资增加，对市域轨道交通列车的旅速影响较大，以开行80-120km/h市域列车为例，与城际动车组速差大，高峰小时通过能力仅可达 10-12 对左右，城际车与市域车高峰小时基本重叠，能力将十分紧张， 难以实现较高的行车密度。

建设计划

第一阶段(分两个层次)

　　城际铁路交通层次:近期 2025 年主要修建汕头至揭阳的城际铁路交通线(52.3km)、潮汕机场至潮州的城际铁路交通线(14km)，并修建汕头至揭阳城际铁路交通汕头方向与潮汕机场的联络线炮台至潮汕机场段(5.5km)、汕头至揭阳城际铁路交通揭阳南方向与潮汕机场的联络线渔湖至潮汕机场段(8.2km)。构成连接汕头、揭阳、潮州三个城市的骨架线路，有效搭建粤东地区主要城市之间的连接。

　　城际铁路交通兼顾疏港货运层次:为了解决汕头广澳港的货流集散问题，近期 2025 年还应考虑适时建设汕头至普宁的城际铁路交通线(75km)、普宁至揭阳北的城际铁路交通线(50km)，以兼顾汕头广澳港疏港货运，形成新亨经普宁至广澳港的疏港铁路。

粤东城际铁路规划

第二阶段(分两个层次)

　　城际铁路交通层次:2025至2035年期间，根据城市发展状况，修建汕头至潮州(45km)、汕头至饶平(47km)的城际铁路交通线。

　　城际铁路交通兼顾疏港货运层次:2025至2035年期间，修建普宁至惠来(35km)城际铁路交通(兼顾疏港货运)。 最终形成以粤东地区汕头、揭阳、潮州为中心的城际铁路交通线网，使城际铁路交通成为粤东地区发展过程中的重要客运交通支撑。