深圳地铁16号线(龙坪线)，是深圳市城市轨道交通第四期建设规划的一条正在建设中的一条线路，全线工程预计于2022年开通运营。

深圳地铁16号线1期线路起于龙岗区大运站，途经大运新城、龙岗中心城、线路由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路，止于坪山区田心站 。

深圳地铁16号线，全长共计29.2千米 ;共设35座车站，采用6节A型车编组，最高时速80km/h，全线总投资约400多亿元。

• 中文名称 深圳地铁16号线
• 外文名称 Shenzhen Metro Line 16
• 开通日期 约 2022年
• 轨道类型 地铁
• 所属地区 深圳市

建设背景

　　深圳将全面打响交通基础设施建设"东进拓展"大会战，所谓东进拓展就是加快推进东部重大交通基础设施建设，打通由罗湖、盐田向龙岗、坪山、大鹏的交通战略通道，从而实现支撑城市空间向东部地区的拓展。龙岗如何打造"东进战略"交通体系，实现内部畅通交通系统、东部到市中心的"快进快出"、区域交通的互联互通。龙岗交通运输局有关负责人表示，龙岗正以"干线路网+轨道枢纽+高快速公路+高铁捷运"的战略谋划交通变局。

线路规划

　　在轨道交通方面，龙岗辖区有一串利好消息来袭--14号线、16号线、17号线正在推动规划建设，3条线在龙岗辖区长度约68.5公里，2018年1月10日开工。其中，14号线南起福田，北至新桥，为承担东部布吉、横岗、龙岗、坪山、惠阳外围组团与中心城区联系的快速服务线路，长约57.5公里，其中龙岗段长约32.9公里;16号线则西起大运新城枢纽，东至深惠边界，连接龙岗大运中心、双龙、高铁坪山站等地区，为联系坪山区及龙岗中心区的普速服务，长约29.2公里。

建设历程

一期工程

　　2018年1月10日上午，深圳地铁四期工程开工仪式在深圳地铁14号线四联站隆重举行，标志着深圳地铁16号线正式开工。

　　2018年8月4日23点，深圳地铁16号线尚景站顺利完成交通导改工作。成为全线首个实现交通疏解道路导改工作的车站。

　　2018年9月4日凌晨4点，深圳地铁16号线龙东站人行天桥顺利拆除。

　　2018年9月12日，深圳地铁16号线石井站拆除了全线第一栋建筑物。

　　2019年3月29日，深圳地铁16号线技术大学站主体围护结构顺利实现封闭，成为全线首个完成围护结构的车站。

　　2019年12月10日上午，深圳地铁16号线双龙站最后两栋建筑物开始拆迁作业，标志着该站点的拆迁工作即将全部完成。

　　2019年12月18日，愉园站-尚景站区间左线隧道顺利贯通。

　　2020年1月10日，愉园站-尚景站区间右线隧道顺利贯通。

　　2020年5月13日，回龙埔站-愉园站区间左线盾构隧道顺利贯通。

　　2020年4月28日上午,深圳地铁16号线坪山站至新和站左线盾构机在坪山站顺利始发。

　　2020年5月13日上午，深圳地铁16号线回龙埔站-愉园站区间左线隧道贯通，沙壆站-燕子岭东站区间右线盾构实现始发。

　　2020年5月15日，深圳地铁16号线坪山围站主体围护结构地连墙全部完成。

　　2020年5月28日，深圳地铁16号线坪山站-新和站区间右线盾构顺利始发。

　　2020年9月21日，深圳地铁16号线龙园站-双龙站区间右线盾构顺利始发。

　　2020年10月9日上午，16号线坪江区间左线盾构顺利始发(即坪环站-江岭站)。至此，该区间实现了双线同步掘进。

　　2020年10月17日上午，深圳地铁16号线龙同区间(龙东站~宝龙同乐站)右线盾构机于顺利始发。

　　2020年10月20日上午，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，地铁16号线坪环站主体结构顺利封顶。这也是全线第10座封顶的车站。

　　2020年10月31日，深圳地铁16号线龙东站-宝龙同乐站区间左线盾构顺利始发。

　　2020年10月底，16号线共建管廊工程接连收获两大节点两座综合井分别进入主体结构施工、土方开挖阶段

　　2020年11月1日，大运站-大运中心站区间右线，燕子岭东站-石井站区间右线共两台盾构顺利始发。

　　2020年11月3日，随着"启航三号"盾构机破土而出，地铁16号线六文区间(新和站-六和站)左线盾构顺利贯通，这是全线第14条贯通的区间隧道。

　　2020年11月5日，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，地铁16号线宝龙同乐站主体结构顺利封顶，这是地铁16号线岩溶强发育区首个封顶的车站。至此，全线共有11座车站封顶，14个区间贯通。

　　2020年11月5日，沙壆站-燕子岭东站区间左线隧道贯通。

　　截至2020年11月5日，全线已完成围护结构100%;土方开挖已完成86%;主体结构已完成66%。其中，20台盾构正常掘进，已实现14个区间贯通，11座车站封顶。

　　2020年11月10日，深圳地铁地铁16号线召开大运中心站附属结构深基坑开挖前及围护结构逆作法补桩施工前关键节点条件验收会。此次验收是地铁16号线全线首个进行基坑开挖及逆作法补桩施工验收的站点。

　　2020年11月16日，地铁16号线项目龙东站主体结构顺利封底，标志着该项目进入主体结构施工新阶段。

　　2020年11月17日，大大区间(大运站-大运中心站)左线盾构顺利始发，该区间进入双线同步掘进阶段。

　　2020年11月17日，田心车辆段咽喉区首块顶板浇筑施工顺利完成，标志着咽喉区主体结构施工取得了阶段性胜利。

　　2020年11月19日，黄阁站-停车场出入线区间左线盾构顺利始发，这是全线仅有的一段暗挖结构始发区间。

　　2020年11月20日，龙数区间(龙城公园站-黄阁站)右线盾构顺利始发。至此，全线28台盾构全部完成始发。

　　2020年11月22日，文坪区间(六和站-坪山围站)左线盾构"启航五号"在六和站顺利始发。

　　2020年11月30日，六文区间(新和站-六和站)右线顺利贯通，标志着六文区间实现双线贯通。至此，地铁16号线实现16个区间隧道顺利贯通。

　　2020年11月30日，新横区间(燕子岭东站-石井站)左线"成功6号"盾构机顺利始发。

　　2020年12月1日，坪江区间(坪环站-江岭站)右线盾构顺利贯通。

　　2020年12月8日，随着最后一块顶板混凝土的浇筑完成，由中铁二十五局承建的深圳地铁16号线大运中心站主体结构顺利封顶，这是全线第12座封顶的车站，为后续施工的快速推进创造了有利条件。

　　2020年12月14日，文坪区间右线盾构"启航六号"顺利始发，全线盾构掘进进一步加速，全线已迈入年终岁末全力冲刺的阶段。

　　2020年12月30日上午，中铁十一局集团深圳地铁16号线项目龙东站主体结构顺利封顶，超额完成了年度施工节点目标，标志着该项目进入了新一轮的施工阶段。

　　2021年1月7日，随着最后一块顶板浇筑的完成，深圳地铁16号线坪山站主体结构顺利封顶，标志着车站全面进入附属施工阶段。

　　2021年1月7日，伴随着机器轰鸣声，"启航五号"凯旋归来，地铁16号线文坪区间(六和站-坪山围站)左线顺利贯通。

　　2021年1月15日，地铁16号线江东区间(江岭站-沙壆站)右线"铁盾八号"盾构机顺利始发，本次始发采用钢套筒技术。

　　2021年1月20日，深圳地铁16号线文坪区间(六和站-坪山围站)右线顺利贯通。这一区间的贯通，标志着五工区主体工程在全线率先完成。

　　2021年1月20日，地铁16号线龙龙区间(龙东站-新塘围站)左线顺利贯通，标志着四工区项目第一个岩溶高发育区间双线顺利贯通。

　　2021年1月21日，地铁16号线坪山段最长车站--江岭站(516.47m)主体结构顺利实现封顶。这也是全线第15个车站封顶。

　　2021年1月26日，随着最后一套台车部件拆除完毕，深圳地铁16号线新塘围站主体结构顺利完工，这是全线仅有的一个采用分幅盖挖逆做法施工的车站。

　　2021年1月26日下午，深圳地铁16号线黄回区间(黄阁站-回龙埔站)左线盾构顺利贯通。至此，数回区间完成双线贯通。

　　2021年7月15日，深圳地铁16号线开始全线铺轨，工程建设由土建施工全面进入站后施工新阶段。

　　2021年7月18日，深圳地铁16号线开始铺轨施工 。

　　2021年10月16日，深圳地铁16号线龙城中路站-龙平站区间右线隧道贯通。

　　2021年10月27日，深圳地铁16号线田心铺轨基地举行长轨首焊仪式，标志着焊轨施工正式开始。

　　2021年11月26日，深圳地铁16号线全自动驾驶地铁车辆正式下线 ，同时区间全线贯通，主体结构全部完成 。

　　深圳地铁16号线长轨首焊仪式(2021年10月27日)

　　2021年11月，在深圳地铁16号线田心铺轨基地，两条25米钢轨顺利完成无缝衔接。这标志着16号线正式进入焊轨施工新阶段，一期工程全线预计于2023年通车。

　　2021年12月8日，地铁16号线田心车辆段迎来首列电客车，标志着地铁16号线已经具备车辆调试工作条件，为线路通车试运营迈出了关键性的一步。

　　深圳地铁16号线 列车

　　2021年12月15日，深圳地铁16号线实现首调段"35KV"电通，安全顺利完成坪山围站至田心车辆段9站9区间35KV送电工作，提前完成电通节点计划，为车辆段电通、列车静调提供正式电源，也为下一阶段全线电通创造了先决条件。

　　2022年2月27日，从中国铁建股份有限公司获悉，深圳地铁16号线轨道工程龙岗段实现轨通目标。

二期工程

　　2020年4月10日，国家发改委发布关于调整深圳城市轨道交通四期建设规划方案 的批复，共涉及深圳地铁20号线、深圳地铁11号线东延线等9条地铁线路，总里程约76公里。其中，深圳地铁16号线二期工程起于大运站终至西坑站，线路长度9.53公里，采用A型车6辆编组;总投资109.95亿元，建设工期5年。

　　2020年5月9日，随着安良站拆迁物业签约仪式举行，园山街道深圳地铁16号线二期工程征拆工作正式打响。

　　2020年11月20日上午，伴随着机器的轰鸣声，地铁16号线二期工程安良站首批物业拆除仪式顺利举行，不仅标志着园山街道打响了地铁16号线二期拆除工作的第一枪，更标志着安良社区城市更新项目进入加速阶段。

　　2020年12月29日上午，深圳市轨道交通四期调整路线之一:深圳地铁16号线二期，在地铁16号线二期阿波罗站举行开工仪式。

　　截止2022年2月14日，深圳地铁16号线二期全线 10 个工点均已进场施工;围护结构完成 80%;土方开挖完成 17%。其中，阿波罗站主体结构完成 16%。

惠州段

　　在最新的惠州城市轨道交通近期线网规划方案示意图中，深圳地铁16号线向东延长3站，分别是塘璜站、厚福站、和文旅北站，其中文旅北站可与惠州地铁1号线换乘。

车站列表

　　深圳地铁16号线共设32座车站，全部为地下车站。

技术信息

车站

　　深圳地铁16号线共设32座车站，其车站详细设计信息如下:

线路

　　一、线路平面圆曲线半径

　　(1)正线:一般情况 350m，困难情况 300m

　　(2)联络线、出入线:一般情况 250m， 困难情况 150m

　　二、区间正线线路最大坡度

　　(1)地下线为 30‰，困难条件下为 35‰

　　(2)联络线及出入段线为 35‰，困难条件下为 40‰

　　三、轨道

　　(1)轨距:采用 1435mm 标准轨距。

　　(2)钢轨:正线及辅助线采用 60kg/m，车场线采用 50kg/m。

　　四、供电

　　牵引制式采用 DC1500V 电压，牵引网采用 DC1500V 接触网，

　　其中车辆场/段地面区段采用架空柔性接触网，地下区段采用架空刚性接触网。

　　五、信号

　　信号系统采用列车自动控制系统 ATC

　　六、车辆

　　(1)采用标准 A 型车，6 辆编组，4 动 2 拖

　　(2)列车最高运行速度:80km/h

　　(3)车辆自重:轴重:≤ 16 t

西坑停车场

　　西坑停车场位于在建东部过境高速以南、惠盐路以西，梧桐山以北的西坑社区。西坑停车场出入场线为地下线，自车站引出后先与折返线并行设置，随后盾构进入梧桐山体。采用 300m 的半径绕行后接轨于停车场。出入场线总长 1848m。西坑停车场设置停车列检 3 股道 6 列位;周月检 1 股道 2 列位;工程车线 1 股道;人工洗车线 1 股道。

　　西坑停车场

龙城公园停车场

　　龙城公园停车场位于黄阁路以东，如意路以北，公园路以东。总用地面积 10.5ha，停车场分为地上，地下 2 部分。地上用地面积 0.96ha，建筑面积 4990m2，主要设有综合楼，综合楼周边设置宽 7m，转弯半径 9m 的消防车道，设置一个出入口与公园路相连。主要负责车辆的列检、双周三月检、定修工作。

　　龙城公园停车场 总平面图

田心车辆段

　　田心车辆段位于规划兰田路南侧、规划聚龙路东侧。总占地面积 31.25ha。总平面布置以运用库、联合检修库为主体，统筹考虑综合维修中心、材料库等设备、设施的工作性质和功能要求，车辆段共设置 2 个出入口。主出入口与金田路相连，次出入口设置在西南侧，与规划聚龙路相连，主、次出入口均设置 1 个门卫室，车辆段内设置 7 米宽环形消防车道(局部 4 米)，在尽端路设置 15 米×15 米的回车场地，以满足车辆段内消防与运输的要求。

运营组织

　　深圳地铁16号线运营初期交路为西坑-田心，近期交路为西坑-田心(大交路)长江埔-江岭(小交路)，远期交路为西坑━田心(大交路)长江埔-江岭(小交路)发车密度比近期有所增加。

　　深圳地铁16号线交路示意图

价值意义

　　未来，深圳地铁16号线将会沿阿波罗产业园片区向南延至安良站，以支持阿波罗产业园片区重点发展，强化龙岗中心区和横岗、盐田地区的区域联系。

　　深圳地铁16号线二期工程强化了龙岗中心城与园山片区联系、实现东部中心内聚外联，线路建成后将打通园山片区对外通道，满足沿线居民迫切出行需求。(深圳新闻网 评)