拖档 是指车辆在行驶中，挡位过高与实际情况不匹配。较高的挡位可以提供较高的传动比，但扭矩会相应的下降。如果在上坡，或者车速较低等需要高扭矩的时候强行采用高挡位，就会造成拖挡。所谓拖挡，有两种:低挡高(速)拖;高挡低(速)拖。

• 中文名称 拖挡
• 分类 低挡高(速)拖、高挡低(速)拖
• 发生时间 车辆在行驶中
• 发生原因 挡位过高与实际情况不匹配
• 危害 增加油耗并损坏发动机和传动系统

基本简介

　　拖挡是指车辆在行驶中，挡位过高与实际情况不匹配。

　　我们知道，较高的挡位可以提供较低的传动比，但扭矩会相应的下降。

　　如果在上坡，或者车速较低等需要高扭矩的时候强行采用高挡位，就会造成拖挡。

　　拖挡行驶会增加油耗并损坏发动机和传动系统。

常见症状

　　最常见的症状有：

　　1.油门响应滞后；

　　2.异常震动或声响。

类型

　　拖挡有两种：低挡高（速）拖；高挡低（速）拖。不论那种拖，都不是好现象，都会对机器造成坏的影响，都会费油。

低挡高拖

　　低挡高拖，就容易使发动机在过高的转速状况下运行。每种发动机都有自己特定的转速——功率特性，一旦超过了最佳工况区域，就要急剧费油，同时，超高速运转对发动机部件也是过大的压力。

高挡低拖

　　高挡低拖，这种情况更麻烦：

　　首先，容易熄火，这样的工况下，发动机有可能在临界转速附近工作，容易熄火。

　　其次，发动机转速过低，就会出现功率输出无力现象（还是功率——转速特性决定），提速无力。

　　第三，速度过低，汽车不出路，而油耗指标是按照百公里的标准计算，这样计算，虽然单位时间内油耗降低了，但跑相同的路程用了数倍的时间，造成了油耗的升高。

　　第四，功率输出不够，车子又要前行，车子就容易出现顿挫，俗称“发逮”，伤害变速箱。

　　第五，长期在低转速工况运行，气门容易积碳。

解决方案

　　当需要换挡时就要及时换挡，要升就及时升，要降就马上降。保护机器，也省油。

　　车速和挡位是有关系的。至于在什么速度上挂几挡，这完全取决于你开的什么车型。