成蒲铁路(Chengdu-Pujiang Railway)，全称成雅铁路成蒲段，是成都铁路枢纽"环+射"格局的重要组成部分 ，也称成蒲快速铁路，是中国四川省境内一条连接成都市青羊区和蒲江县的市域快速铁路，呈东西走向，为川藏铁路成雅段的一部分 。

成蒲铁路于2013年8月动工建设 ;于2018年1月30日开始铺轨 ;于2018年12月28日通车运营 。

截至2018年12月，成蒲铁路东起成都西站，西至朝阳湖站，线路全长99千米，设计速度200千米/小时，共设9座车站，另预留3座 。

• 中文名称 成蒲铁路
• 外文名称 Chengdu-Pujiang Railway
• 开通日期 2018年12月28日
• 线路长度 99 km
• 设计速度 200 km/h

历史沿革

　　2010年5月，铁道部批准了《新建成都至雅安铁路项目预可研报告》 。5月4日，成蒲铁路大邑段线形和走向正式确定 。

　　2012年12月，成蒲铁路进行了环境影响评价第二次公示，主要涉及成蒲铁路崇州至朝阳湖段。

　　2013年3月，成蒲铁路武侯段优化路段完成补充环评调查 。8月，成蒲铁路动工建设 。9月，大邑段正式开工 。

　　2014年1月28日，成蒲铁路首孔桥梁成功架设，标志着成蒲铁路建设进入实质性建设阶段。6月，成蒲铁路大邑段全面开工建设 。12月16日，成蒲铁路温江段架梁完毕。

　　2015年4月16日，成蒲铁路唯一隧道蒲江隧道贯通。8月8日，成蒲铁路隆兴特大桥架通。

　　2017年12月，成蒲铁路成都西站首条接触导线架设完成，标志着全线接触导线架设工作由此拉开序幕 。

　　2018年1月30日，成蒲铁路开始铺轨 。6月5日，成蒲铁路正线铺轨完成 。7月23日，成蒲铁路开始静态验收工作 。10月14日，成蒲铁路开始进入联调联试阶段 。11月12日，成蒲铁路进入运行试验阶段 。12月28日，成蒲铁路开通运营 。

线路站点

设计参数

沿线车站

　　截至2018年12月28日，成蒲铁路全线共设9个车站:成都西站、温江站、羊马站、崇州站、大邑站、邛崃站、西来站、蒲江站、朝阳湖站，另预留双流北站、隆兴站、王泗镇站 。

线路走向

　　截至2015年4月，成蒲铁路东起成都西站，经成都市双流区、温江区、崇州市、大邑县、邛崃市至蒲江县朝阳湖镇 。

运营情况

• 运营历程

　　截至2019年6月，成蒲铁路在平峰期平均间隔80分钟发车 。成蒲铁路是成都市的"市域铁路"，未来将实行公交化运营。届时，乘坐该线路列车可以刷成都公交"天府通"卡，如同乘坐地铁一样方便，列车开行密度也将大幅度增加 。

建设成果

重点工程

• 蒲江隧道

　　蒲江隧道是成蒲铁路全线上唯一的一座隧道，紧邻成都市蒲江县城北侧，全长425米，最大埋深约27.57米，双线设计。因为隧道地段全部为浅丘台地地貌，属于超浅埋偏压软弱围岩隧道。表层覆土较浅，土质松软，等级为Ⅵ围岩，施工比较困难。蒲江隧道是成蒲铁路全线通车的控制性咽喉工程 。2015年4月21日，蒲江隧道完成贯通 。

• 隆兴特大桥

　　隆兴特大桥全长991米，曲线半径3500米，共计箱梁30榀。上部结构采用双线后张法预应力混凝土简支箱梁，梁长32米，宽11.4米，自重678吨;下部结构采用桩柱式台，钻孔灌注桩基础 。

科研成果

　　2017年11月24日，成蒲铁路新型分层拼装式声屏障关键技术研究成果通过专家评审。该关键技术解决了运营铁路线增设声屏障天窗施工工效低、大型设备吊装安全风险大等问题，填补了中国国内此项设计施工技术空白 。

价值意义

　　成蒲铁路是川藏铁路的重要组成部分，建成后成都市民从成都市区至蒲江最快只需半个小时 。(《成都日报》评)

　　历时5年建成的成蒲铁路，结束了沿线成都市多个县市没有动车的历史，其潜力也即将被挖掘:未来，成蒲铁路将实行公交化运营，而朝阳湖段至雅安段在设计上，已作为川藏铁路的一部分，为成都乘动车直达拉萨奠定基础 。(《四川日报》评)