兰州铁路枢纽是:陇海线、兰新线、兰青线、包兰线4条普速铁路主干线;徐兰线、兰渝线、京兰线、兰新线、广兰线、兰福线、兰银线、兰青线、兰昆线、成兰线10条高速铁路主干线组成，将有14个方向的铁路，以及建成运行的兰中城际铁路和规划中的兰合、兰张、兰天3条城际铁路，形成一环二十二射的枢纽格局在兰州交汇，是我国形成国家大动脉中的路网性铁路枢纽。

• 中文名称 兰州铁路枢纽
• 外文名称 Lanzhou railway hub
• 属性 铁路运输枢纽，甘肃铁路
• 形态 环形运输枢纽
• 类型 路网型

简介

　　兰州铁路枢纽，属环形铁路枢纽。

　　客货两运干线：陇海铁路、兰新铁路、包兰铁路（沈兰铁路重要组成）、中太铁路（胶兰青银铁路重要组成）、兰渝铁路、成兰铁路、青藏铁路、兰（银）武福州铁路等八条干线；

　　客运专线：兰新客专、徐兰客专、沈兰客专（原京兰客专已调整，京兰铁路及客专另选线）、青银（胶兰）客专、兰广客专（兰合城际--成都线）、兰渝客专（兰天城际--汉中-巴中-广安-重庆）、兰（银）福客专、兰张城际、兰定平庆城际；

　　正在选线干线4条：京兰（北京天津--兰州）集装箱铁路、京兰客运专线、陇海集装箱铁路、兰新集装箱铁路；重要能源绕城干线2条：干武铁路、中宝（中卫--平凉--天水部分）铁路。

　　将形成三环二十二射的枢纽格局。

　　1）1环形成南客北货东西分流格局，河口公铁编组站、分配站---兰州北站---大沙坪--青白石--夏官营--兰州东站--兰州站--兰州西站--西固货场--河口站；

　　2）2环形成绕城环线：河口--马家坪--新区北（南）站---朱家窑--白银---靖远--会宁--定西--临洮--临夏--河口，实现绕城环线；

　　3）3环，各大干线联通联络线，形成能源、矿石类大宗货物绕城：河口---武威南--中卫迎水桥---平凉--天水--哈达铺--合作--临夏--河口。

　　兰州铁路枢纽是以特大型客运站兰州站、兰州西(客)站和路网性编组站兰州北(编组)站为主，辅之以新区南站站、榆中站等客运站和兰州西(编组)站、河口南站等枢纽辅助编组站，以及集装箱中心、青白石站、大沙坪站、兰州东站等货运站组成，是中国西北最大的路网性铁路枢纽。

河口公铁集装箱编组站

工业环线

　　中国铁路体制新一轮改革正在稳步推进，值得关注的是七大区域公司的主站北京铁路枢纽、上海铁路枢纽、武汉铁路枢纽、广州铁路枢纽，已经全部建设完成。在争夺西部铁路枢纽的角逐中，兰州占尽中国地理中心位置之便，成为汇聚9个方向22条42线的路网型综合铁路枢纽，一跃跻身全国第五铁路枢纽。

兰州铁路枢纽内环

运营范围

　　以兰州为枢纽，已建成铁路由陇海、包兰（沈兰）、兰新、宝中（中卫--平浪部分）、中太（胶兰铁路部分）、青藏、兰新二线、徐兰客专、干武、兰渝、兰福9条普速干线和2条高铁干线及10余条支线构成的西北铁路基本框架。纵横跨川、甘、青、宁四省（区），是亚欧大陆桥在我国境内的重要区段。营业范围包括客货运输、商贸、宾馆、旅游广告、工业修建、房地产等多种业务，主要担当煤炭、石油、矿产、钢铁、水泥、粮食、盐、化肥、化工产品等物资的运输任务，经济吸引区包括川、甘、青、宁四省（区）及新疆、内蒙古、西藏部分地区，达160万平方公里。

　　兰州铁路局位于全国铁路网西部东端，西北路网枢纽，跨越甘肃、宁夏两省（区），处于亚欧大陆桥在中国境内的重要区段，东连西安，西通乌鲁木齐、西宁，南接重庆、成都，北往呼和浩特、太原，是西北交通运输和经济建设的大动脉。

　　兰州铁路局管辖线路覆盖四川省128.631km、甘肃省、宁夏回族自治区全境、内蒙古自治区南端87.3公里、青海省1.5公里。包含宝兰高铁天水南站——兰州西站区段、陇海线天水至兰州西、兰新线兰州西至柳沟、兰新二线兰州西至烟墩东站、包兰线惠农至兰州东、兰青线兰州至海石湾、干武线干塘至武威南、宝中线崇信至迎水桥、兰渝铁路兰州东站——羊木站区段8条干线及红会（红会—白银西）、石汝（石嘴山—汝箕沟）、嘉镜（绿化—镜铁山）、玉门南、银新（银川—新城）、嘉策（嘉峪关—策克）6条支线。

　　兰州铁路局路基本体长度为5489.546公里（不包括正在建设的成兰铁路，宝兰客专、中兰客专、天平铁路，马家坪--朱家窑铁路、陇南--阳平关铁路及委托管理的太原--中卫铁路），其中正线3906.103公里，站线1583.443公里。运营桥梁1723座92445米，隧道169座147840米，涵渠6556座145452延米，桥涵限界架896处，总计263509桥隧换算米；合资铁路敦煌线桥梁27座1427米，涵渠455座5094米，桥涵限界架43处，总计1864换算米。

　　一、兰州枢纽主编组站：兰州北站

　　​兰州火车北站亦称兰州北编组站，简称兰州北站、兰州北，隶属于兰州铁路局，位于兰州市安宁区;是兰州铁路枢纽集中办理列车到达、解体、编组出发、直通等调车作业的双向纵列式三级七场式编组站，是全国五大编组场之一和亚洲一流的现代化特大型铁路枢纽。

　　1、规模运量。兰州北编组站，东西纵深6.5公里、南北宽达600米，占地约5100亩，是特大型路网型编组站和亚洲一流的现代化特大型铁路枢纽。兰州北编组站按双向纵列式三级七场设计，东西走向，上、下行系统分别设到达场、调车场、出发场，担当枢纽各衔接方向货物列车的到发、解编作业。 设计解编能力大幅提升，日处理车辆4万列，高峰4.9万列。兰渝、兰福、成兰铁路引入前，日处理已经超过2.3万列，位北京丰台西、郑州北站、西安新丰镇之后列第四位。建成面积达5100亩，2017年开始500亩+500亩高铁场地扩建，建成规模进入全国前四。2018年拓展后主编组站约占地6000亩，为兰渝、成兰、兰福干线铁路引入做准备；将从本质上缓解西北地区运能紧张的问题，为畅通亚欧路桥通道，助推西部大开发插上腾飞的翅膀。

　　二、兰州枢纽普铁客运站：兰州站

　　三、兰州枢纽高铁客运站：兰州西站、新区南站

　　四。集装箱中心：西固货场、兰州国际港务区公路、铁路集装箱编组区，规划建成面积达78平方公里，是全国向西开放重要物流集散中心。

兰州铁路局管辖范围

战略意义

　　兰州是我国东西合作交流和通往中亚、西亚、中东、欧洲的重要通道。近年来，兰州市及周边省市的城市建设和国民经济发展十分迅速，运输需求持续旺盛，兰州铁路枢纽的重要性也随之不断显现。 根据统一规划，兰渝线、宝兰客专线、兰新第二双线、包兰复线、兰广铁路、兰州经中川至张掖城际等铁路将相继建设，加之既有线，新的兰州铁路枢纽建成后，将有9个方向的铁路在兰州交汇，将形成多方向互通、大运量保证、现代化设施、高效率运输的特点，具有重要的军事战略意义。

　　敦煌-格尔木铁路，格尔木--库尔勒铁路建成，兰州向西已经形成三条国际通道：

　　1）兰州--乌鲁木齐---欧亚大陆桥；

　　2）兰州--喀什---中巴走廊（中巴走廊目前为公路和兰州--喀什铁路形成公铁联运）；

　　3）兰州--拉萨（铁路）----公路(尼泊尔--印度），公铁联运；

　　兰州向东：

　　1）沈兰铁路联通东北亚及蒙古通道；

　　2）胶兰铁路联通兰州--青岛通道；

　　3）陇海铁路联通兰州--连云港；

　　4）兰（银）福铁路：兰渝铁路自陇南--汉中--安康--武汉--南昌--福州；兰州-天水--平浪--西安--安康---武汉--福州。兰州-白银--固原--平凉--西安；银川--中卫--平凉--西安--武汉--南昌--福州，银西高铁等构成兰（银）福州通道，这条通道是多通道线路；

　　兰州向南：

　　兰渝铁路、兰渝客专；成兰铁路、兰广客专；联通重庆、成都铁路枢纽向南联通。是华南--西南--西北重要通道，同时形成东盟、东南半岛----华南--西南--西北--欧亚大陆桥国际通道。

运作系统

　　兰州铁路枢纽，内环：货运系统布置在黄河以北的枢纽货车北环线，客运系统则布置在黄河南岸，形成环抱母亲河的"南客北货东西分流"环形枢纽格局。

　　绕城环线：河口站---马家坪--新区北站--朱家窑--皋兰--大沙坪--青白石--夏官营，可以充分发挥河口铁路、公路集装箱编组站及分配站；新区北编组站、青白石分配站、夏官营分配站

　　客运系统:为一主两辅布局，兰州西(客)站为主要客运站，兰州站、新区南站为辅助客运站。

　　解编系统:设置兰州北(编组)站，为双向三级式站型。兰州北(编组)站为地区车流作业站。颖川堡、石岗站为工业站。

　　货运系统:设置(东川)集装箱中心站，设置西固综合性货场、秦川站、青白石站、大沙坪站、兰州东站。

　　引入线、联络线及疏解线:兰渝铁路自兰州东接轨、引入兰州，货车沟通既有陇海线经北环线引入兰州北;陇海客运专线引入兰州站;成兰、兰新、青藏铁路经河口南引入枢纽;包兰、胶兰经水源站分别沟通南、北线。结合相关线路引入规划建设东部、北部疏解区相关联络线。

　　高速铁路：兰新客专、兰广客专、兰张城际、兰渝客专、徐兰客专直接引入兰州西站；沈兰、京兰、兰福客专引入白银南站后分两路，一路引入兰州新区与中川城际联通，一路经皋兰引入兰州西站。

　　机辆设施:设置兰州动车运用所;结合兰州北编组站建设新建机务运用段。