全球鹰GX7
全球鹰GX7指的是一种吉利首款SUV车型。全球鹰GX7的整体造型于丰田的RAV4有类似之处，同时和吉利另一款SUV车型英伦SX7相比有着诸多相似的地方。
- 中文名 全球鹰GX7
- 车门数 5
- 车身型式 两厢
- 车顶型式 硬顶
- 车体结构 承载式
外观
时尚动感的车身线条贯彻整个车身，并采用了规格为225/65 R17的五辐条样式轮毂。此外，据我们所知，新车的轴距则达到了2661mm，整车的长宽高为4541×1833×1700mm。
内饰
车厢内饰依旧采用了家用车当前时下流行的上深下浅的设计样式，车内居家气息比较浓郁，给人一种舒适的宽敞之感。通过实际体验来看，褒奖胜过批评。出于成本的考虑用料一般，但整体的做工和工艺表现出了厂家造车的诚意。全球鹰GX7中控台大部分表面覆盖的均为硬塑料材质，但做工工艺相对以往车型确实有了显著的提高。通过多种元素的集成及先进工艺的处理，没有让人产生一种价低质廉的感受。
配置
全球鹰GX7采用了真皮包裹的三辐方向盘，缝制工艺尚可，整体握感十足，通过造型的设计，整体表现出来豪华车型的层次之感。上部左侧集成的音响控制与右侧集成的语音控制等多功能键在行车过程中，令车主"眼不离路，手不离盘"即可享受完成常用化操作。全球鹰GX7的仪表盘采用了时下流行的炮筒式样设计，并集成了清晰易读的白色背光，红色指针加以搭配，但启动发动机的那一刹那，整车的时尚感油然而生。需要一提的是，GX7中控台最上部的蓝色多功能显示屏确实比较实用，上部集成了电子指南针、海拔等功能显示，对于喜欢户外的朋友绝对是福音之。中部集成GPS、倒车影像、蓝牙功能于一身的中控台彩色液晶显示屏引起了编者的注意，大尺寸和多功能性为其加分不少。多媒体导航的液晶屏触摸灵敏度和拼音输入法有些不敢恭维，希望厂家在日后加以改进
动力配置
GX7采用1.8L、2.0L、2.4L三款汽油发动机，另外还有望推出2.0L柴油发动机的版本。变速器方面，除了5MT外，2.0L和2.4L排量均有搭载吉利的6挡自动变速器的车型。
优缺点
吉利全球鹰GX7汽车优点是操控良好，档位清晰;坐姿高，视野好;底盘高，通过性强;各方面表现较均衡，同级别中上等水平。缺点是细节配置有所欠缺;动力输出一般;行车噪音较大;小毛病较多。
引参数配置
排量(升) | 1.8L | 1.8L | 1.8L | ||
|---|---|---|---|---|---|
变速器型式 | 5档 手动 | 5档 手动 | 5档 手动 | ||
车身结构 | |||||
车门数 | 5 | 5 | 5 | ||
车身型式 | 两厢 | 两厢 | 两厢 | ||
车顶型式 | 硬顶 | 硬顶 | 硬顶 | ||
天窗型式 | - | 单天窗 | 单天窗 | ||
天窗开合方式 | - | 电动 | 电动 | ||
车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | ||
外部尺寸 | |||||
长 | 4541mm | 4541mm | 4541mm | ||
宽 | 1833mm | 1833mm | 1833mm | ||
高 | 1700mm | 1700mm | 1700mm | ||
轴距 | 2661mm | 2661mm | 2661mm | ||
最小离地间隙 | 171mm | 171mm | 171mm | ||
燃油&发动机 | |||||
燃油箱容积 | 60L | 60L | 60L | ||
燃料类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | ||
燃油标号 | 93# | 93# | 93# | ||
型号 | JL4G18 | JL4G18 | JL4G18 | ||
排量 | 1792mL | 1792mL | 1792mL | ||
最大功率-功率值 | 102kW | 102kW | 102kW | ||
最大功率-转速 | 6200r/min(rpm) | 6200r/min(rpm) | 6200r/min(rpm) | ||
最大扭矩-扭矩值 | 172Nm | 172Nm | 172Nm | ||
最大扭矩-转速 | 4200r/min(rpm) | 4200r/min(rpm) | 4200r/min(rpm) | ||
气缸排列型式 | L型 | L型 | L型 | ||
进气型式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | ||
增压方式 | - | - | - | ||
凸轮轴 | 双顶置凸轮(DOHC) | 双顶置凸轮(DOHC) | 双顶置凸轮(DOHC) | ||
汽缸数 | 4 | 4 | 4 | ||
环保标准 | 国4 | 国4 | 国4 | ||
底盘操控 | |||||
转向助力 | 液压 | 液压 | 液压 | ||
变速器型式 | 手动 | 手动 | 手动 | ||
前进档数 | 5 | 5 | 5 | ||
前悬挂类型 | 麦弗逊独立悬架+组合式梯形副车架 | 麦弗逊独立悬架+组合式梯形副车架 | 麦弗逊独立悬架+组合式梯形副车架 | ||
后悬挂类型 | E型多连杆独立悬架+梯形副车架 | E型多连杆独立悬架+梯形副车架 | E型多连杆独立悬架+梯形副车架 | ||
轮毂材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | ||
前轮胎规格 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | ||
后轮胎规格 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | ||
备胎类型 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | ||
外部配置 | |||||
车身颜色 | 洛可可白，拉斐尔银，波普红，巴洛克金，哥特灰，雅皮黑 | 洛可可白，拉斐尔银，波普红，巴洛克金，哥特灰，雅皮黑 | 洛可可白，拉斐尔银，波普红，巴洛克金，哥特灰，雅皮黑 | ||
车窗 | 前后电动窗 | 前后电动窗 | 前后电动窗 | ||
内后视镜防眩目功能 | 手动 | 手动 | 手动 | ||
侧转向灯 | 外后视镜 | 外后视镜 | 外后视镜 | ||
内饰 | |||||
方向盘表面材料 | 真皮 | 真皮 | 真皮 | ||
座椅面料 | 皮革 | 皮革 | 皮革 | ||
驾驶座座椅加热 | - | - | 前排座椅 | ||
驾驶座座椅调节方式 | 手动 | 手动 | 电动 | ||
驾驶座座椅调节方向 | 6 | 6 | 8 | ||
副驾驶座椅调节方式 | 手动 | 手动 | 手动 | ||
副驾驶座椅调节方向 | 4 | 4 | 4 | ||
前座椅头枕调节 | 高度 | 高度 | 高度 | ||
儿童安全座椅固定装置 | ● | ● | ● | ||
后排座位放倒比例 | 6/4 | 6/4 | 6/4 | ||
影音空调 | |||||
CD碟数 | 1 | ||||
扬声器数量 | 6 | 6 | 6 | ||
空调 | ● | ● | ● | ||
空调控制方式 | 手动 | 自动 | 自动 | ||
外接音源接口 | USB | USB | |||
2.0L自动挡
发动机与变速箱
吉利的这台2.0L发动机为自主研发，带有CVVT可变气门正时技术。发动机最大功率104kw，最大扭矩178Nm，这台发动机也在帝豪EC8中使用。与发动机匹配的是来自澳大利亚DSI变速箱公司的6挡自动变速箱。这台变速箱带有手动换挡功能，不过稍显遗憾的是缺少了雪地模式。
2009年的时候，吉利收购了澳大利亚的DSI变速箱公司，几年下来，经过与自家发动机的匹配磨合之后，这款变速箱在2013年开始也正式装备在吉利集团的旗下多款车型中。
实际动力表现
这台2.0L的发动机和6AT自动变速箱的组合后，动力输出特性和手动挡相比，基本没有变化。如果在市区正常行走的话，整个动力表现还是趋于中规中距。发动机的动力输出总体还是靠前，"发力点"大约从1500转开始。特别在一挡和二挡的时候，如果油门深踩一点，会明显感觉到一股"冲劲"。发动机扭矩偏向于中低转输出，高转动力则表现比较平淡。当然在高速状态需要急加速超车的时候，发动机还是能够给出不错的动力表现。另外在产品说明会上，厂家宣称这套动力系统在NVH上经过多项改进，而在实际试驾的过程中，也能够明显感觉到发动机到了高转的"细腻感"会明显好于手动挡车型，整体噪音降低了不少。
此前同事试驾GX7的2.4L自动挡，发现一点不太寻常--发动机的最高转速被限制在5000转，而6AT与2.0L发动机搭配，发动机的最高转速则可以自然地上到5000转以上，这样的变化也更好地压榨发动机高转的动力，能有所改善2.0L发动机的高转发力，在高速公路上尤其实用。
至于变速箱的表现则是可圈可点，日常驾驶的情况下，变速箱整体的换挡顿挫感很少，平顺性方面达到了自主品牌的前列。可以看出吉利在这套动力系统的匹配上确实下了一番苦工。由于发动机的"出力点"大概在1500转开始，在城市低速游走的时候，变速箱并不是特别"愿意"升高挡，而是把挡位更多的时间"留"在二挡，以保证需要加速的时候有更加充沛的动力输出。另外在堵车情况下跟车的时候，这台变速箱的逻辑性也不错，也能够很准确的选择换挡时机。不过有些小缺点，如果城市堵车情况下，油门给得比较"激烈"一点，变速箱有时会对挡位切换犹豫不定，而出现一些顿挫感。
总的来说，GX7 2.0自动挡的动力水准一般，变速箱的平顺性方面还是与合资品牌有一点差距，不过论动力系统的平顺性以及变速箱的表现来看，整体已经排在了自主品牌的前列。
2014款GX7
吉利GX7于2012年上市，是吉利旗下首款SUV车型，当时推出了配备1.8L、2.0L、2.4L发动机的车型，只有5速手动变速箱配备。随后才有2.4L+6AT和2.0L+6AT的车型推出，补充市场。 新款GX7名字上也有所不同，由原来的全球鹰GX7统一吉利旗下，就叫做吉利GX7。也正是从GX7开始，吉利将旗下的车型逐步回归吉利品牌旗下。
这次试驾的吉利GX7的2014年的小改款车型，动力组合上依然保留原有的组合，只是在外观和配置功能上作出了改进，如新增立柱式LED尾灯、6AT变速箱多了S档 ，内饰细节的优化等。
2014款吉利GX7共有8款车型，3种排量供选择，配搭5速手动和6速自动变速箱，价格与旧款相同，为9.29~12.99万元。
市场报价
车型名称 | 变速器 | 指导价/万 |
|---|---|---|
1.8L排量 | ||
2012款 吉利GX7 1.8L MT 精英型 | 手动变速箱(MT) | 9.69万 |
2012款 吉利GX7 1.8L MT 行政版 | 手动变速箱(MT) | 10.59万 |
2012款 吉利GX7 1.8L MT 舒适型 | 手动变速箱(MT) | 9.29万 |
2.0L排量 | ||
2012款 吉利GX7 2.0L AT 精英型 | 自动变速箱(AT) | 12.09万 |
2012款 吉利GX7 2.0L MT 舒适型 | 手动变速箱(MT) | 10.29万 |
2012款 吉利GX7 2.0L MT 精英型 | 手动变速箱(MT) | 10.99万 |
2012款 吉利GX7 2.0L AT 舒适型 | 自动变速箱(AT) | 11.39万 |
2.4L排量 | ||
2012款 吉利GX7 2.4L AT 旗舰型 | 自动变速箱(AT) | 12.99万 |
油耗
年款 | 车款名称 | 排量 | 变速器形式 | 工信部油耗(综合工况) | 工信部油耗(市区工况) | 工信部油耗(市郊工况) |
|---|---|---|---|---|---|---|
2012款 | 1.8L 手动 舒适型 | 1.8L | 5档手动 | 8.1L | 10.8L | 6.5L |
2012款 | 1.8L 手动 舒适型 | 1.8L | 5档手动 | 8.1L | 10.8L | 6.5L |
2012款 | 1.8L 手动 精英型 | 1.8L | 5档手动 | 8.1L | 10.8L | 6.5L |
2012款 | 1.8L 手动 精英型 | 1.8L | 5档手动 | 8.1L | 10.8L | 6.5L |
2012款 | 1.8L 手动 行政版 | 1.8L | 5档手动 | 8.1L | 10.8L | 6.5L |
2012款 | 1.8L 手动 行政版 | 1.8L | 5档手动 | 8.1L | 10.8L | 6.5L |
2012款 | 2.0L 手动 舒适型 | 2.0L | 5档手动 | 8.7L | 11.7L | 7L |
2012款 | 2.0L 手动 行政版 | 2.0L | 5档手动 | 8.7L | 11.7L | 7L |
2012款 | 2.0L 自动舒适型 | 2.0L | 6档自动 | 8.7L | 11.7L | 7L |
2012款 | 2.0L 自动精英型 | 2.0L | 6档自动 | 8.7L | 11.7L | 7L |
2012款 | 2.4L 自动旗舰型 | 2.4L | 6档自动 | 9.6L | 13L | 7.6L |