保时捷911 Carrera
保时捷911(Porsche 911)是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车，由费迪南德-亚历山大-保时捷(Ferdinand Alexander Porsche)所设计。自1964年演变至今的911，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。不过无论911如何进化，由大众甲壳虫(Volkswagen Beetle)延续至997的后置发动机传统从来没有被舍弃过，连空冷发动机也一直坚持到1999年才在全新的996上转用水冷发动机。
- 品牌 保时捷911 Carrera
- 生产厂商 保时捷
- 参考价 ￥76.10-105.20万
- 车型尺寸 4491×1808×1295（mm）
- 油耗 11.5(L/100km)
概述
保时捷911（Porsche 911）是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车，由亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）所设计。自1964年演变至今的911，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际，是世界级名车之一。保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一。.索引
Porsche自豪地推出了两个同样出色的911车型版本：911 Carrera，装备最大功率为239 kW(325 bhp)的3.6 六缸水平对置发动机；911 Carrera S，装备最大功率为261 kW(355 bhp)的3.8 l发动机。两款车型均装备了最新开发的六速变速箱和经过升级更新的悬挂系统，其中911 Carrera S的悬挂系统还标准配置了主动减震器控制系统。
历史
911车型诞生于1964年，新车一诞生便在业界引起轰动，因为在此之前保时捷的民用车型从来没有一款能和911一样开始走精准的高性能运动车型路线。911车型在德国斯图加特祖分豪根工厂生产，一直保持至今。第一代911车型的内部编号是901，从这时候起911就一直秉承双门四座的跑车结构。第一代911车型从1964年生产至1989年结束，期间采用过2.0升、2.2升、2.4升、2.7升多种不同型号的引擎。保时捷911车型版本有4种：Carrera(标准版)，Targa(玻璃硬顶版)，Turbo(涡轮增压版)，GT(性能赛车)。
911理念
在设计之初，我们就花费很长时间深入研究我们的起源以及未来的发展方向。
打造一款全新 911 是已然明确的目标，但首先我们必须找到正确的方向。通过什么来定义保时捷品牌？当然是公司名称中的“r.D Ing.” 所体现出来的工程技术资质，以及超过 28,000 次的赛事胜利。然而，对于跑车的未来以及环境保护，我们同样肩负着责任，由此才造就了911 的典范地位。但是，我们只有不断在原有理念上注入新鲜生命力，这一切才有意义。
对于我们而言，继承传统与开创未来密不可分。我们当然可以简单地制造一款具有运动性能的跑车，但这绝不会是保时捷，更不会是 911。
911 是保时捷的象征，在 21 世纪更是如此。这款最初为赛跑而生的跑车，如今在公路上也掀起了热潮，正如 1963 年那样。
然而，这是否已经足够，最重要的是，它对您来说是否已经是完美无缺。我们是否还需要打破传统，不断创新，努力打造一款性能更出众,表现更卓越的跑车？答案当然是肯定的，因此，我们对 90% 以上的 911 部件进行了全新设计或彻底改进。这是我们保护传统的一种独特方式，也正是通过这种方式保持着对跑车的热情，从而缔造了 911 不朽的传奇。在未来，我们也会始终坚持相同的方向，继续传承与创新并进之路。
新款 911 采用全新设计和加长轴距，改进后的发动机燃油消耗更低、动力更强劲。自动起动/停止、热量管理和能量回收电气系统等技术的融入使得效率进一步提升，选用铝钢复合材料打造智能轻质车身，悬挂系统则源自赛车，先进的内饰设计使这款保时捷更具运动舒适之感。
上述特点定义了保时捷独有的品质，体现了传统与创新、高性能与日常实用性、形式与功能的完美结合。对于我们而言，这些不是对立的矛盾，而是推动我们前进的动力。我们称之为“Porsche Intelligent Performance”。
性能参数
保时捷每一个档位都在诱惑我开快车，发动机高转的声音通透而悦耳，尤其在4000-6000rpm的区域，让人加速时欲罢不能.速度提升过程中有一种极强的快感，这种快感是如此直接，使你有种想更快一点的感觉。但路边的50英里或者70英里限速牌表明，这是在公路上，不是试车场。所以用2、3档行车已经可以应付几乎所有路面。挡位行程适中，拨挡十分爽手，入挡精准度高，发动机转速提升快，扭矩输出与发动机转速之间的关联非常线性，推背感强烈。
参数
| 发动机类参数 | ●标配 ▲待查 | ○选装 --无 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 排气量(L) | 3.4 | 气缸排列形式 | 水平对置 | 气缸数(个) | 6 |
| 工作方式 | 自然吸气 | 压缩比 | 10.8 | 官方油耗(L) | 8.2(综合) |
| 发动机功率(Kw/rpm) | 257/7400 | 发动机最大扭矩(Nm/rpm) | 390/5600 | 最高车速(Km/h) | 287 |
| 燃油及标号 | 汽油/97#(京95#) | 环保标准 节油 | 欧V | 官方0—100加速时间(s) | 4.6 |
| 底盘类参数 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 驱动方式 | 后置后驱 | 挡位数 | 7 | 变速器形式 | 双离合半自动 |
| 助力转向类型 | 电动助力 | 前制动器类型 | 通风盘 | 后制动器类型 | 通风盘 |
| 前轮胎规格 | 235/40ZR19 | 后轮胎规格 | 285/35ZR19 | 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前悬挂形式 | 麦弗逊式独立悬挂 | 后悬挂形式 | 多连杆式独立悬挂 | 铝合金轮辋 | 标配 |
| 车身类参数 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 长*宽*高(mm) | 4491*1808*1303 | 前轮距(mm) | 1486 | 后轮距(mm) | 1534 |
| 轴距(mm) | 2450 | 最小转弯直径(m) | 11.1 | 整备质量(Kg) | 1400 |
| 座位数(个) | 4 | 油箱容积(L) | 64 | 行李舱容积(L) | 135 |
| 安全类配置 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 驾驶位安全气囊 | ● | 副驾驶位安全气囊 | ● | 前排侧安全气囊 | ● |
| 侧安全气帘 | ● | 膝部气囊 | -- | 气囊(帘)个数(个) | 6 |
| 倒车雷达 | ● | 安全带未系提示 | ● | 电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● | 遥控钥匙 | ● | 可视倒车影像 | -- |
| 操控类配置 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| ABS防抱死 | ● | EBD制动力分配 | ● | (EBA/BA/BAS等)刹车辅助 | ● |
| (TCS/ASR/TRC等)牵引力控制 | ● | (ESP/VDC/VSC/DSC等)车身稳定系统 | ● | 手刹类型 | 电子手刹 |
| 上坡辅助(HAC) | ● | 陡坡缓降(HDC) | -- | 车身高度可调 | -- |
| 空气悬挂 | -- | 主动转向系统 | -- | 定速巡航系统 | ● |
| 外部/内部配置 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 天窗类型 | -- | 行李舱门电动开合 | -- | 雨量感应式前雨刷 | 标配 |
| 方向盘调节 | 手动上下前后调节 | 后雨刷 | ● | 皮质方向盘 | ● |
| 多功能方向盘 | -- | 后风挡遮阳帘 | -- | 后排侧遮阳帘 | -- |
| 灯光配置 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 前照灯类型 | 氙气 | 前雾灯 | ● | 大灯清洗功能 | ● |
| 玻璃/后视镜配置 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 前电动车窗 | ● | 后电动车窗 | -- | 车窗防夹手功能 | ● |
| 车外后视镜调节 | 电动 | 车外后视镜加热 | ● | 车内后视镜自动防炫目 | ● |
| 空调/冰箱配置 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 手动空调 | -- | 自动空调 | ● | 温度分区控制 | ● |
| 座椅配置 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 皮质座椅 | ● | 驾驶位座椅调节 | 电动 | 座椅高低调节 | ● |
| 后排座椅放倒比例 | 5/5可拆分放倒 | 后排座椅调节 | -- | 电动座椅记忆 | ● |
| 前排座椅加热 | ● | 前座中央扶手 | ● | 后座中央扶手 | -- |
| 多媒体配置 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 单碟CD | -- | 多碟CD系统 | ● | 单碟DVD | -- |
| 多碟DVD系统 | ● | 扬声器数量(个) | 8 | GPS导航系统 | ● |
| 车载电视 | ○ | 硬盘式多媒体系统 | -- | 车载人机交互系统 | -- |
路面信息
保时捷对路面信息反馈度达到很丰富的程度，转向比例更小，转向感觉直接。新的911carrera采用了可变转向比的转向系统，到达转向锁止点只需2.62圈，对比carrera还需2.98圈。
性能表
发动机前置式水平对置6缸3.6升24气门电喷汽油机。经过四十多年的沿革，该发动机的水平、紧凑、低重心以及其后置的特点产生了最佳牵引力。它的紧迫感和特有的声音比以往任何时候都更令人震撼。
全合金发动机是一个折中的产物。或者说在理论上是如此。在大多数设计中，期望降低重量常常伴随着耐高温性能的下降。而在911这里，主轴承支架由铸入铁元素的铝合金制成。在最大程度地减轻温度对轴承本身的影响的同时，我们成功地缩小了会产生噪音的轴承间隙。缩小的轴承间隙的另一个优点就是可以减少机油的需求量。由于需要更少的机油，泵可更小，且总效率增强。
排量 3596毫升 缸径×冲程 100×76.4（毫米）压缩比 11.7:1
最大功率257 kW (350 hp) / 7,400 rpm
最大扭矩370牛顿米/4250转/分
最高速度290公里/小时
加速性能 4.6秒（0-100公里/小时）
油耗 11.1升/100公里
驱动形式 全时四轮驱动
方向机构 液压助力式
7 速 PDK 是新款 911 车型的标准配置之一，有手动和自动两种模式可供选择。这款双离合器变速箱经过了进一步优化，能够在不中断动力传输的情况下快速完成换档，在降低耗油量的同时大大提高了加速能力 PDK 共有 7 个档位，其中 1 档至 6 档采用运动型传动比，在 6 档达到最高车速。第 7 档采用长传动比，有助于通过保持较低的发动机转速来降低燃油消耗。
PDK 本质上是把两个变速箱合二为一，因此需要两个离合器。这种双离合器布置通过两根单独的输入轴在两个“半变速箱”和发动机之间实现交替的非刚性连接。
发动机的动力流每次通过一个“半变速箱”和一个离合器传递，同时在第二个“半变速箱”中预选下一个档位。因此，在换档时仅接合一个离合器，另一个同时断开，从而可以在几毫秒内进行换档。
这种瞬间换档效果提供了更加动感的驾驶体验，并且提高了灵活性。根据换档程序的设定 (“Sport”(运动) 按钮启用或停用)，换档可以针对舒适或运动操控进行优化。
结合选装Sport Chrono 升级版组件，PDK 还能通过“起步控制”和“赛车换档策略”这两项功能得到增强。
变速器 5前速TiptronicS自动同提示 悬挂系统 (前)独立摇臂麦弗逊支柱，气压吸震筒、螺旋弹簧及稳定杆
（后）多连杆式配气压吸震筒，螺旋弹簧及稳定杆
制动形式 （前、后）通风盘式
车身型式 2门4座3厢式
车身尺寸 （长）4430×（宽）×1770（高）×1305 毫米
轴距 2350毫米
轮胎型号 205/50Z
239 kW（325 bhp）/6.800 rpm
0-100 km/h加速用时：5.0 s
最高时速：285 km/h
911 CARRERA S
261 kW（355 bhp）/6.600 rpm
0-100 km/h加速用时：4.8 s
最高时速：293 km/h
911 CARRERA CABRIOLET
239 kW（325 bhp）/6.800 rpm
0-100 km/h加速用时：5.2 s
最高时速：285 km/h
911 CARRERA S CABRIOLET
261 kW（355 bhp）/6.600 rpm
0-100 km/h加速用时：4.9 s
最高时速：293 km/h
指导参考价
厂商指导价：2010款， 147.60-183.30万元，含增值税
2012款，1,477,000 元起，含增值税
每个造型元素都具有一定的功能。新款911遵循这一原则，表现出了强大的内在力量，这使得新款911 Carrera拥有了极低的风阻系数（0.29）。
新款车型前端的进气口被加大，提高了冷却能力，并且令外观更具动感。
所有911车型均标准装备了双氙气大灯。
转向指示灯和日间行车灯与示廓灯协调地集成在外部进气口上方一个单独的前灯模组内，外观极为引人注目。选装动态弯道灯带有可旋转的近光灯，显著改善了弯道照明。
细节设计
外观
外观整体酷劲十足。当尾翼升起到一定的高度时，引擎上面的高位刹车灯会熄灭，而尾翼上的高位刹车灯则会点亮；
氙气灯采用自动开启功能，使用方便；日行灯随车启动就会点亮，不能单独关闭，白天可以对行人和车辆起提示作用；
门有三段限位，开启角度大；
油箱安置在车头，不同于其它车辆。
发动机
发动机采用后置布局，舱盖小巧，再加上压力杆的帮助，即便是力气不大的人也能轻松开关。
前排
可以选装Sport Chrono组件，包含中控台的计时表和超级运动模式按钮等配置，能增强驾驶乐趣。
后排
后座可以分别放倒后用来存放行李，座椅背部的凸起可以辅助固定行李，防止刹车时行李飞出去。
后备箱
行李箱储物空间挺大，比较实用，随车的工具、设施等都安放在行李箱中，使用时非常好找。
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