交通动力学理论跟蹤理论又称“跟车理论”。套用动力学原理研究脚踏车道上车辆追随现象的一种交通流理论。1953年由美国派普斯（L.人Pipes)教授提出，1960年由美国通用汽车公司动力实验室实现模拟。与交通波动理论的假定相反，此种理论认为，脚踏车道交通流有可压缩性，即第(《+1)辆车的驾驶者在某一时刻i对第》辆车的加速、减速以及两车间的距离变化都会作出反应。令反应时间为T，其基本模型是反应=反应灵敏度X刺激”。