太原中环快速路是太原市区首条环形快速路，全线为加强型城市主干道，主线没有红绿灯。
中环是太原的三条环路之一，中环路覆盖太原核心城区，缓解了中心城区交通压力。
中环在设计时已经预留城市发展道路驳接通道，同时大力提升了与外环路即现在的环城高速通达性，拓展了城市框架，释放城市发展新活力。
中环通车意味着太原建设东西山城，纾解北部老城，促进南部新城，提升中心古城有了坚实的道路通达基础。
随着交通改善，青山绿水梦之城将真正成为百姓安居乐业的家园。唐风晋韵、清凉圣境、锦绣龙城将成为中国走向世界的一张闪亮名片。
基本介绍
- 中文名：太原中环快速路
- 总建设里程：超过110公里
- 中环路主线：中环路主线
- 全长：49.28公里
简介
2013年3月7日，太原市政府发布通告称，将对已规划的北中环、南中环、东中环、西中环四条中环道路进行整治改造，形成长达46公里的快速交通路网。并对四条中环路街边的违建、临建、加建、压线、棚户区等影响城市交通及景观的建(构)筑物及屋顶、墙体广告进行拆除。
截至2013年10月14日，太原市中环快速路建设进展顺利，于2013年12月26日全线通车。中环路主线正线长49.58公里，总建设里程超过110公里。
全线採用全互通立交、半互通立交、高架路、跨线桥、下穿地道、被交路下穿等形式实现主线快速通行，主线全程无红绿灯。
东中环路
长度
北中环街至南中环街全长10.6公里。2014年将继续向北延伸，联通卧虎山路和丈子头高速口；向南延伸，联通龙城大街和武宿立交。
地址
东中环路位于太原市区东部的东山地区，建设路和东山过境高速公路之间，呈南北走向。本次建设红线宽度为50米，绿线宽110米。道路设计时速60公里，辅道时速为40公里，环形匝道时速为30公里，其余匝道时速为40公里。路面设定为双向八车道，具体路面分布为：中间是4米宽绿化带，两侧分别是14.25米宽机动车道、1.5米宽绿化带、3米宽非机动车道、1.5米宽绿化带及2.75米宽的人行便道。
东中环与北中环交叉口的全互通立交沿东中环向南跨过胜利街后落地，辅路与胜利街平交。东中环连续上跨凯旋街、迎春街，并在凯旋街南侧设计了一对匝道，方便凯旋街车辆上下中环路。辅路与上述道路平交。
东中环路上夸大东门街，辅路与大东门街平交。
道路全线设定高架路大桥两座，为南沙河桥和北沙河桥。其中，南沙河桥主线将上跨南沙河、朝阳街及五龙口街，两侧辅桥只上跨南沙河，辅道与朝阳街、五龙口街平交。南沙河桥跨越南沙河河道时由于地形落差高达11米，辅路也设计成为高架桥，因此南沙河桥成为全市首座三幅桥高架。北沙河桥主线上跨马道坡街、铁路专用线、北沙河、迎春街，两侧辅桥上跨北沙河与两侧辅道衔接，辅路与马道坡街、铁路专用线、迎春街平交。
道路上跨南内环东街后，向东折弯抵达长风高速口，与长风街交叉。
东中环路与长风东街相交修建全互通式立交，为避免高速口高耸立交桥遮挡视线，道路主线以地下通道形式下穿长风东街，形成“苜蓿叶+定向”的全互通立交。其中，两个苜蓿叶匝道分别实现东中环路由北往东和长风东街由东往南的交通转换，两个定向匝道分别实现东中环路由南往西和长风东街由西往北的交通转换。
学府街、西太堡街、坞城东街和南十方街与东中环路相交时，这些道路将下穿东中环路，辅道则採取平交改造的方式。
东中环路与南中环街交叉口採用全互通立交。
南中环街
西环高速至东环高速全长14.25公里
建设中的南中环街南中环街位于太原市南部，本次改造规划红线宽50米至59米，道路设计时速60公里，辅道时速为40公里，为双向十车道。
立交工程中，道路全线将採取互通式立交、分离式立交、高架桥、涵洞等立交改造模式。其中，道路主线在与西环高速公路、西中环路、滨河西路、滨河东路、太榆路、东中环路、东环高速公路相交时，採取全互通式立交。千峰南路、化工排洪渠抢险路、南屯路在与南中环街相交时，则採取分离式立交的方式，下穿南中环街。南中环街上跨坞城路，并修建0.6公里长的高架桥。此外，平阳路至体育路、大井峪路至西中环之间的路段，也各修建大约3公里长的高架桥。
西中环南段
长度
南内环西街至南中环街全长5.6公里
南环西环立交地址
西中环南段是贯穿太原市西部的南北向交通要道，属于太原市中环快速系统的一部分。本次改造规划红线宽50米，绿线宽110米，道路设计时速为60公里，路面设定为双向八车道，中央是4米宽的绿化隔离带，两侧分别是14.25米宽机动车道、1.5米宽绿化带、3米宽脚踏车道、1.5米宽绿化带以及2.75米宽行人道。
西中环南段属于太原市规划西中环街的一部分，道路与主次干路相交採用主线上跨、主线下穿及被交道路下穿等简易互通立交形式，支路採用右进右出的交通组织方式。主线上跨高架桥3座，化工排洪渠修建桥樑1座，新建地下通道3座，即主线下穿的大井峪下穿通道、被交路下穿的义井街下穿通道和规划路下穿通道。新建主线上跨高架桥3座，与市府北街相交，主线上跨高架桥；与南内环街立交至光华街相交，主线连续上跨高架桥；在市府南街与南中环立交段相交时，主线连续上跨高架桥。其余路口转向交通则通过微循环方式解决。
西中环北段
北中环街至南内环西街全长5.7公里。预留向北连结柴村组团的平麵条件。
西中环北段改造后，路面分布为双向八车道，高架桥的路面分布为双向六车道。其中，道路主线在与南内环街相交时，修建枢纽型三层互通立交，向北是“整体式高架+地面辅路”，上跨迎泽西大街、西矿街等街道后与地面道路连线，高架桥在迎泽西大街南、北各设一对出入口，形成菱形立交。然后，道路主线再向北上跨兴华街、石膏厂路后与地面道路衔接。道路主线在与西中环南段、北中环相交时，採用主线上跨、辅路平交的改造方式。
此外，在与铁路相交时，均採用主线上跨，人行道及非机动车道下穿铁路的改造方式，还将在铁路南北两侧各修建一座与两侧建筑物同高度的桥樑，便于两侧居民的来往。
北中环街
西中环立交至东环高速全长13.13公里。2014年向东驳接东环高速，预留向西驳接西环高速平麵条件。
北中环街为新建道路，位于柴村桥和胜利桥之间，靠近太钢厂区南侧和森林公园南侧。
东起东中环路，向西在享堂北街东口南侧与涧河路相交，同时上跨同蒲铁路、大西高铁、青银高铁、京昆高铁、石太客专、京原铁路等铁路干线，修建全互通立交。
道路向西穿过享堂村和享堂西街，在太钢集团工会办公楼南侧与解放北路相交，主线下穿，辅路平交。
道路沿着涧河河道，不穿过太钢厂区，主线上跨大同路，辅路平交。
道路在森林公园南侧与滨河东路相交，修建全互通立交。
道路通过北中环桥跨越汾河，与滨河西路相交修建全互通立交。
北中环街主线上跨和平路，辅路平交。
最后向西修建高架连线西中环路。
道路红线宽度为50米，绿线宽110米，路面设定为双向八车道，中央是4米宽绿化隔离带，两侧分别是14.5米宽机动车道、1.5米宽绿化带、3米宽脚踏车道、1.5米宽绿化带及2.75米宽行人道。
道路全线採用高架快速路的形式。为保证其快速性，北中环街在与西中环路、和平北路、大同路相交时，道路主线採用上跨的方式，地面辅路则採取平交的改造方式。北中环街在与解放北路相交时，道路主线採取下穿解放北路的方式，地面辅路也是平交的改造方式。北中环街沿线修建3个全互通式的立交，分别是与汾河、涧河路、东中环路相交。这3个全互通式立交通往各个方向的车辆可以各行其道，互不干扰。
