现代车队是现代汽车集团针对WRC（世界拉力锦标赛）组建的专业拉力赛车队。现代汽车集团近年来加大投入研发高性能车型，通过参与WRC赛事并成立“N”高性能部门，对提升品牌实力具有重要意义。 现代车队早在1998和1999年就已参加了WRC的F2组别赛事，并自 2000年开始至2003年期间以Accent（雅绅特）赛车参加A8组赛事。后暂退赛场，现代汽车在2012年成立了Hyundai Motorsport GmbH（HMSG），专门负责现代汽车的WRC赛事项目及其它全球性汽车比赛活动。HMSG总部位于德国Alzenau，占地超过8,200m2,员工超过200人。 经过10年潜心準备，现代车队2014年开始重新出征WRC，并专门针对S2000组赛事打造了i20 WRC赛车，车型和动力方面有相当出色的表现。2015年，现代车队实力较上一年有显着提升，凭藉出色表现多次登上领奖台。2016年WRC赛季开始，现代车队显示了自2014年回归WRC以来的最强势头，第四站阿根廷赛事一举夺得厂商排名冠军和车手排名冠军。
基本介绍
- 中文名：现代车队
- 厂商名称：现代汽车集团
- 成立时间：2012年
- 角逐赛事：WRC
- 成就：2016年WRC厂商队亚军
发展历程
1998年底，开始对拉力比赛产生浓厚兴趣的现代汽车决定推出COUPE赛车，在1999年WRC比赛中获得总成绩第二名的历史性突破，从此对WRC更加狂热。现代车队从2000年的瑞典拉力赛上开始正式冲击WRC。经过两年历练和提升，现代车队终于2002年凭藉三位经验丰富的车手，夺得年度厂商第四名。
到了2003赛季由于成绩不够理想，现代车队决定暂时退出WRC，学习三菱车队的做法，经过积蓄后再重新返回赛场。
2012年巴黎车展上，现代汽车推出i20 WRC概念车，表达了回归WRC赛事的意愿。
2012年12月，现代汽车在德国设立了现代WRC项目部（HMSG），专门负责集团的WRC事务。此后，现代车队对i20 WRC概念车进行了持续的升级改造，现代车队为其专门研发了300匹马力级的1.6升涡轮增压发动机、竞赛专用6速序列式变速器，并配备四轮驱动系统和专用悬挂系统。
到了2003赛季由于成绩不够理想，现代车队决定暂时退出WRC，学习三菱车队的做法，经过积蓄后再重新返回赛场。
2012年巴黎车展上，现代汽车推出i20 WRC概念车，表达了回归WRC赛事的意愿。
2012年12月，现代汽车在德国设立了现代WRC项目部（HMSG），专门负责集团的WRC事务。此后，现代车队对i20 WRC概念车进行了持续的升级改造，现代车队为其专门研发了300匹马力级的1.6升涡轮增压发动机、竞赛专用6速序列式变速器，并配备四轮驱动系统和专用悬挂系统。
法国人Michel Nandan 被任命为现代车队总负责人，Michel Nandan拥有丰富的经验， 从上世纪九十年代中期开始就在WRC中深度参与技术方面的工作，曾帮助丰田和标緻共取得51次冠军。
2013年末，现代车队邀请2013年WRC赛季亚军、比利时选手Thierry Neuville作为主力车手加盟现代车队。现代车队仅仅用时一年零三个月就完成了WRC的筹建工作。
2014年1月，现代车队参加2014年WRC比赛，正式回归WRC赛场。
2015年，现代车队继续征战WRC，比赛实力较上一年有显着提升，凭藉出色表现多次登上领奖台。
2016年1月，新一年度WRC开启，现代车队在WRC开赛之初便连续登上了领奖台，其中Thierry Neuville在一月份蒙特卡洛获得季军，Hayden Paddon二月在瑞典获得了亚军，紧随其后的是Dani Sordo在墨西哥拉力赛上获得第四名，距离领奖台仅一步之遥。一系列的好成绩显示了现代车队自2014年回归WRC以来的最强势头。
2016年4月24日，为期四天的2016 WRC第四站阿根廷赛事圆满结束，现代车队在厂商中排名第一，现代车队选手Hayden Paddon驾驶3号新款i20 WRC赛车获得25分，个人排名第一。
2013年末，现代车队邀请2013年WRC赛季亚军、比利时选手Thierry Neuville作为主力车手加盟现代车队。现代车队仅仅用时一年零三个月就完成了WRC的筹建工作。
2014年1月，现代车队参加2014年WRC比赛，正式回归WRC赛场。
2015年，现代车队继续征战WRC，比赛实力较上一年有显着提升，凭藉出色表现多次登上领奖台。
2016年1月，新一年度WRC开启，现代车队在WRC开赛之初便连续登上了领奖台，其中Thierry Neuville在一月份蒙特卡洛获得季军，Hayden Paddon二月在瑞典获得了亚军，紧随其后的是Dani Sordo在墨西哥拉力赛上获得第四名，距离领奖台仅一步之遥。一系列的好成绩显示了现代车队自2014年回归WRC以来的最强势头。
2016年4月24日，为期四天的2016 WRC第四站阿根廷赛事圆满结束，现代车队在厂商中排名第一，现代车队选手Hayden Paddon驾驶3号新款i20 WRC赛车获得25分，个人排名第一。
2016年6月12日，WRC第六站比赛在义大利撒丁岛圆满落幕，WRC现代车队迎来了2016赛季的第二场胜利，其比利时车手Thierry Neuville获得全场冠军，西班牙车手Dani Sordo获得全场第四名。
2016年6月30日-7月3日，2016赛季WRC波兰站比赛圆满举办，WRC现代车队再度登上领奖台，车手Hayden Paddon和Thierry Neuville经过激烈角逐，分别排名第三和第四位。
2016年8月21日，WRC第九站比赛在德国顺利举办，WRC现代车队包揽两座奖盃，车手Dani Sordo和Thierry Neuville分别排名第二和第三位。
2016年10月2日，WRC第十站比赛在法国落幕，WRC现代车队再度登上领奖台，车手Thierry Neuville取得了全场第二名的好成绩，同时也继续巩固了WRC现代车队本赛季厂商排名第二的领先地位。
2016年10月16日，WRC第十一站比赛在西班牙顺利结束，WRC现代车队再次包揽两座奖盃，车手Dani Sordo和Thierry Neuville分别排名第二和第三位，Hayden Paddon排在第四位，小将Kevin Abbring取得了第七名的成绩，这也是其WRC比赛中的最好成绩。
2016年10月30日，WRC第十二站比赛在英国落幕，WRC现代车队再度登上领奖台，车手Thierry Neuville排名第三，这一成绩继续巩固了WRC现代车队今年厂商车队排名第二的位置。
2016年11月底，本赛季最后一站比赛在澳大利亚落下帷幕，WRC现代车队车手Thierry Neuville以全场第三的成绩首次登上澳大利亚分站的领奖台，现代车队也以今年10站获奖、312分的总成绩最终在年度厂商排名中位居亚军，为本赛季角逐画上了圆满句号。
2017年3月12日，WRC第三站墨西哥的比赛顺利结束，现代车队车手Thierry Neuville再次实力展现，获得全场季军。
2017年4月6日至9日，WRC第四站比赛在法国的科西嘉岛（Corsica）举行，这是今年首场全柏油赛事。经过三天的激烈角逐，现代车队的比利时车手诺伊维尔后来居上，获得全场冠军；另一位车手西班牙老将索尔多落后奥吉尔1.3秒获得全场第三。
2017年4月27日至30日，2017年WRC第六站比赛在阿根廷科多巴顺利举行，经过四天激烈角逐，现代车队的比利时车手Thierry Neuville后来居上，获得冠军，进一步巩固了WRC现代车队在2017赛季厂商排名第二的位置。
2017年5月18日至21日，2017年WRC第六站比赛在葡萄牙举行，现代车队的比利时车手Thierry Neuville获得全场第二，另一位车手西班牙老将Dani Sordo获得全场第三。
2017年6月8日至11日，2017年WRC第七站比赛在义大利举行，现代车队的比利时车手Thierry Neuville获得全场第三。
2017年6月29日至7月2日，2017年WRC第八站比赛在波兰举行，现代车队的比利时车手诺伊维尔获得全场冠军，他的队友纽西兰车手帕顿获得全场第二。
2017年7月27日至7月30日，2017年WRC第九站比赛在芬兰举行，现代车队的比利时车手Thierry Neuville获得全场第六。
2017年8月17日至8月20日，2017年WRC第十站比赛在德国举行，现代车队的比利时车手Thierry Neuville在第二赛段出现失误，不得不退出比赛。
2017年10月5日至10月8日，2017年WRC第十一站比赛在西班牙举行，现代车队的比利时车手Thierry Neuville获得全场第五。
2017年10月26日至10月29日，2017年WRC第十二站比赛在英国举行，现代车队的比利时车手Thierry Neuville获得全场第二。
2017年11月16日至11月19日，2017年WRC第十三站比赛在澳大利亚举行，现代车队的比利时车手Thierry Neuville获得全场冠军，另一位纽西兰车手Hayden Paddon获得全场第三。
车型信息
新款i20 WRC
新款i20 WRC在2015法兰克福车展上首次亮相，该车于2016年正式投入使用。新款现代i20 WRC基于4门版现代i20开发，不仅外观升级、动力性能提升，还基于不同路面情况增配了专用悬架，提升底盘刚性，动力方面搭载1.6升涡轮增压发动机，由马瑞利SRG ECU管控，最大功率300马力，峰值扭矩400牛·米，匹配6速序列式变速箱，并採用四轮驱动形式，加上车辆低重心化、轮胎重量配分最最佳化等改进，新款i20 WRC在WRC上可以充分展现最佳性能。
类型 | 涡轮增压直喷发动机 | |
排量 | 1,600cc | |
缸径/冲程 | 83/73.8 | |
输出(max.) | 300PS/6,000rpm | |
扭矩(max.) | 400Nm / 5,000rpm | |
空气限流器 | 33mm* | |
发动机控制单元 | Magneti Marelli SRG | |
发动机润滑油 | Shell Helix-Ultra | |
燃油 | FIA 官方指定燃油 | |
变速器 | 类型 | 四轮驱动 |
变速厢 | 序列式变速箱 (6速前进挡/1速倒挡) | |
差速器 | Mechanic Front /后置变速 | |
离合器 | Cerametallic™ TWINDISC | |
车架/悬架 | 前/后 | 麦弗逊(MacPherson)悬架 |
转向装置 | 油压式齿条与齿轮 | |
制动系统 | Brembo 盘式制动器 | |
手剎车 | 油压式控制 | |
轮圈 | 8x18"/7x15" | |
轮胎 | 米其林轮胎 | |
驾驶座 | 座椅 | Sabelt |
安全带 | Sabelt: 採用调节束带的固定式安全带 | |
车架/车体 | 构造 | 钢化铁/合成纤维车体 |
全长/全宽 | 3,990/1,820mm | |
宽跑道 | 1,610mm | |
轴距 | 2,570mm | |
油箱容量 | 80L | |
重量 | 最低 1,200kg |
i20 WRC版和i20量产版参数对比
车型 | i20 WRC | i20 1.4MPI |
发动机 | 1.6涡轮GDI | 1.4γ MPI |
功率 | > 300HP | 100HP |
扭矩 | ~ 400NM | 137NM |
变速器 | 6速序列式 | 6速手动 |
传动系统 | 4轮驱动 | 前轮驱动 |
0-100km/h | < 4 sec | 11.6 sec |
最高时速 | > 224 km/h | 181 km/h |
新款 i20 R5
2013年亮相的R5至今已发展成具有竞争力的拉力赛类车型，而FIA对R5车辆与部件费用有严格限制。按照规定，R5车辆需要将1.6L涡轮发动机和5速序列式变速箱连线到四轮驱动装置上，车辆重量要达到1,230kg以上。现代汽车为此专门研发了新款i20 R5，展开R5赛事竞逐。
发动机 | 1.6涡轮增压直喷发动机 |
电子 | Magneti Marelli ECU |
车体 | 定製防滚架，符合FIA R5规定 |
变速器 | Ricardo 5速序列式 |
悬架 | 三方向可调/前后麦弗逊悬架 |
内饰 | 6点式头HANS安全带 |
燃料系统 | M.E.Rin公司的FT3 FIA配置 |
制动器 | Brembo 4活塞卡钳/ Winmax剎车片 |
车轮 | 轻量合金轮圈 |
i20 Coupe WRC
2017赛季，WRC现代车队发布了全新“战车”i20 Coupe WRC，新款赛车在2016版基础上性能进一步提升，空气动力学及机械抓地力大幅增强，表现更为出色，已经可以满足WRC的2017年技术规定。
发动机 | 1.6涡轮增压直喷发动机 |
功率 | 380hp |
变速器 | 四轮驱动模式 |
变速厢 | 六档手动变速箱 |
扭矩 | 450N·m |
百公里加速 | 4秒以内 |
主要赛事成绩
墨西哥2014年 3月 6日 ~ 9日
波兰2014年 6月 26日 ~ 29日
德国2014年 8月 21日~24日
瑞士2015年 2月 12日 ~ 15日
义大利2015年 6月 11日 ~ 14日
西班牙2015年 10月 22日 ~ 25日
摩纳哥2016年 1月 21日 ~ 24日
瑞典2016年 2月 11日 ~ 15日
阿根廷2016年 4月 21日 ~ 24日
义大利2016年 6月9日~12日
波兰2016年 6月30日~7月3日 
德国2016年 8月18日~21日
法国2016年 9月29日~10月2日
西班牙2016年 10月13日~16日
英国2016年 10月27日~30日
澳大利亚2016年 11月17日~20日
墨西哥2017年 3月9日~12日
法国2017年4月6日~9日
阿根廷2017年 4月27日~30日
葡萄牙2017年 5月18日~21日
义大利2017年6月9日~11日
波兰2017年6月29日~7月2日
芬兰2017年7月27日~7月30日
德国2017年8月17日~8月20日
西班牙2017年10月5日~10月8日
英国2017年10月26日~10月29日
澳大利亚2017年11月16日~11月19日
车手信息
现代车队赛车手: Hayden Paddon
出生年月: 1987年 4月 20日
出生地: Timaru, New Zealand
国籍: 纽西兰
首次参赛WRC: 2007年 纽西兰拉力赛
WRC 参赛次数 : 47次 (截至2015年)
WRC 获奖经历: 1次
现代车队领航员: John Kennard
出生年月: 1959年 2月 11日
出生地: Christchurch, New Zealand
国籍: 纽西兰
首次参赛WRC活动: 1985年 芬兰拉力赛
WRC 参赛次数 : 55次 (截至2015年)
WRC 获奖经历: 2次
出生年月: 1987年 4月 20日
出生地: Timaru, New Zealand
国籍: 纽西兰
首次参赛WRC: 2007年 纽西兰拉力赛
WRC 参赛次数 : 47次 (截至2015年)
WRC 获奖经历: 1次
现代车队领航员: John Kennard
出生年月: 1959年 2月 11日
出生地: Christchurch, New Zealand
国籍: 纽西兰
首次参赛WRC活动: 1985年 芬兰拉力赛
WRC 参赛次数 : 55次 (截至2015年)
WRC 获奖经历: 2次
现代车队赛车手: Thierry Neuville
出生年月: 1988年 6月 16日
出生地: Sankt Vith, Belgium
国籍: 比利时
首次参赛WRC: 2009年加泰罗尼亚拉力赛
WRC 冠军次数 : 1次
WRC 参赛次数 : 59次 (截至2015年)
WRC 获奖经历: 12次
现代车队领航员: Nicolas Gilsoul
出生年月: 1982年 2月 5日
出生地: Chênée, Belgium
国籍: 比利时
首次参赛WRC： 2007年蒙特卡洛拉力赛
WRC 冠军次数 : 1次
WRC 参赛次数 : 54次 (截至2015年)
WRC 获奖经历: 12次
出生年月: 1988年 6月 16日
出生地: Sankt Vith, Belgium
国籍: 比利时
首次参赛WRC: 2009年加泰罗尼亚拉力赛
WRC 冠军次数 : 1次
WRC 参赛次数 : 59次 (截至2015年)
WRC 获奖经历: 12次
现代车队领航员: Nicolas Gilsoul
出生年月: 1982年 2月 5日
出生地: Chênée, Belgium
国籍: 比利时
首次参赛WRC： 2007年蒙特卡洛拉力赛
WRC 冠军次数 : 1次
WRC 参赛次数 : 54次 (截至2015年)
WRC 获奖经历: 12次
现代车队赛车手: Dani Sordo
出生年月: 1983年 5月 2日
出生地: Torrelavega, Spain
国籍: 西班牙
首次参赛WRC: 2003, 加泰罗尼亚拉力赛
WRC 冠军次数 : 1次
WRC 参赛次数 : 128次 (截至2015年)
WRC 获奖经历: 38次
现代车队领航员: Marc Martí
出生年月: 1966年 10月 1日
出生地: Molins de Rey, Spain
国籍: 西班牙
首次参赛WRC: 1992, 加泰罗尼亚拉力赛
WRC 冠军次数 : 3次
WRC 参赛次数 : 163次 (截至2015年)
WRC 获奖经历: 44次
出生年月: 1983年 5月 2日
出生地: Torrelavega, Spain
国籍: 西班牙
首次参赛WRC: 2003, 加泰罗尼亚拉力赛
WRC 冠军次数 : 1次
WRC 参赛次数 : 128次 (截至2015年)
WRC 获奖经历: 38次
现代车队领航员: Marc Martí
出生年月: 1966年 10月 1日
出生地: Molins de Rey, Spain
国籍: 西班牙
首次参赛WRC: 1992, 加泰罗尼亚拉力赛
WRC 冠军次数 : 3次
WRC 参赛次数 : 163次 (截至2015年)
WRC 获奖经历: 44次
现代车队赛车手: Kevin Abbring
出生年月: 1989年 1月 20日
出生地: Eindhoven, Netherlands
国籍: 荷兰
首次参加WRC : 2007年 德国拉力赛
WRC 参赛次数 : 29次 (截至2015年)
现代车队领航员：Sebastian Marshall
出生年月: 1988年 5月 29日
出生地: Tunbridge Wells, UK
国籍: 英国
首次参赛 WRC : 2008年德国拉力赛
WRC 参赛次数 : 27次 (截至2015年)
出生年月: 1989年 1月 20日
出生地: Eindhoven, Netherlands
国籍: 荷兰
首次参加WRC : 2007年 德国拉力赛
WRC 参赛次数 : 29次 (截至2015年)
现代车队领航员：Sebastian Marshall
出生年月: 1988年 5月 29日
出生地: Tunbridge Wells, UK
国籍: 英国
首次参赛 WRC : 2008年德国拉力赛
WRC 参赛次数 : 27次 (截至2015年)
