5月17日，蓉昆高铁成都天府国际机场段开工，该线路在四川境内主要是成都至自贡铁路和川南城际铁路自贡到宜宾段。

据介绍，该项目为城际高速客运专线，设计时速350公里/小时。正线北起成都东站，经成都天府站、资阳西、球溪、威远，终点接拟建川南城际铁路自贡东站;资阳北支线由天星井线路所引出向东接入成渝客专资阳北站。项目预计工期3年。

成都至自贡高铁是蓉昆铁路的一个重要组成部分，经川南城际自贡至宜宾段接渝昆铁路，构成川西、西北地区至云南的快速客运通道。这条高铁建成后，成都、昆明、重庆地区间的交流将会更加密切，沿线居民的出行也会更加方便。

按照铁路总公司要求，2017年5月16—20日，成都至自贡铁路可行性研究评审会在成都市加州花园酒店召开。市政府副秘书长詹财荣率市发展改革委、市铁建办及资中县、威远县政府相关负责人参加会议，项目沿线各市（州）政府和省级相关部门（单位）负责人参会。

成都至自贡铁路是我省南向出川大通道，与渝昆铁高铁共同构成了川西、西北等地区通往云南的快速客运网。项目可研方案设计全长约179公里，概算总投资约395亿元，共设车站6个（成都东站、天府机场站、资阳西站、球溪站、威远站、自贡东站）。其中，内江段全长60余公里，概算投资约134亿元，线路途经我市资中县和威远县，站房规划建设规模均为3000平方米。

会议分现场踏勘和召开评审会两段进行。16—17日上午，专家组对铁路途经市、县（区）部分站场设定点进行了现场踏勘；17日下午—20日，召开了项目评审会。根据评审会站点设定推荐方案，威远县在高石镇蓝田村设站，资中县在走马镇吊角楼村设站。

评审会上，詹财荣副秘书长代表内江市政府发言，认为该方案威远县站点设定合理，距威远县建成区4.9公里，间距适中，既方便出行，又为城市建设留足了发展空间。同时，对资中西站站点设定走马提出了建议意见，请求将资中走马站最佳化调至资中球溪镇，并向专家组阐明了理由，一是走马站设站距县城区较远、配套交通基础设施较差，不便于旅客出行及换乘，对地方经济拉动效应较弱；二是球溪镇设站不仅邻近成渝高速公路进出口、经济带动效应较明显、辐射聚集仁寿县的人流前往乘坐高铁，而且对推动罗泉古镇、连界风情小镇及周边旅游产业带发展，以及建设球溪镇高铁新城将起到积极作用；三是从长远经济发展考虑，资中和威远站站房规划建设面积由3000平方米调至8000平方米。

经过我市全力争取，专家组反覆研究和论证，原则同意资中西站由走马镇调至球溪镇两公里处，资中和威远站有望实现站房建设规模调至8000平方米，这将极大地满足地方发展需要，资中县也成为全国少有的拥有两处高铁站点的县级城市。成都至自贡铁路的建设，将实现我市境内县、区全通高铁，对推动我市加快融入长江经济带发展，促进区域合作，带动内江区域经济转型升级发展具有十分重要的意义。