旅客乘降、行李託运、包裹託运

预计淡季日均传送旅客110000人次，预计旺季日均传送旅客130000人次

为了支持天府新区建设，成都铁路局将会建设成都天府站。在成都南部区域，规划了成都天府站。王松涛透露说，这将是新设的一座国铁枢纽站，因为“600万的人口至少需要一座枢纽站。”而在此前，成都市已与铁路主管部门就此项目有过较为充分的对接，其规模、建设时间，以及与现有的成都站、成都东站的关係等，还有待确定。

“将依託天府新客站（天府新客站是天府新区里规划建设的项目），建立西部旅游集散中心。”成都市旅游局表示，将筹建西部旅游集散中心取代新南门旅游集散中心。

新南门旅游集散中心，是由客运站改造而成，它的主要功能是客运，其次才是旅游集散。“新南门旅游集散中心，本身不是一个独立占地项目。随着城区汽车客运站的外迁，集散中心的功能也将随之消失。”成都市旅游局规划处处长胥小刚介绍，目前正计画筹建一个新的旅游集散中心——西部旅游集散中心。“旅游公共服务体系由主中心和多点位组成，未来的主中心就将是西部旅游集散中心。”胥小刚说，“目前正和双流政府协商，希望儘快建立这幺一个主中心。”

胥小刚介绍，新规划的西部旅游集散中心功能更加複合，能提供旅游谘询、旅游集散、电子商务等，实际上是一个旅游综合体。西部旅游集散中心将依託天府新客站，服务半径非常大，其功能、配套在西部地区都是一流。其定位是立足成都、面向西南、服务全国。

新旅游集散中心的交通也更加便捷。“新南门旅游集散中心主要是通过汽车的方式，而天府新客站主要是依託轨道交通，并且与航空、汽车实现无缝对接，便捷性更强。”胥小刚说，“未来还将对新旅游集散中心到各重要景点的交通线路和旅游线路进行统筹。不管是公交或长途汽车，都将有公共运输通往周边景区。

由于要具有以上功能，新旅游集散中心“占地面积规划不低于200亩，现在的新南门只有十几亩地。”胥小刚说，新旅游集散中心比旧旅游集散中心大20余倍。

成都捷运1号线三期工程将投资80亿元，届时，从天府新客站到天府广场站仅需40分钟。

捷运公司曾公布，捷运1号线三期工程共设7站，从广都北站开始，向南依次为红星站、麓山站、麓山南站、仁寿站、段家山站、舍家埂站，一直到天府新客站。

已开通的捷运1号线1期工程，两站间的运行时间约为2分钟。依照这个速度计算，未来乘客乘坐捷运，从天府新客站出发，到达中心城区核心位置——天府广场，仅仅需要40分钟左右。