石首长江公路大桥位于素有“九曲迴肠”之称的下荆江之首，是国道“G234兴隆-阳江”跨越长江的控制性工程，也是湖北“953”高速公路网纵五线“枣阳-石首”的过江通道。主桥为820米跨度的双塔单侧混合梁斜拉桥，跨度为世界第七、国内第四。大桥上游距荆州长江公路大桥66公里，下游距荆岳长江公路大桥75公里。
石首长江公路大桥起点顺接潜石高速江陵段，终点对接江南高速，于大垸镇北碾村跨越长江。项目全长39.723公里，其中长江大桥长10.454公里，北岸接线长17.852公里，南岸接线长11.417公里。全线採用设计速度100公里/小时的高速公路标準，路线在大垸互通至石首东互通之间採用六车道，其它路段採用四车道。
2018年3月26日北岸主塔成功封顶。
2018年4月16日南塔主塔成功封顶。
2019年4月9日大桥主桥顺利合龙。
2019年9月28日，石首长江公路大桥正式通车。
基本介绍
- 中文名：石首长江大桥
- 外文名：Shishou Yangtze River Highway Bridge
- 所属城市：湖北省石首市
- 桥樑长度：1.445千米
- 设计时速：100 KM/H
- 设计车道：双向六车道
- 起点：石首大垸镇北碾村
- 终点：石首东升镇两湖村
- 动工时间：2015年12月18日
- 通车时间：2019年9月28日
简介
石首市长江大桥路线项目总里程39.723公里，项目起点顺接潜石高速江陵段，终点对接江南高速。由北向南依次经过横沟市镇重阳岗村、木剅口村，新厂镇卫国村，大垸镇岳家巷村、新农村、三叉港村、大公湖村、杨柳沟村、普圣寺村、和丰村、东河头村，东升镇两湖村、黄家潭村，笔架山街道办事处易家铺村、梅家咀村、南港子村、断岗口村，高基庙镇邓家岭村、喻家碑村、百子庵村、打鼓台村，接已建成的江南高速公路。
全线共设特大桥5975米/5座（不含长江大桥，不含分离式交叉3045/5座）、大桥3670.5米/14座、中桥324米/4座，桥樑比例59.3%；设大垸、石首东和高基庙互通3处，白莲服务区1处，横沟停车区1处，石首东大桥监控所1处，匝道收费站2处，养护工区1处。同时设定超限检测系统（含两处主线预检系统和两处匝道治超站）。
石首长江公路大桥及接线起点位于潜石高速公路江陵段与省道103（汉沙线）的交叉点，向南与省道219线（荆新线）交叉，跨越长江北乾堤进入石首境内，在横沟市镇西侧3.5公里与省道220（秦黄线）交叉并设定互通；路线继续向南与人民大垸分洪区大堤交叉，穿越箢子口故道，于北碾村处跨越长江。
路线跨越长江后，沿鸭子湖和黄家拐湖中间布线，跨越南长江乾堤，在易家铺村与省道221（公石线）交叉并设定互通；路线转向西南沿白莲湖西侧布线，终点位于石首市高基庙镇西侧与岳宜高速公路（K2+550）的交叉点，路线全长39.723公里。
石首长江公路大桥是枣阳至石首高速公路通道的控制性工程。枣阳至石首高速公路为湖北高速公路网中的“纵五线”，起于枣阳（鄂豫界），往南依次经过钟祥、荆门、沙洋、潜江、江陵，止于石首，由枣潜高速公路襄阳南段、枣潜高速公路荆门北段、枣潜高速公路钟祥至潜江段、潜石高速公路潜江至江陵段及本项目石首长江公路大桥组成，全长约343公里。该高速总体上在二广高速公路和随岳高速公路之间布设，北可连线二广高速(襄阳至荆州高速)公路、沪渝高速公路、沪蓉高速公路、麻安高速公路、福银高速公路，南可通过江南高速公路(岳阳至宜昌高速公路)连线杭瑞高速公路、随州至岳阳高速公路。项目实施后，将在长江荆州区段新增一条过江通道，并与相关路段一起，在江汉平原腹地形成一条便捷沟通洞庭湖平原的南北向公路大通道，强化“两湖平原”地区纵深沟通。
建设背景
据悉，石首是湖北省唯一毗邻一江两岸却未通长江大桥的县市，长期以来，两岸人民往来只能靠轮渡过江，一旦遇到大雾、暴风雨等恶劣天气，轮渡就要停航，本地最大的渡口三义寺渡口每天排队过江的车辆约3000台，过江时间至少需要1个小时，且还存在安全风险。“这座大桥承载着石首人民的百年梦想。”相关交通人士表示，大桥建成后，两岸人民乘车过江仅需5分钟，从武汉开车到石首耗时从近5个小时缩短至2个半小时左右，在江汉平原腹地形成一条便捷沟通洞庭湖平原的大通道，它对石首、江汉平原乃至中部经济发展意义重大。
2003年10月，荆州市交通运输局、华中科技大学、长江大学、武汉理工大学、石首市交通局等单位专家共同编制完成了《石首长江公路大桥项目初步建议书与机会可行性研究报告》。现已经列入湖北长江经济带建设重点项目。
石首长江公路大桥先后被纳入《湖北省公路水路交通发展战略规划》、《湖北省骨架公路网规划》、《湖北长江经济带开放开发总体规划》和《湖北省公路水路交通“十二五”规划》。
2010年11月，项目工可单位展开石首大桥的工可研究工作；
2010年11月，项目工可单位展开石首大桥的工可研究工作；
2015年1月30日国家发展改革委以发改基础[2015]250号文核准批覆立项；
2015年7月31日交通运输部以交公路函[2015]565号文批覆了本项目初步设计。
2015年12月18日石首长江公路大桥正式开工。
建设规模
石首市交通运输局发布的《湖北潜江至湖北石首高速公路荆州段(含石首长江公路大桥)工程项目投资招商公告》，高速公路建设标準为双向四车道高速公路，设计速度为100km/h，路基宽26 m;石首长江公路大桥设计为双向六车道，桥樑宽度33.5 m。该项目估算总投资80亿元(其中石首长江公路大桥估算总投资22亿元);建设工期4—5年;收费期限不超过30年。
桥位
根据湖北省路网布局规划和城乡发展规划，以及国民经济发展需要，根据水文地质条件，初步选择建桥位置在石首市绣林镇与东升镇之间河段上，通过初步踏勘，选择春风港桥位和绣林港桥位作初步的比较。并且初步确定春风港桥位为推荐桥位方案。碾子湾桥位位于长江中游下荆江河段中的新厂——半头岭河段中部;桥位北岸为大垸镇北碾村，桥位南岸为地处东升镇的国营种畜场。
桥型方案
石首长江公路大桥主塔採用收腿的倒Y造型，总高232m，其中上塔柱（含塔冠）高73.5m，中塔柱（含中、上塔柱过渡段）高125m，下塔柱（含下横樑）高33.5m，中、上塔柱过渡段高10m，划分两节施工，混凝土设计方量950m3，钢筋270t，钢绞线6.5t。
桥型方案的桥跨布置为：(3×70m)预应力砼等截面连续箱梁+[（75+75+75）+820+（300+100）m]双塔单侧混合梁斜拉桥+(11×60m)预应力等截面连续箱梁+(70m+2×75m+2×70m)预应力砼等截面连续箱梁，桥樑全长2670m，其中主桥斜拉桥长1470m。
建设意义
石首长江公路大桥建成后北连枣潜高速，并与沪渝高速相连，南接江南高速，与杭瑞高速相接，将进一步完善我省骨架公路网建设，项目的建设对促进两湖平原经济交流，推动区域经济一体化发展，构建荆州区段过江通道，推进湖北长江经济带建设及完善荆江地区应急保障通道，提高防洪救灾能力等具有十分重要和紧迫的战略意义。
最新进展
2018年3月26日北岸主塔成功封顶。在长江石首故道大垸江畔，大桥北主塔直插云霄。此次封顶的北主塔为收腿倒Y型结构，高232 米，相当于80层楼高。
2018年4月16日，石首长江大桥工程建设者历经29个月的艰苦奋战，在北岸主塔封顶26天后，南岸主塔终于也顺利完成一次性成功封顶的历史使命。两座主塔的相继成功封顶意义非凡，可喜可贺。
2018年11月2日，在石首长江大桥工程建设现场，施工人员正在安装第27对主桥斜拉索。目前，该桥樑主桥主塔已封顶，主桥钢箱梁安装累计完成48片，占总工程量的56%；主桥斜拉索安装累计完成27对，占总工程量的52%，预计年底主桥合龙。
2019年3月9日，随着最后一节钢箱梁精準吊装到位，石首长江公路大桥南边跨顺利合龙。至此，该桥南北边跨全部合龙，为4月份主桥合龙和年内大桥通车奠定了坚实基础。
2019年4月9日，由湖北交投投资建设的石首长江公路大桥顺利合龙，标誌着大桥主体工程全部完工，预计今年9月底将建成通车。
