常德—吉首高速公路，简称“常吉高速公路”，是中国湖南省境内的高速通道、杭州—瑞丽高速公路（国家高速G56）的一段，也是中国国家重点规划建设的西部大开发八条公路通道之一的长沙至重庆公路中的一段。
常德—吉首高速公路于2004年5月18日开工建设；于2008年12月18日通车运营；于2013年12月16日通过竣工验收工作。
常德—吉首高速公路北起于常德南枢纽，南止于吉首互通；线路全长223.7千米，设计速度为80至100千米，项目总投资116亿元人民币。
基本介绍
- 中文名：常德—吉首高速公路
- 外文名：Changde - Jishou Expressway
- 线路起点：常德南枢纽
- 线路终点：吉首互通
- 线路长度：223.7千米
- 公路等级：高速公路
- 公路限速：80千米/小时
- 公路编号：国家高速G56
- 归属线路：杭州—瑞丽高速公路（国家高速G56）
- 所属区域：中国湖南省
- 管理机构：湖南省交通运输厅
历史沿革
2004年3月25日，常德—吉首高速公路在吉首市进行开工仪式，高速公路动工兴建；5月18日，常德—吉首高速公路湘西段开工建设。
常德—吉首高速公路部分线路俯瞰图
常德—吉首高速公路部分线路俯瞰图2005年9月1日，常德—吉首高速公路的常德、怀化段开工建设；10月10日，常德—吉首高速公路完成岩门界隧道贯通工程。
2006年4月20日，常吉高速公路湘西段进行路面施工招标活动。
2008年12月9日，常德—吉首高速公路进行路面收尾工作；12月18日，常德—吉首高速公路通车运营。
2013年12月16日，常德—吉首高速公路通过竣工验收工作。
2016年11月28日，常德—吉首高速公路的桃花源互通口开通运营。
线路设计
线路走向
- 途经区域
常德—吉首高速公路为杭州—瑞丽高速公路（国家高速G56）中间段，位于中国湖南省北部，线路北起于常德南枢纽，途经常德市鼎城区、桃源县、沅陵县、泸溪县、吉首市，南止于吉首互通。
常德—吉首高速公路位于中国湖南省北部
常德—吉首高速公路位于中国湖南省北部- 途经场所
据说2019年11月湖南省交通运输厅显示，常德—吉首高速公路途经的主要场所为：
常德—吉首高速公路通达场所一览（由北向南） | |||
场所名称 | 所属区域 | 所处桩号 | |
常德南收费站 | 常德市 | 鼎城区 | K160+671 |
桃源收费站 | |||
桃花源收费站 | 桃源县 | K13+524 | |
乌云界收费站 | K44+472 | ||
茶庵铺收费站 | K61+535 | ||
官庄收费站 | 怀化市 | 沅陵县 | K84+761 |
马底驿收费站 | K116+368 | ||
沅陵收费站 | K141+499 | ||
筲箕湾收费站 | K160+192 | ||
泸溪收费站 | 湖南省湘西土家族苗族自治州 | 泸溪县 | K176+126 |
吉首东收费站 | 吉首市 | K215+188 | |
吉首收费站 | K220+994 | ||
参考资料： | |||
线路互通
截至2019年11月，常德—吉首高速公路主要线路互通情况如下：
常德—吉首高速公路线路互通一览（由北向南） | |||
互通名称 | 所属区域 | 对接线路 | |
常德南枢纽 | 常德市 | 鼎城区 | 长沙—张家界高速公路（国家高速G5513） |
桃源互通 | 319国道 | ||
桃花源互通 | 桃源县 | ||
乌云界互通 | |||
茶庵铺互通 | |||
官庄互通 | 怀化市 | 沅陵县 | |
马底驿互通 | |||
沅陵互通 | 沅陵大道 | ||
筲箕湾互通 | 319国道 | ||
泸溪互通 | 湘西土家族苗族自治州 | 泸溪县 | |
吉首东互通 | 吉首市 | ||
吉首互通 | |||
线路参数
技术标準 | |
公路等级 | 高速公路 |
线路里程 | 全长：223.7千米；常德至茶庵铺：71.6千米，茶庵铺至吉首：152.1千米 |
路基宽度 | 24.5米 |
设计速度 | 常德至茶庵铺：100千米/小时，茶庵铺至终点吉首长：80千米/小时 |
车道规模 | 双向四车道 |
设计荷载 | 公路－Ⅰ级 |
遇洪频率 | 1次/100年 |
抗震等级 | 基本烈度为VII度，按VIII设防 |
参考资料： | |
配套设施
- 服务设施
截至2019年10月，常德—吉首高速公路的服务设施情况如下：
常德—吉首高速公路服务区一览（由北向南） | |||
名称 | 功能 | 里程 | 桩号 |
桃花源服务区 | 加油、餐饮、厕所、汽修、购物、住宿 | 50.5千米 | k1051 |
沅陵服务区 | 加油、餐饮、厕所、购物 | 139.9千米 | k1140 |
泸溪服务区 | 停车、餐饮、厕所、购物、住宿 | 206.0千米 | k1206 |
参考资料： | |||
运营情况
票制票价
1、截至2019年11月，常德—吉首高速收费的标準主要如下
序号 | 车类 | 收费标準 | |
客车 | 货车 | ||
1 | / | 2吨以下的绿色通道车 | 0.2元/车·千米 |
2 | 7座以下（含） | 2吨以下的各类货车 | 0.4元/车·千米 |
3 | 8座至19座（含） | 2吨以上至5吨 | 0.7元/车·千米 |
4 | 20座至39座（含） | 5吨以上至10吨（含） | 1元/车·千米 |
5 | 40座以上（含） | 10吨以上至15吨（含）的各类货车，20英尺货柜车 | 1.2元/车·千米 |
6 | / | 15吨以上的各类货车及40英尺货柜车 | 1.4元/车·千米 |
参考资料： | |||
2、常德—吉首高速公路在中国国家法定节假日期间实施免费通行政策，常德—吉首高速公路一併实施。
常德—吉首高速公路路连村
常德—吉首高速公路路连村特色服务
- 手机支付
2018年8月1日，湖南省高速公路全部开通支付宝和银联手机扫码支付，其中包括常德—吉首高速公路。
常德—吉首高速公路分离双向道
常德—吉首高速公路分离双向道- 无感支付
2019年9月，湖南高速公路将在中国率先推行全新“无感支付”收费方式，无需停车、不用扫码，自动扣费、抬桿放行，其中包括常德—吉首高速公路。
建设成果
技术难题
常德—吉首高速公路的科技创新与新技术套用：
常德—吉首高速公路接连隧道
常德—吉首高速公路接连隧道1、创新性提出“全方位、全过程、无缝隙”的安全理念，研究开发了高速公路新型美观防侧翻混凝土护栏；首次运用驾驶员在模拟驾驶中的心理行为分析，最佳化了道路几何线型；安全设施无缝对接，为运营行驶安全奠定了基础，保障了运营安全。
2、针对膨胀土、岩溶、滑坡、隧道等建设难题，加强科技攻关，开展了膨胀土地区公路建设成套技术、岩溶地区公路建设成套技术、山区複杂地段公路边坡关键技术研究及套用，获国家科技进步一等奖一项、二等奖一项。成功解决了项目建设中大量技术难题，取得巨大经济和社会效益。
3、坚持融于自然、隐于山林的生态建设理念，通过开展沿线文化遗产及自然环境保护综合技术、脆弱生态区域植被快速恢复技术等研究与套用，紧扣当地风土人情，与周边环境紧密结合，将沅水文化及土家、苗、侗等少数民族元素融入项目，打造出“画中长出的高速路”。
4、推行全寿命周期成本分析方法，通过开展山区高速公路水土保持新技术，节约了土地资源；全线机电系统充分利用清洁无污染的风能和太阳能等自然资源，通过基于神经网路的公路隧道、通风模糊控制节能系统的研究，进一步降低能源消耗。
科研成果
技术名称 | 所获奖项 |
《GPS实时动态测量新技术在高速公路工程测量中的套用研究》 | 2005年度湖南省科技进步三等奖 |
《水平层状围岩高速公路隧道结构力学行为分析与施工控制技术研究》 | 2007年度湖南省科技进步三等奖 |
《山区公路隧道开挖灾害预防与控制技术研究》 | 2007年度湖南省科技进步二等奖 |
《岩溶地区公路建设成套技术研究与套用》 | 2008年度国家科技进步二等奖 |
《膨胀土路基设计加固与施工技术研究》 | 2008年度湖南省科技进步一等奖 |
《CS高次团粒混合纤维法在脆弱生态区域的快速植被恢复技术》 | 2008年度湖南省科技进步二等奖 |
《预应力混凝土公路桥樑通用设计图成套技术研究》 | |
《膨胀土地区公路建设成套技术》 | 2009年度国家科技进步一等奖 |
《公路边坡失稳分析及处治技术研究》 | 2009年度中国公路学会科学技术奖一等奖 |
《山区複杂地段公路边坡关键技术及推广套用研究》 | 2010年度湖南省科技进步一等奖 |
参考资料： | |
荣誉表彰
项目名称 | 所获奖项 |
常德—吉首高速公路 | 2010年度湖南省住房和城乡建设厅湖南省优秀工程设计一等奖 |
2012年度中华人民共和国住房和城乡建设部全国优秀工程勘察设计银奖 | |
2016年度第十三届中国土木工程詹天佑奖 | |
参考资料： | |
价值意义
常德—吉首高速公路通车之后，以高速公路为纽带，湘西至少还有吉茶、吉怀、张花、凤大、吉恩等5条高速公路在建和将建，以张家界荷花机场、铜仁凤凰机场2个机场为两翼，以即将开工建设的泸溪深水码头为支撑，一个涵盖水陆空的立体交通网路将为湘西经济社会全面腾飞装上强大“引擎”。（《长沙晚报》 评）
常德—吉首高速公路的建成通车，将给湘西少数民族地区加快发展发动强劲引擎，为加快我省湘西地区的发展步伐创造良好条件，有利于加快实施国家促进“中部崛起”和“西部开发”战略，推动沿海地区产业向内地转移，加快我省湘西民族地区经济社会发展步伐，促进富民强省战略目标的实现。（《潇湘晨报》 评）
常德—吉首高速公路的顺利建成通车，是湖南省交通建设史上具有里程碑意义的事件，标誌着我省已完全实现省会长沙与13个市州的高速公路连线，结束了我省湘西自治州不通高速公路的历史，是湖南省推进“一化三基”战略的重大成果，对加快湘西少数民族地区经济社会发展，促进民族团结和共同繁荣，具有重要的战略意义。（时任湖南省委副书记、省长周强 评）
