光谷广场始建于20世纪80年代末90年代初，武汉市决定建立东湖开发区，用水泥台子围起一圈绿地修建一个简陋的转盘，为光谷广场的雏形，时称鲁巷转盘。

2000年8月，鲁巷广场动工建设。12月，鲁巷广场基本完工，因位于光谷而更名为光谷广场。

2014年12月28日，新光谷广场开工建设。

2015年6月29日，新光谷广场转盘打围方案发布。

2016年3月18日，新光谷广场初具规模。5月12日，新光谷广场开始爆破拆除。

2017年8月25日，新光谷广场主体结构封顶。

2019年4月19日，新光谷广场地下二层的珞喻路通道建成通车。7月8日晚，新光谷广场七色“星河”雕塑正式亮灯。9月1日，光谷广场综合体主体结构正式完工。

光谷广场夜景

光谷广场位于中国湖北省武汉市，西南为虎泉街，西北至正东走向为珞喻路，南为民族大道，北为鲁磨路，东南为步行街南路（光谷街）；西北距卓刀泉立交4.4千米，南距南湖1.9千米，北距光谷大桥3.0千米。

截至2018年5月，光谷广场总建筑面积16万平方米，主体为直径200米的圆形，最大开挖深度34米，土方开挖量达180万立方米；截至2019年4月，双向六车道，设计车速60千米/小时。“星河”雕塑最高处达13层楼高，直径90米，单拱最大跨度36米。光谷广场综合体地下一层有45米宽的圆环形人行通道，通道近2万平方米，最少能满足每小时24万人次穿行。

截至2015年5月，光谷广场设计为地下三层结构，轨道交通有3条线从地下穿越，其中：规划的武汉捷运9号线呈南北走向敷设于鲁磨路—民族大道道路下方，位于地下一层夹层；武汉捷运2号线南延线呈东西走向，敷设于虎泉街—珞瑜东路道路下方，位于地下二层；规划的武汉捷运11号线呈西北至东南方向敷设于珞瑜西路—光谷街道路下方，位于地下三层。武汉市市政道路有2条从地下穿越，其中：鲁磨路公路隧道，设计为6车道，呈南北向从地下穿越，与武汉捷运9号线共走廊，位于地下一层夹层；珞喻路公路隧道，设计为6车道，呈东西方向从地下穿越，与武汉捷运2号线走廊接近，位于地下二层。

据2019年8月武汉捷运官网显示，途径光谷广场的轨道交通线路有1条，为武汉捷运2号线，途经光谷广场站，于2019年2月19日开通，运营时间为工作日：06:00-22:30，双休日：06:30-22:30。

截至2019年8月，光谷广场在珞喻路、鲁磨路、虎泉街三个路段设定公交站点。

据2011年8月《城市道桥与防洪》显示，光谷广场环岛交叉口交通量超过5000辆/小时，高峰小时达到6941辆/小时。

2019年2月23日起，因光谷广场施工需要，民族大道接近光谷广场的数百米路段将完全封闭，禁止机动车通行，时间从2019年2月27日至8月31日。

“星河”雕塑，提取了光谷广场原地面建筑《扬帆》的设计元素，实现了继往开来、留下城市记忆的目的。其初步设计高度达到了34.5米，长宽均为86.5米，是中国国内体量最大的钢结构公共艺术品。整个星河雕塑直径约90米，设定约19000盏LED灯具，其中近14000盏为定製灯具。灯光设有7种色彩，可以根据需要进行调控，还设有重大事件纪念模式，根据重大事件的需要进行预设程式，制定灯管变换的色彩与形式等。

光谷广场植物採用秋红枫、桂花、灌木、花卉等植物相互穿插组团种植，景观绿化实现全面全自动喷淋，今后不需要人工灌溉。

光谷广场以“强化交通功能，弱化商业功能，简化结构布局”为总体设计理念，考虑了光谷广场作为光谷城市副中心的功能定位，并承担光谷区域向东发展，武汉市向南发展的城市副中心的双重功能；解决了光谷广场区域现状交通堵塞瓶颈问题。（武汉光谷交通建设有限公司评）