商丘站位于河南省商丘市梁园区站前路、归德路立交桥、凯旋路立交桥、站前高架匝道与胜利路围合区域，始建于1904年，于1913年开通运营，是陇海铁路、徐兰高速铁路、京港台高铁相互交汇的大型铁路枢纽站，是陇海铁路、徐兰高速铁路郑徐段、商杭高铁的主要大站之一，现为一等站。隶属中国铁路郑州局集团有限公司商丘直属站管辖。

商丘站总计建设9台23线，16个站台面，其中陇海铁路3台8线、郑徐高铁3台7线、商杭高铁3台8线，1站台至5站台为陇海铁路站台、6站台至11站台为郑徐高铁站台、12站台至16站台为商杭高铁站台。现有的商丘站总建筑面积20.5万平方米，站房总建筑面积21151平方米，其中南站房建筑面积5156平方米、北站房建筑面积15995平方米、南北站房高架连廊建筑面积4000平方米，北站房于2016年9月10日随着郑徐高铁的正式通车投入使用，北广场于2018年2月1日正式投入使用。

2017年2月3日，《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》将商丘定位为全国性综合交通枢纽，提出“十三五”内，建成商杭高铁（商丘——杭州），开工建设京雄商高铁（京九高速线京商段）。

商丘站南站房，服务于陇海铁路，其通车时间可追溯到1913年，当时名为朱集站，距今已有100多年历史，1933年改名为商丘站。1984年重建后的商丘站南站房占地面积6004平方米，建筑面积5156平方米，候车大厅占地面积1500平方米，为无柱屋盖钢网架结构，可同时容纳1500人候车。南站房售票厅设有33个售票视窗，自动取票机4台，自动售票机9台，可同时容纳700人购票。行包房1座，面积800平方米。站内有站台3座，风雨棚3座，站内线路8条（其中到发线为5条），地道2孔。根据商丘站实际发展需要，预计商丘站北站房及北广场投入使用后，参考北站房建设工程对南站房及附属设施适时启动改造，主要包括重建约36000平方米的南站房（包括地上2层候车室、局部4层办公区、地下1层商业街），配套的约10万平方米的南广场地下空间开发工程（包括负一层人行通道、公交枢纽、计程车候车点，负二层社会车辆），以及神火大道、前进路和民主路互通式高架立交桥工程，使得商丘站南北站房由高架互联互通。

商丘站北站房，服务于徐兰高速铁路、京港台通道。商丘站北站房设计站房面积为15995平方米，建成后已成为中原地区规模最大的高铁客运枢纽站之一。商丘站北广场，总占地面积183亩，总用地137958.74平方米，总建筑面积125561.45平方米，其中地上建筑面积3892.1平方米，地下建筑面积121669.35平方米，地上一层，地下二层，钢筋混凝土框架结构。2015年10月开工建设，工期27个月，于2018年2月1日正式投入使用，总投资13亿元。商丘站北广场立面工程是高架落客平台，地面一层是绿地广场，负一层为公车停车场和计程车集散地，负二层为社会车辆停车场。广场立面工程主要为站前高架落客平台，通过站前高架连线归德路立交桥和凯旋路立交桥，实现快速换乘，设计考虑以优美的商字建筑形象结合商丘的城市特徵，塑造商丘的城市形象。[2]

商丘新区站位于河南省商丘市商丘新区商鼎路、商杭路、南海大道、洞庭湖路围合区域，是京港台通道中间站，站场与既有线路京九铁路为邻，距离商丘站15.91公里，工程于2018年9月1日开建，预计2019年12月竣工，车站採用线侧平站型，车站规模为2台4线，设到发线2条，站台2座，其中基本站台1座，侧式站台1座，旅客地道1座8米宽，隶属中国铁路郑州局集团有限公司商丘直属站管辖。

该站站房建筑面积7979平方米，站台雨棚投影面积9275平方米，生活房屋建筑面积348平方米，给水所建筑面积213平方米，警务区122平方米，垃圾转运站建筑面积166平方米，乘务员公寓建筑面积2811平方米，存车场加压给水所建筑面积206平方米，存车场保洁用品及工具仓库建筑面积282平方米，存车场门卫建筑面积43平方米，存车场泄污车库建筑面积103平方米，综合维修工区与生活房屋建筑面积3911平方米，总投资5亿元。

商丘南站位于河南省商丘市商丘新区南京路东段，为京九铁路的一座客货运车站，始建于1989年。现为三等站。站房建筑面积24000平方米，隶属中国铁路郑州局集团有限公司商丘直属站管辖，站台规模3台6线。

商丘南站通过京九铁路、陇海铁路联络线通往商丘站。

商丘北站位于河南省商丘市商丘新区北站路，是京九铁路主要的货运编组站之一，隶属中国铁路郑州局集团有限公司商丘直属站管辖，现为二等站，距北京西站670公里，距九龙红磡站1737公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。始建于1996年，是京九铁路在河南省境内的第二个站点。

商丘西站位于河南省商丘市梁园区陇海北路，为陇海铁路的一座重要货运车站，始建于1976年3月，1979年10月建成投入使用。隶属中国铁路郑州局集团有限公司商丘直属站管辖，现为二等站。商丘西站的建成分流了陇海铁路商丘站的货运压力，有效的增加了商丘的能源供给，是国家西煤东运的重要货运枢纽。

陇海铁路（兰州——连云港），线路全长1759公里，为I级双线电气化线路。陇海铁路是贯穿中国东、中、西部即华东、华中、西北最主要及最重要的铁路干线，也是从太平洋边的中国连云港至大西洋边的荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的东段组成部分。

清朝宣统三年（1912年）9月，北洋政府与比利时签定修建1800公里的陇海铁路借款契约，以1909年12月竣工，全长183公里的汴洛铁路为基础向东沿商丘-徐州方向展筑，工程于1913年5月开工，同年开建商丘站。1915年5月，开封至商丘至徐州段通车，长277公里。1955年以后，相继开始兴建郑州、徐州、商丘等枢纽工程。1978年1月，陇海铁路郑州至商丘段複线开工建设，1979年年底建成投入使用。

陇海铁路

京九铁路北起首都北京西站，南至香港九龙站，跨越京、冀、鲁、皖、豫、鄂、赣、粤、港9省市和香港特别行政区，是中国最长的南北铁路运输大通道。是中国“八纵八横”骨干铁路之一，是贯穿中国中东部鱼骨铁路交通网的脊樑，在国家铁路网中居于十分重要的地位。

京九铁路

京九铁路于1996年9月1日全线建成通车，在商丘站与陇海铁路交汇，使商丘成为中原地区一个新的特大型交通枢纽。京九铁路在商丘境内长58.72公里，设有4个火车站，分别是商丘南站、商丘北站、木兰站、伊尹站。商丘南站是京九铁路的客运站，商丘北站是京九铁路的货运编组站。

京九铁路沿线的5个铁路局管段的霸州、聊城、商丘、麻城、阜阳车站同时动工。这是目前中国铁路即既有线路电气化改造中一次性投资建设规模最大的工程项目。该工程总投资76亿元左右，于2009年12月竣工。

徐兰高速线郑徐段（郑州——徐州，即郑徐高铁），西起郑州，东至徐州，线路全长361.937公里，途经河南、安徽、江苏三个省份。其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江苏省35.675公里。线路共设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站等9个车站，其中郑州东站和徐州东站为既有车站，商丘站为原站扩建高速场，其余6站为新建车站。 2012年12月26日，徐兰高速线郑徐段正式开工建设，2016年9月10日正式通车运营。

郑徐高铁连线了中国中东部两大高铁干线京广高铁与京沪高铁，并连线了在建的商杭高铁、郑济高铁与郑合高铁等，构成了我国中东部地区密集的高速铁路网。随着郑徐高铁的通车，郑州、济南、南京、上海、杭州等大城市之间实现4小时直达，中原与长三角等城市群之间的时空距离大大缩短，并在5个小时内实现贯穿洛阳、开封、安阳、郑州、商丘、杭州、南京等中国历代着名古都。

商杭高铁（京港台高铁组成部分），北起商丘，经合肥，南至杭州，是列入国家《中长期铁路网规划》的高等级铁路，是国家“十二五”综合交通体系规划中的区际交通网路重点工程，被誉为“华东第二通道”，经过河南、安徽、浙江三个省，起自商丘站，经阜阳西站、合肥站、芜湖站等站，终点至杭州东站。

商杭高铁全长794.55公里，其中新建线路长617.94公里，包括商丘至合肥北城段378.76公里、肥东至芜湖段110.4公里、宣城至湖州南段128.78公里。合肥北城至合肥段23.62公里利用合蚌高速铁路工程，合肥至肥东段19.95公里利用既有线，芜湖至宣城段70.69公里利用皖赣新双线工程，湖州至杭州段69.12公里利用宁杭客专工程。预估算投资960.8亿元。设计速度350km/h。全线设车站30个，其中新建17个，改扩建既有及在建5个，利用既有及在建8个。其中，商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州东站是商杭高铁五大主要车站。商杭高速铁路是缓解华东第一通道京沪铁路运输能力不足，实现繁忙干线客货分线运输的重要基础设施；是我国客运专线网的重要干线和华东地区南北向的第二大客运通道。该高铁起点通过商丘站连线徐兰高速铁路、京港台高铁，中端连线合福高速铁路、合蚌高速铁路，下行与长三角沪苏湖高速铁路、宁杭高速铁路、沪昆高速铁路形成互通。商杭高铁地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联繫中原、江淮与长三角重要的交通干线。

京九高铁（北京——九龙），北起北京，南至香港，跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等9个省、区、市，是连线环渤海、中原及珠三角的重要高速铁路干线。途经北京、廊坊、雄安新区、聊城、阜阳、九江、南昌、赣州、东莞、深圳、香港等地。设计时速350km。预计十三五时期开工建设。京九高铁由京雄城际铁路、雄商高铁（雄安新区至商丘）、商杭高铁（商丘至阜阳段）、阜九客运专线、昌九客运专线、昌吉赣客运专线、赣深客运专线以及广深港客运专线接驳而成。

京雄商高铁（北京——雄安新区——商丘，即京九高速线京商段），北起北京，经雄安新区，南至商丘，即为京九高铁京商段，跨越京、冀、鲁、豫4个省、市，途经北京、雄安新区、商丘等地。设计时速350km。预计十三五时期开工建设。

京台高铁（北京——台北），北起北京，经雄安新区、阜阳、合肥、福州，至台北，是国家十三五规划建设的一条国家级主干线高铁。设计时速350km。预计十三五时期开工建设。