第一章 概论

第一节 美国道路主要类型

第二节 道路交通控制设施

第三节 道路交通标誌

第四节 路面标线

第五节 交通标誌恶意破坏的治理

参考文献

第二章 州际公路交通标誌标线

第一节 美国的州际公路

第二节 出人口标誌标线

第三节 出人口和主线限速标誌

第四节 合乘车道

第五节 载货汽车相关标誌

第六节 其他标誌

参考文献

第三章 普通公路交通标誌标线

第一节 普通公路的特点

第二节 多车道普通公路交通标誌标线

第三节 双车道普通公路交通标誌标线

第四节 公路一铁路交叉口标誌标线

参考文献

第四章 城市道路

第一节 美国的城市道路

第二节 交叉口标誌标线

第三节 停车标誌标线

第四节 脚踏车道标誌标线

第五节 其他标誌

参考文献

第五章 其他道路的交通标誌标线

第一节 低交通量公路标誌标线

第二节 景观公路标誌标线

第三节 人行小道的标誌标线

参考文献

第六章 道路施工区交通标誌标线

第一节 道路施工区交通控制的作用和原则

第二节 道路施工交通控制区的组成

第三节 道路施工区交通标誌标线的要求

第四节 道路施工区交通标誌的使用

参考文献

第七章 学校交通标誌

第一节 概述

第二节 上下学道路及其标誌标线

第三节 上下学过街安全员制度

第四节 校区停车标誌

参考文献

附录 交通标誌标线辞彙英汉对照表

经过30年的改革开放，我国的经济结构从高度集中、封闭和半封闭的中央计画经济体制，过渡到充满活力的社会主义市场经济体制。我国在2001年被批准加入世界贸易组织（WTO），并成功举办2008年北京奥运会。这些，不仅是我国政府和人民对世界的一个政治承诺。还将使我国改革开放获得持久的外部动力，加速形成全方位、多层次、多领域的对外开放格局，促进我国公民的综合素质不断提高。

与此同时，我国公路建设也取得了举世瞩目的成就。总里程约3.5万公里的“五纵七横”国道主干线网已基本贯通，全国高速公路通车总里程已达6.03万公里，位居世界第二。大批高等级公路的建成通车，不仅大大缓减了我国交通瓶颈的限制，还大大推动了我国经济、社会、文化和旅游等事业的发展。尤其是旅游事业，在2003～2006年之间，我国累计接待入境游客达44 593万人次。随着2008年北京奥运会的成功举办，我国与世界经济的联繫越来越紧密，对外经济合作及旅游事业继续保持良好的发展势头。因此，为国内外旅游者提供安全、迅速、舒适的道路交通，是促进旅游事业蓬勃发展重要前提。