武昌路—文登路—鱼山路—龙口路—龙山路—龙江路—大学路—莱阳路—文登路—武昌路

青岛411路公车

【从天泰体育场到海水浴场然后到青医附院后开始沿龙江路至大学路再绕回文登路】

武昌路（设天泰体育场站并15路始发站）武昌路（设中山公园站并6路下行站）

文登路（设海水浴场站并6路下行站） 鱼山路（设鱼山路站并220下行站）

龙口路（设龙口路站并220下行站） 龙山路（设青医附院站并220上行站）

龙江路（设龙江路站并220上行站） 大学路（设大学路站并25路下行站）

莱阳路（设鲁迅公园站并6路上行站） 文登路（设海水浴场站并6路上行站）

武昌路（设中山公园站并6路上行站） 武昌路（设天泰体育场站并6路下客站）

据2019年8月百度地图官网显示，青岛公交411路，共设定12个车站。

由于受大学路跨线桥载重量的限制，为确保乘客安全，根据相关规定，214、228路不能途经大学路跨线桥运行。根据乘客反映，公交集团进行了现场调研，发展大交通，背街小巷通公车，是老城区居民的期盼。公交集团根据调研情况,决定开通微公交线路（即411路）.并确定了线路走向和站点设定，最大限度地方便这一带的居民。

鱼山路、龙江路、大学路一带老城区游览发现，这一带街道上的公交线路都是往西走的，没有通往东部方向的公车，居民要到东部去，需要绕行倒车，如果不开通微公交，就会给这一带的居民出行带来不便。

“微型公交”主要是针对部分区域出现的公交盲点、薄弱环节，线路规划也偏向于背街小巷、非主干道人口密集的社区、街道、小区往医院、学校、市场等地方，公车容积较小，线路较短。
“微公交实际上是公交发展的延伸服务，我们将按照北城加密，西城最佳化，东城提速的规划，进一步缩小居民的乘车距离，让居民出门就有车坐，为公交优惠换乘打下良好的基础。”公交集团总经理助理史存汝告诉记者，近年来，青岛市加大新型环保公车辆的投入，加快推进七区公交统筹发展和公交城乡一体化进程，不断完善公交线网结构的最佳化调整，着力消除城区公交盲区，扩大公交线网覆盖面。解决主干道公交站点与居民区的公交乘车衔接问题，就需要这些微线路。公交集团还将根据市民的反映和调研，开闢更多的微型公交线，还将更换成纯电动小型中巴车，儘量满足市民出行需求。
青岛市公交出行分担率达到32%，在路面状况好的情况下，市民出行已基本实现以“出门到车站不超过一华里，乘坐公交出行最多换乘一次，市区内到目的地不超过一小时”为基準的“三个一”目标，公交线网密度、公交站点覆盖率、万人拥有公车数等主要指标在全国同行也位居前列。