喷射飞航（TurboJET）是信德集团及香港中旅合资的快速客运渡轮服务品牌，是由信德中旅船务管理有限公司营运，于1962年成立，主要营办香港、澳门、深圳及广州四地之间的航线。
基本介绍
- 公司名称：喷射飞航
- 外文名称：TurboJET
- 总部地点：香港中旅
- 成立时间：1962
- 经营範围：营办香港、澳门、广州及深圳四地之间的航线
- 公司性质：24小时来往香港和澳门的航海服务
公司介绍
喷射飞航（TurboJET）是信德集团及香港中旅合资的快速客运渡轮服务品牌，是由信德中旅船务管理有限公司营运，于1962年成立，主要营办香港、澳门、深圳及广州四地之间的航线。
喷射飞航的水翼船
喷射飞航的水翼船喷射飞航主要提供24小时来往香港和澳门的航海服务，并以香港上环信德中心的港澳码头作为其香港的基地，船程约为55分钟。主要竞争对手是在提供澳门航线服务的金光飞航（港澳码头至凼仔临时客运码头）。喷射飞航是全世界唯一提供24小时渡轮服务的公司。此外喷射飞航亦营办香港国际机场海天客运码头来往澳门外港码头的跨境服务，因应船务及飞机航班的对接安排，喷射飞航在其航班中与航空公司一样使用IATA格式的航班代码，喷射飞航的IATA代码为8S。
别称
有些乘客会称喷射飞航做「飞猫」（只限对前港澳飞航船 (Turbo Cat) 所拥有的船只），这是因为「Turbo Cat」的「Cat」同样是「双体船」一词的英文「Catamaran」的简称，再加上 Turbo Cat 有一款双体船名为「飞猫型」 (Flying Cat) 双体船，所以才有如此简称。
历史及背景
信德中旅船务管理有限公司的大股东是信德集团及第二大股东香港中旅国际投资有限公司（香港中旅）。由1962年至合併为喷射飞航之前，信德集团和香港中旅各自都有自己的船队──信德旗下的“远东水翼船”/“远东喷射船”（Far East Hydrofoil / Far East Jetfoil──经营来往港澳的水翼喷射船服务）与及中旅旗下的“港澳飞航船”（Turbo Cat──经营粤港澳的双体船服务）。喷射飞航现时拥有全球规模最大的喷射船队，拥有7种不同种类的船，其中16艘为水翼船。
港澳飞航船（Turbo Cat）也曾在1999年至2000年期间营办香港境内的航线，分别为中环至屯门（平日）及中环至大澳（假日）。港澳飞航船与远东水翼船/远东喷射船在1999年7月1日合併后则改以喷射飞航名义营运。
新渡轮澳门在收购后仍以该品牌服务，图为于外港客运码头的指示牌
2011年8月11日，信德中旅船务管理有限公司以3.5亿元现金从新创建集团收购信德中旅澳门轮船有限公司（简称新渡轮澳门）及新渡轮海上客运（澳门），并于9月30日完成交易。[1][2]
2011年信德中旅船务管理有限公司上半年收入7.94亿港元，燃料成本3.24187亿港元，亏损0.585亿港元。
主要股东
- Interdragon Ltd71%
- 澳门旅游娱乐股份有限公司直接持有40%股权
- 信德集团有限公司间接持有60%股权
- 中旅29%
品牌形象
喷射飞航商标（2007年起）喷射飞航商标（1999年至2007年）
喷射飞航在2007年开始投资逾港币1000万元，把船队外观颜色涂装更新，换上醒目的“跑车红”，而商标也改用流线形图案组合，以取代1999年起沿用之旧标誌。喷射飞航表示，此品牌形象更新工程能更有效象徵喷射飞航服务稳定快捷，并更能使船队更具动感的发展路向表现出来。[3]
目前船队中大部份船只已换上新涂装（除水星、火星、银星、恆星、铜星、锡星及南星外），而该形象广告于2007下半年时由着名电视艺员郑子诚参与旁白工作。
2008年10月，喷射飞航委託文墨出版有限公司製作船上杂誌 - “TurboJET HORIZON 飞航天地”，并于同年12月成功创刊。目前该杂誌以中英双语月刊形式出版，在所有喷射飞航船只上免费派发。
服务航线
航线 |
| 来往地区 | 注释 | |||
|---|---|---|---|---|
香港 ↔ 澳门 | 港澳客轮码头 | ↔ | 外港客运码头 | |
香港 ↔ 澳门 | 港澳客轮码头 | ↔ | 凼仔临时客运码头 | 2012年6月28日起开始投入服务 |
香港 ↔ 澳门 | 香港国际机场 （海天客运码头） | ↔ | 外港客运码头 | |
香港 ↔ 澳门凼仔 | 香港国际机场 （海天客运码头） | ↔ | 凼仔临时客运码头 | 2009年12月15日起开始投入服务 |
九龙 ↔ 澳门 | 中国客运码头 | ↔ | 外港客运码头 | 2011年10月1日起由新渡轮(澳门)接手营运，惟原有品牌维持不变。 |
澳门 ↔ 深圳 | 外港客运码头 | ↔ | 深圳福永 | 与合作伙伴深圳市迅隆船务有限公司共同经营 |
澳门 ↔ 深圳 | 外港客运码头 | ↔ | 深圳蛇口 | 与合作伙伴深圳市迅隆船务有限公司共同经营 |
澳门 ↔ 深圳 | 深圳蛇口 | ↔ | 凼仔临时客运码头 | 与合作伙伴深圳市迅隆船务有限公司共同经营, 2012年6月28日起开始投入服务 |
香港 ↔ 深圳 | 香港国际机场 （海天客运码头） | ↔ | 深圳福永 | 与合作伙伴深圳市迅隆船务有限公司共同经营 |
香港 ↔ 广州 | 香港国际机场 （海天客运码头） | ↔ | 广州南沙客运港 | 与合作伙伴广州南沙港客运有限公司共同经营 |
澳门 ↔ 广州 | 外港客运码头 | ↔ | 广州南沙客运港 | 与合作伙伴广州南沙港客运有限公司共同经营 |
船队
Jetfoil 929
波音Jetfoil 929，为前远东水翼船/远东喷射船的船队。款式为单体水翼船，24.44米长，267吨，定员190/243名，搭载两具劳斯莱斯 Allison 501KF燃气涡轮机为喷水推进器提供动力，以柴油为燃料（1990年代后期前以煤油为燃料），最高航速45/47节，由波音建造。现主要行驶来往香港港澳客轮码头至澳门外港客运码头的航班（间中也有机会出现于香港国际机场至澳门的航线），注册地均为香港。
船名 | 图片 | 产地 | 型号 | 建造年份 | 定员 | 备注 | 航速 （準确至个位数） | 船身号码 |
水星 Flores | 美国 | Boeing Jetfoil 929-100 | 1974年 | 243人 | 闲置中 | 45节 | 929-100-001 | |
木星 Madeira | | 美国 | Boeing Jetfoil 929-100 | 1974年 | 243人 | 于2013年11月发生撞船事故，事后因船壳受损而宣布退役 | 45节 | 929-100-002 |
土星 Pico | 美国 | Boeing Jetfoil 929-100 | 1975年 | 243人 | 45节 | 929-100-004 | ||
金星 Santa Maria | | 美国 | Boeing Jetfoil 929-100 | 1975年 | 243人 | 45节 | 929-100-005 | |
银星 São Jorge | 美国 | Boeing Jetfoil 929-100 | 1975年 | 243人 | 曾经被闲置，已于2014年10月底复出，取代撞毁的木星号，并改为第6艘至尊喷射船 | 45节 | 929-100-006 | |
铁星 Urzela | | 美国 | Boeing Jetfoil 929-100 | 1976年 | 243人 | EX-FLYING PRINCESS，于2012年12月发生撞船事故 | 45节 | 929-100-007 |
东星 Guia | 美国 | Boeing Jetfoil 929-100 | 1976年 | 243人 | 原佐渡汽船“おけさ” | 45节 | 929-100-009 | |
锡星 Terceira | | 美国 | Boeing Jetfoil 929-115 | 1979年 | 190人 | 2009年8月改装为第2艘至尊喷射船，于2014年10月发生撞船事故 | 47节 | 929-115-012 |
天皇星 Funchal | 美国 | Boeing Jetfoil 929-115 | 1979年 | 190人 | 2008年11月撞船事故后，改装为第1艘至尊喷射船 | 47节 | 929-115-013 | |
帝皇星 Lilau | 美国 | Boeing Jetfoil 929-115 | 1979年 | 243人 | 前英国皇家海军HMS Speedy单层军用喷射水翼船929-320型。后由波音买回再售予远东水翼船工程部重新建造成双层载客喷射船 | 47节 | 929-115-014 | |
海皇星 Horta | | 美国 | Boeing Jetfoil 929-115 | 1980年 | 202人 | 2012年7月改装为第3艘至尊喷射船 | 47节 | 929-115-016 |
幸运星 Cacilhas | | 美国 | Boeing Jetfoil 929-115 | 1980年 | 243人 | 船身于2011年初被贴上三国传网路游戏广告贴纸，于2014年6月发生撞船事故 | 47节 | 929-115-018 |
帝后星 Taipa | 美国 | Boeing Jetfoil 929-100 | 1981年 | 202人 | 2013年2月改装为第4艘至尊喷射船 | 47节 | 929-115-021 |
双喷水翼船
双体喷射水翼船
日星号祥星号
- FoilCat：款式为双体水翼船，35米长，561吨，定员423名，搭载两具通用电气 LM500 燃气涡轮机为喷水推进器提供动力，最高航速50节，由挪威 Kvaerner Fjellstrand 建造。
挪威Kvaerner Fjellstrand製造的双体喷射水翼船（Foilcat），为前远东水翼船/远东喷射船船队之列：
- 日星（Barca，1996），于2014年5月改装为第5艘至尊喷射船
- 祥星（Penha，1996）, 于2015年2月改装为第7艘至尊喷射船*
上述船只主要行驶来往香港港澳码头至澳门的航班，注册地：香港。
飞猫型双体船
飞猫型双体船
宇航一号宇航三号（旧船身涂装）
FlyingCat：中文称为“飞猫型”双体船，款式为双体船，40米长，479吨，定员266名，搭载两具各2000千瓦功率的 MTU 16V 396 柴油发动机为喷水推进器提供动力，航速35节，由挪威 Kvaerner Fjellstrand 新加坡分厂建造的“飞猫型”双体船（Flying Cat），为前港澳飞航船船队之列：
- 宇航一号（Universal MK I，1992）
- 宇航三号（Universal MK III，1993）
TriCat
TriCat
宇航2002宇航2003宇航2004宇航2006宇航2008宇航2009
- TriCat：款式为穿浪双体船（喷射飞航又将之称作三体船/超级豪华双体船），44.90米长，602吨，定员328/333名，搭载两具卡特彼勒 Solar Taurus 燃气涡轮机为喷水推进器提供动力，航速45节（空载时最高可达52节）；宇航2001-2008由英国 FBM Marine 建造，但宇航2009及2010则由美国Pequot River建造。排气喉的设计方面，宇航2001-2005船尾的排气喉较矮身，而宇航2006-2010则较为高身。
英国FBM Marine製造的超级豪华双体船（三体船）（Tricat），为前港澳飞航船船队之列：
- 宇航2001（Universal MK 2001，1994，船身于2013年10月至2014年6月披上第60届澳门大赛车广告）
- 宇航2002（Universal MK 2002，1995）
- 宇航2003（Universal MK 2003，1995，船身曾于2013年10月至2014年1月披上第60届澳门大赛车广告）
- 宇航2004（Universal MK 2004，1995）
- 宇航2005（Universal MK 2005，1996）
- 宇航2006（Universal MK 2006，1996）
- 宇航2007（Universal MK 2007，1996）
- 宇航2008（Universal MK 2008，1997，菲律宾建造）
- 宇航2009（前Sassacus，Universal MK 2009，1996，二手，美国建造，2005年加盟，船身于2010年12月换上美高梅金殿黄色涂装）
- 宇航2010（前Tatobam，Universal MK 2010，1997，二手，美国建造，2005年加盟，闲置中）
PS-30水翼船
- PS-30，前远东水翼船/远东喷射船船队。款式为单体水翼船，27.8米长，303吨，定员260名，搭载2具劳斯莱斯Allison 501KF燃气涡轮机为喷水推进器提供动力，最高航速45节，由波音授权中国船舶工业集团旗下的上海新南造船厂建造。主要行驶来往香港港澳客轮码头至澳门外港客运码头的航班，注册地为香港。
船名 | 图片 | 产地 | 型号 | 建造年份 | 定员 | 备注 | 航速（準确至个位数） | 船壳编号 |
北星Balsa | 中国上海 | PS-30 Jetfoil | 1994年10月 | 260人 | 闲置中 | 45节 | BA 101 |
Austal双体船
Austal 48，款式为双体船，47.5米长，695吨，定员418人，搭载4具各2320千瓦功率的 MTU 16V 4000柴油发动机为喷水推进器提供动力，航速44节（空载时最高可达49节），由澳洲Austal船厂建造。两艘船分别于2008年8月7日从新渡轮澳门购入的[4]。现时主要行驶来往香港港澳客轮码头至澳门外港客运码头的航班，注册地为香港。
船名 | 图片 | 产地 | 型号 | 建造年份 | 定员 | 备注 | 航速（準确至个位数） | 船壳编号 |
宇航2011 Universal MK 2011 （原新轮捌拾柒） | | 澳洲 | Austal 48M Catamaran | 2008年 | 418人 | 于2008年8月7日向新渡轮购入，船只右侧出口于2010年12月加装跳板 | 44节 | 401 |
宇航2012 Universal MK 2012 （原新轮捌拾捌） | | 澳洲 | Austal 48M Catamaran | 2008年 | 418人 | 于2008年8月7日向新渡轮购入，船只右侧出口于2011年6月加装跳板 | 44节 | 402 |
飞猫型喷射船
船名 | 图片 | 产地 | 型号 | 出厂年份 | 定员 | 备注 | 航速（準确至个位数） | 拥有权证明书号码 |
宇航五号(原新轮伍) | | 新加坡 | Damen Fast Ferry 4010 | 2000年 | 368人 | 收购自新世界第一渡轮，于2011年12月换成喷射飞航涂装 | 36节 | A 10023 |
Austal双体船
船名 | 图片 | 产地 | 型号 | 出厂年份 | 定员 | 备注 | 航速（準确至个位数） | 拥有权证明书号码 |
宇航2013 Universal MK 2013 （原新轮捌拾壹） | | Austal 48 | 2002年 | 414人 | 收购自新世界第一渡轮,已换成喷成喷射飞航涂装，于2014年5月发生撞船事故 | 39节 | N/A | |
宇航2014 Universal MK 2014 （原新轮捌拾贰） | | | Austal 48 | 2002年 | 414人 | 收购自新世界第一渡轮 | 39节 | N/A |
宇航2015 Universal MK 2015 （原新轮捌拾叄） | | | Austal 48 | 2002年 | 414人 | 收购自新世界第一渡轮 | 39节 | N/A |
宇航2016 Universal MK 2016 （原新轮捌拾伍） | | Austal 48 | 2004年 | 418人（上层92 （豪华位：76及2个8人贵宾厢：16） +下层326） | 收购自新世界第一渡轮 | 42节 | N/A | |
宇航2017 Universal MK 2017 （原新轮捌拾陆） | | Austal 48 | 2004年 | 418人（上层92 （豪华位：76及2个8人贵宾厢：16） +下层326） | 收购自新世界第一渡轮 ，于2012年4月换成喷射飞航涂装 | 42节 | N/A |
已退役船队
- 美国波音Jetfoil 929水翼船
火星（Corvo），1975年建造，服役期1975-2006，于2006年转售韩国HIJET FERRY CO. LTD公司，命名为HIJET - 恆星（Acores），1976年建造，服役期1977-2003，于2004年转售韩国MIREJET公司，命名为KOBEE III
- 铜星（Ponta Delgada），1977年建造，服役期1977-2003，于2004年转售韩国MIREJET公司，命名为KOBEE V
- 上海新南PS-30水翼船
南星（Praia），1994年建造，服役期1995-2001，于2002年转售韩国MIREJET公司，命名为KOBEE - 挪威Kvaerner Fjellstrand双体船
宇航二号（UNIVERSAL MK II），1992年建造，服役期1992-2010，于2010年售予印尼，命名为PRIMA OASIS - 宇航四号（UNIVERSAL MK IV），1994年建造，服役期1994-2011，于2011年售予韩国，命名为NANHAN ANGEL
- 新加坡Damen Fast Ferry双体船
新轮陆（NEW FERRY VI，拥有权证明书号码：A10143），2000年建造，服役期2011-2013，于2013年售予台湾，命名为满天星
特色服务
至尊喷射船
- 喷射飞航于2009年推出至尊喷射船航班（Premier Jetfoil），由旗下4艘波音929-115型水翼船（锡星、天皇星、海皇星、帝后星）、1艘波音929-100型水翼船（银星）及2艘Foilcat 双体水翼船(祥星、日星)负责运行。7艘船都先后进行内饰改造工程，包括安装LED灯光设备及三星顶级影音系统、更换全新可调式真皮座椅等，设至尊贵宾厢及尊豪位。
至尊喷射船的至尊贵宾厢，豪华位及尊豪位乘客都可在航程中享用免费餐饮，至尊贵宾厢及尊豪位之乘客更可享用精选热餐、特选咖啡、葡萄酒及香槟（香槟只限贵宾厢乘客）；船上更装设Wi-Fi无线宽频，乘客可于船上免费上网。
船期表（2013年2月9日起生效） | |
07:00 07:30 08:30 09:00 10:00 10:30 11:30 12:00 13:30 14:00 15:00 15:30 16:30 17:00 18:00 18:30[@] 19:30[@] 20:00[@] 21:00[@] 22:00[@] 22:30[@] 23:30[@] 23:59[@] | 07:00 07:30 08:30 09:00 10:00 10:30 11:30 12:00 13:30 14:00 15:00 15:30 16:30 17:00 18:00 18:30[@] 19:30[@] 20:00[@] 21:00[@] 22:00[@] 22:30[@] 23:30[@] 23:59[@] |
- 备注：@ 夜航班次。
至尊贵宾室
- 喷射飞航于香港上环信德中心地下及澳门外港客运码头一楼设有“至尊贵宾室”，是同业首个同类型服务。贵宾室为指定乘客[^]提供免费饮品小食、报刊及Wi-fi无线上网服务。而设于香港上环港澳客轮码头之至尊贵宾室亦提供预办澳门国际机场登机手续、行李搬运、行李暂存及搬运服务及喷射飞航储值卡服务。
备注：^ 特定乘客包括SUPER+乘客、机场线豪华位乘客、至尊喷射船乘客。
船票
- 喷射飞航个人储值卡持卡人可透过网上订票增值或预订船票，然后于各码头自助票务机取票，方便快捷。持卡人可尊享折扣优惠、积分奖赏、优先提前登船等一级礼遇。 电子船票适用于所有喷射飞航营运及指定代理航线，同时附有“E+”功能，让客户更便捷地乘搭港澳线最先开出的航班。
票价表
票价(2014年10月8日起生效) | ||||||
上环→外港 | ||||||
平日 | $1954 | $2151 | $1303 | $432 | $326 | $164 |
例假日及假期 | $2089 | $2151 | $1393 | $432 | $348 | $177 |
夜航 | $2215 | $2852 | $1477 | $502 | $369 | $200 |
外港→上环 | ||||||
平日 | $1888 | $2107 | $1259 | $421 | $315 | $153 |
例假日及假期 | $2023 | $2107 | $1349 | $421 | $337 | $166 |
夜航 | $2149 | $2808 | $1433 | $491 | $358 | $189 |
尖沙咀→外港 | ||||||
平日 | $2151 | $297 | $164 | |||
例假日及假期 | $2151 | $314 | $180 | |||
夜航 | $2852 | $331 | $201 | |||
外港→尖沙咀 | ||||||
平日 | $2107 | $285 | $152 | |||
例假日及假期 | $2107 | $302 | $168 | |||
夜航 | $2808 | $319 | $189 | |||
外港/凼仔↔香港国际机场 | ||||||
成人 | $407 | $254 | ||||
小童(2-12岁以下) | $303 | $196 | ||||
小童(2岁以下) | $203 | $140 | ||||
- 备注：
以上香港往澳门为港币票价。澳门往香港为港币及澳门币票价。 - 至尊航班同时提供普通位(上层)及豪华位(下层)，收费与其他航班一致。
- 贵宾厢之大小需要视乎船种而定。
- 澳门出发的航班已于2011年9月13日起取消离境税，并已于同日起调整。
意外
- 2008年1月11日傍晚时份，两艘喷射飞航客船（天皇星号及金星号）遇上意外，天皇星号于晚上7时46分由香港开往澳门，在抵达澳门前约10分钟，与在晚上8时21分由澳门开出之金星号碰撞。当时天皇星号上有229名乘客，金星号则有206名。事发后，两艘船分别自行慢驶往澳门外港客运码头，天皇星号于9时39分泊岸，金星号则于约晚上10时折返澳门外港客运码头[5]。其后两船都被成功修复并再次复出，而天皇星更因这次机会被改造成第一艘至尊喷射船，并曾经先后于船身贴上VISA信用卡广告及澳门回归10周年的广告横额；2009年，锡星也被改造为第二艘至尊喷射船，并保留旧有的白色船身涂装，而没有随船队其他船只翻新船身颜色，2012年,海皇星被改造为第三艘至尊喷射船（天皇星和海皇星则随船队其他船只翻新为红色涂装）。
- 2010年12月16日晚上约11时，三体船宇航2008由香港国际机场海天码头开往澳门，于外港码头泊岸期间，疑因人为错误，导致船只主引擎突然启动，船只并向后退，与此同时，一名正在踏上跳板準备登岸的新加坡籍女游客猝不及防，连人带跳板一併堕海，女伤者其后被救起，送往山顶医院治理。
- 2012年12月29日，一艘喷射船（铁星号）从澳门外港码头前往香港，于开船十分钟后懐疑偏离航道，撞到一海上浮标，事故共造成26人受伤，全部送往山顶医院治理。[6]
- 2013年11月29日，一艘喷射船（木星号）从香港前往澳门外港码头，于开船十五分钟后，在喜灵洲附近海域撞到一物体，事故共造成87人受伤，全部送往玛丽医院治理。[7]
- 2014年3月13日，三体船宇航2006于下午2时50分在靠泊澳门外港客运码头四号泊位时，疑左边引擎故障，船只失动力，船头直撞向岸堤轻微凹陷损毁，船上三名乘客头部受伤，包括两名香港男子及一名澳洲女子，送往医院治理。[8]
