嘉华的长相是那种最大众化的MPV造型，圆滑的轮廓线没有任何稜角，宽大的镀铬进气栅，大面积前后灯组气派非凡，配契约样健硕的身材，嘉华的霸气感直指别克GL8。但是，韩国的设计师很聪明，深知在流行减肥瘦身的今天，肥硕的身材肯定不受欢迎，于是在腰线以及裙围部分多出了几道凹面，加上动感简洁的6辐轮圈，怎幺样，是不是苗条了几分？

在国内生产的豪华型MPV中，车顶行李架的设计还较有特色的，虽然实用性不是很大，但是在无形型中为嘉华添加了一份休闲的气息。但是有一点不得不提，如果碰上爱晕车或患空调病的贵宾，他们会相当厌恶嘉华在深色玻璃笼罩下的密闭后舱，嘉华的后舱被全部封死，影响了车外空气的流通和美丽景致的欣赏。仔细观察发现一些门缝、车身钢板接缝等部位，就不难发现韩国车价廉的秘密了。缝处焊痕明显，车架边缘的钢板有许多凹凸不平的现象，这些都使得是嘉华给人印象略有失分。中控台中央的仿金属塑胶面板，虽然观感不错，但手感就差了很多，根据我们的经验，这种饰板在实际使用中容易留下划痕。中控台按键造型讲究、排列整齐，但缺乏良好的人机工程考虑，功能键分布不太合理，通常每次操作都要低头看字，有些不利于行车安全。

打开车门一股皮革的味道迎面而来。浅色皮革搭配金属贴面材料的装饰，动静结合相得益彰。真皮包裹的方向盘材质较为细腻，握在手里感觉过于单薄，线条设计的也不够饱满。仪錶板设计简单，易读。周围的电镀光圈，为它增加了些须动感，黄色背景灯光较为黯淡，显得不够时尚。

价 格：19.58-28.8 万元

外形尺寸（长/宽/高）：4930/1895/1760mm

排 量：2656-3497 cc

理论油耗：7.69-8.85 升/百公里

嘉华全车共有18个杯架，特别是位于嘉华前排正副驾驶位间的杯架设计较为独特。它採用可摺叠式，周遍分配了四个放杯子的位置，中间留有储物格，简单顺手此番设计较为人性化。

全车标配了三个车内电源，分别位于中控台、后排座椅右首、和后备厢的侧壁上。

嘉华内部座椅採用七座设计，全为真皮包裹。前排座椅可以八方向电动调节，并且带有加热功能。座椅内部填充材料软硬适度，承托性较好。嘉华的腿部空间较为充裕，达到了1080mm，后排腿部空间也达到了940mm。相比之下它的头部空间显的有些侷促，较高的座椅一方面保证了良好的驾驶视线，但牺牲了部分头部空间。相比之下它的主要竞争对手别克GL8在这一方面做的就比较到位。第二排座椅活动空间较为灵活，整体可以做360度调节、做前后的位置调节也很方便。（以下调节均为手动）

在座椅的左侧有杯架的开关，轻轻一按杯架即可弹出。只是杯架的口径大小合适，放一瓶500ML的矿泉水是绰绰有余的。椅背后部，装有小桌椅方便第三排乘客就餐。后排座椅头部空间较为充足，但腿部空间尤为侷促。1.80米的身高做上去，膝盖比较受罪，加之后排在深色玻璃掩盖下的后舱，心情倍感压抑。后排空调只能做风量调节，带有弹簧可自行回位的乘员拉手手感不错。令人失望的是后排没有车载菸灰缸，对于喜欢在车内“喷云吐雾”的朋友可要注意了。

后排座椅前后、上下、椅背分别可以进行调节。对于爱野营的朋友嘉华是个比较不错的选择。前后座位都可以按100%的比例放倒，三个成年人躺在上面还是不成问题的。

动力部分是国产嘉华最大的话题所在。

嘉华搭载一款3.5升V6发动机，这是目前国内MPV的最大排量。如上图所示，机舱外观整洁、有序。在5500转时可以输出190马力，最大扭矩也达到了291N.M/3500rpm。这台发动机来自现代的旗舰Centennial（百年世纪），但实际驾驶的驾驶感觉，在初段嘉华并未表现出3.5升发动机的“兇猛”程度，性格有些不温不火。逐渐深踩踏板，直至转速升至3500rpm以上，动力才明显涌现，此时的嘉华便像回一部3.5升的车。显然拿这样一部车子做激烈运动也不合身份，温柔一点的前段表现其实也在情理之中。方向盘十分轻鬆，与路面沟通清晰，小小的沟坎都会反应到方向盘上，但虚位偏大，是一种舒适的调校，只是在拐弯抹角时给人的信心不太强。嘉华的剎车系统为前盘后鼓式，对于两吨多的自重来说，表现的太温柔了。也应了老司机的话：韩国车剎车片软。紧急剎车时，ABS介入及时，但由于车头重量大的关係，尾部在急剎过程中有很轻微的摇摆，但是总体的制动效果还是让人放心的。

MPV的乘坐感受是最重要的，操控要求倒不是很苛刻。嘉华前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为5连桿複合型独立独立式悬架。配合气压式减震，能够较好的吸附路面的颠簸。为了保证乘座的舒适性，较高的车身尺寸，和相对柔软的悬挂调校使得嘉华在高速过弯时侧顷较为明显。在实际驾车中前两排的乘坐感让人没有怨言，仅第三排的滤震感觉有点粗糙，零碎的震动多一些，但这几乎已是MPV的通病。

嘉华的外形稳重气派，商务与休闲匹配和谐。国产版搭载一台V6 3.5升发动机，这是与进口版的最大区别之处。实际动力应付日常使用足够。悬挂调校偏重舒适，驾驶感轻鬆稳定，制动有力，但方向盘虚位稍大，过弯信心不强，适合温柔对待。内厢气氛豪华，动静结合、设施齐全，前两排均是独立座椅，乘坐舒适，第三排稍有颠簸，好在空间比较充裕、座椅舒适。