乔治·费希尔·贝克（1840-1931）美国金融家，慈善家。1863年美国创立国民银行系统时，他参与创立纽约国民第一银行，开始为出纳员和小股东，25岁就成为银行的实际业务领导。1909年当董事长，他和约翰·皮尔庞特·摩根和詹姆斯·斯蒂尔曼并列为美国金融界的大亨，併兼任许多公司的董事。贝克曾捐给哈佛大学600万美元的巨额资金，用以设立工商管理研究学院，他还赠给其他机构如纽约大都会艺术博物馆和美国红十字会大量款项。
基本介绍
- 中文名：乔治·费希尔·贝克
- 出生日期：1840年
- 逝世日期：1931年
- 职业：金融家，慈善家
- 主要成就：参与创立纽约国民第一银行
- 性别：男
人物生平
乔治·F·贝克是J· P·摩根后期最为亲密的合伙人，是迄今为止华尔街上最有实力的国民银行家，他是多家企业的董事长，所管理的公司数量为美国之最，他或许还是美国1917年第三富有的人。
贝克在刚开始独立谋生时，是一个杂货店店员，每周仅能赚到两美元。后来，他又做过夜间看门的工作，每周五美元。他一直坚持自学直到有了足够的资格成为一名银行职员，接着被提升为某个银行的查账员。关于他的职业生涯，第一个可知、可靠的记载是1863年时，他和约翰·汤普森以及他的两个儿子在国民银行法的框架下，共同参与了纽约第一银行的建立。开始的时候，贝克只是个出纳员，但是四年之后他获得了总裁的职位。
据一位资深人士讲，年轻时的贝克曾大量买进美国战争债券，他几乎把银行的全部资金都压在了这次收购上。他的胆识赢得了摩根银行秘书的钦佩，他断言，第一银行一定会从各方面得到美国政府带的好处。这些债券果然上涨了。1917年纽约第一银行所拥有的储蓄额是全纽约五十四家银行储蓄额的总和。
第一银行的原始总资金为二十万美金。对于后来的贝克来说，几十万美元简直是微不足道的一件事。当“普骄委员会”的讯问人员问他是否从证券信託公司中获取到利润时，他的回答是不觉得从中赚过什幺钱，就算有利润，数目也太小了，记不起来了。他所谓的“少量”利润，其金额竟然是在七十万美元到八十万美元之间！他的另一项理财项目收入为近五十万美元，可他却完全忘掉了，可见在他眼里区区几十万真的不算什幺。
所有的金融学家都说，是贝克的智慧让第一银行成为了一座名副其实的金矿。不，不只是金矿，金矿有枯竭的一天，而贝克先生的第一银行仍然像以前那样踏踏实实地充实自己的业务，他让利润的增加和岁月的增加成正比。1916年的股息率高达60%，总金额为六百万美元，这还不算其下属证券公司分给股东的几百万美元红利。第一银行一下子就给投资者支付了2500%到3000%之间的巨额收益，其中包括1900%的股息。
1901年时，他们公告支付了一项950万美元的专门股息，这样一来他们的总资本就提升到了1000万美元。在全部的10万股中，贝克持有20000股，他的儿子持有5050股，摩根公司持有4500股。1908年公告支付的股息收益为126%。因为当时货币监理官规定，银行不能从事证券业务，他们把这些收益全部投入到了第一证券公司的组建上中，开始着手经营证券业务。贝克先生把银行所得的利润全部转化成了股票，证券公司的股东在任何情况下都没有投票权，一切事物均有董事会成员管理，董事会成员由银行的管理人员组成。儘管贝克先生告诉“普骄委员会”的讯问人员，每日的平均交易量没有超过一百手，但这种组织的确可以任意投资看好的股票。
贝克所投资的股票中有50000万股“摩根大通银行”，5400股“国民商业银行”，2500股“银行家信託公司”，928股“自由国民银行”，500股“明尼亚波利第一国民银行”，以及少量的“纽约信託公司”，“阿斯特信託公司”，“布鲁克林信託公司”等等。 他的影响力範围不仅仅扩大到了这些领域，而且还凭藉其几个亿的资产成为了担保信託公司、人寿保险公司的头号人物，更别说他在诸多铁路线上的投资了。他购买了大量铁路可转换债券，其中包括：拉克万那铁路、李海山谷铁路、新泽西中部铁路、雷丁铁路、伊利铁路、岩石岛铁路、南部铁路线、大北铁路、北太平洋铁路、纽约中央铁路、纽哈芬铁路。
摩根成立了美国钢铁公司后，贝克作为他的朋友成为了公司财务委员会的成员。除此以外，他也没有忘掉其他行业一些值得去关注的公司，某种程度上更可以说，是那些公司没有忘掉他，大部分公司都聘请他去做总监。一个和他共同负责铁路管理的人告诉我，贝克先生对物理和个人财产理财方面的了解和所记忆的知识令人叹为观止。他奔波于各地做业务视察，从没有拉掉过一次。
据一位资深人士讲，年轻时的贝克曾大量买进美国战争债券，他几乎把银行的全部资金都压在了这次收购上。他的胆识赢得了摩根银行秘书的钦佩，他断言，第一银行一定会从各方面得到美国政府带的好处。这些债券果然上涨了。1917年纽约第一银行所拥有的储蓄额是全纽约五十四家银行储蓄额的总和。
第一银行的原始总资金为二十万美金。对于后来的贝克来说，几十万美元简直是微不足道的一件事。当“普骄委员会”的讯问人员问他是否从证券信託公司中获取到利润时，他的回答是不觉得从中赚过什幺钱，就算有利润，数目也太小了，记不起来了。他所谓的“少量”利润，其金额竟然是在七十万美元到八十万美元之间！他的另一项理财项目收入为近五十万美元，可他却完全忘掉了，可见在他眼里区区几十万真的不算什幺。
所有的金融学家都说，是贝克的智慧让第一银行成为了一座名副其实的金矿。不，不只是金矿，金矿有枯竭的一天，而贝克先生的第一银行仍然像以前那样踏踏实实地充实自己的业务，他让利润的增加和岁月的增加成正比。1916年的股息率高达60%，总金额为六百万美元，这还不算其下属证券公司分给股东的几百万美元红利。第一银行一下子就给投资者支付了2500%到3000%之间的巨额收益，其中包括1900%的股息。
1901年时，他们公告支付了一项950万美元的专门股息，这样一来他们的总资本就提升到了1000万美元。在全部的10万股中，贝克持有20000股，他的儿子持有5050股，摩根公司持有4500股。1908年公告支付的股息收益为126%。因为当时货币监理官规定，银行不能从事证券业务，他们把这些收益全部投入到了第一证券公司的组建上中，开始着手经营证券业务。贝克先生把银行所得的利润全部转化成了股票，证券公司的股东在任何情况下都没有投票权，一切事物均有董事会成员管理，董事会成员由银行的管理人员组成。儘管贝克先生告诉“普骄委员会”的讯问人员，每日的平均交易量没有超过一百手，但这种组织的确可以任意投资看好的股票。
贝克所投资的股票中有50000万股“摩根大通银行”，5400股“国民商业银行”，2500股“银行家信託公司”，928股“自由国民银行”，500股“明尼亚波利第一国民银行”，以及少量的“纽约信託公司”，“阿斯特信託公司”，“布鲁克林信託公司”等等。 他的影响力範围不仅仅扩大到了这些领域，而且还凭藉其几个亿的资产成为了担保信託公司、人寿保险公司的头号人物，更别说他在诸多铁路线上的投资了。他购买了大量铁路可转换债券，其中包括：拉克万那铁路、李海山谷铁路、新泽西中部铁路、雷丁铁路、伊利铁路、岩石岛铁路、南部铁路线、大北铁路、北太平洋铁路、纽约中央铁路、纽哈芬铁路。
摩根成立了美国钢铁公司后，贝克作为他的朋友成为了公司财务委员会的成员。除此以外，他也没有忘掉其他行业一些值得去关注的公司，某种程度上更可以说，是那些公司没有忘掉他，大部分公司都聘请他去做总监。一个和他共同负责铁路管理的人告诉我，贝克先生对物理和个人财产理财方面的了解和所记忆的知识令人叹为观止。他奔波于各地做业务视察，从没有拉掉过一次。
贝克先生在1907年经济动荡期间所起到的中流砥柱作用却在1913年引起了“普骄委员会”律师塞缪尔·昂特迈耶的注意。以下是双方的谈话结果： 问：在此次华尔街金融风暴中，大家都认为摩根先生是一个统领全局的人物，你对此有何看法？ 贝克：那要看站在谁的立场上说话，如果我们把摩根先生视为朋友，我们就会这样认为。 问：通常情况他不会这幺引人瞩目吧？贝克：我认为是的。 问：那幺你和斯蒂尔曼就是他的左膀右臂了？贝克：是的。 问：依你个人的判断，你是否认为摩根先生是当今金融界最为举足轻重的人物？他所拥有的影响力是不是已远远地胜过了其他人？ 贝克：如果他再年轻几岁的话，他会是的。我不大了解他的过人之处。 问：除了你自己，没有人能做到这幺多，对吧？ 贝克：其实也没有什幺特别巨大的影响力。问：什幺时候这种巨大的影响力就不复存在了？贝克：当平息金融风暴的一系列活动停止时，这种力量也就没有了，在大恐慌时期，事情就是这样的。
贝克先生当初是打算购买并控股大通银行，使它和第一国有银行能够融合在一起。但后来，随着第一国有银行的不断发展壮大，它可以独立于大通银行之外，所以合併并没有彻底进行下去。 从那以后，贝克先生辞掉几个董事会职位，但是他仍然还拥有四十多个董事会职位，代理着几百万资金的运作。儘管他已经七十八岁了，但他飞快的脚步、清晰的双目、挺值的腰板、充沛的精力令他就像只有六十多岁一样。在他忙于经商的一生中，他几乎没有什幺时间去从事体育活动，一直到七十岁时，他才第一次加入了高尔夫俱乐部。从那以后他就迷上了高尔夫球，许多日子都流连在高尔夫球场上。
