喀和铁路在喀什站与南疆铁路接轨，经喀什、疏勒、阿克陶、英吉沙、莎车、泽普、叶城、皮山、昆玉、墨玉、和田等县市，东接和若铁路，全长484.55公里，项目预计投资46.39亿元。
喀和铁路在国家规划铁路网本属于十二五规划，国务院32号档案下发以后，国家发改委、铁道部等有关部门在自治区有关部门的配合下，把南疆喀什到和田的铁路提前到了十一五规划里。喀和铁路的开工建设，必将促进喀什地区、第十四师昆玉市、和田地区发展，对经济起到极大的推动作用。
位于塔克拉玛乾沙漠南缘、连线和田与喀什的喀和铁路已提前开工，2010年12月开通运行“和谐号”内燃机车货物列车，并在2011年7月左右开用客运列车。加速南疆三地州（喀什地区、和田地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州）经济社会发展。
基本介绍
- 中文名：喀和铁路
- 外文名：Kashi-Hetian Railway
- 铁路等级：国铁Ⅱ级
- 设计速度：120km/h
- 线路类型：单线、有砟轨道
- 起止站点：喀什站、和田站
- 里程：488.27km
- 连线铁路：南疆铁路、和若铁路
- 所属地区：喀什地区、昆玉市、和田地区
- 沿途主要城市：喀什、莎车、皮山、昆玉、和田
- 开工建设时间：2008年7月
- 客运开通时间：2011年6月28日
建设历程
开工建设
喀和铁路（喀什至和田铁路）于2008年7月3日开工建设。 喀什至和田铁路是国家和自治区重点工程，也是全国铁路中长期规划新藏铁路的一段。工程由南疆铁路喀什车站接轨，沿塔克拉玛乾沙漠南缘，经疏勒、阿克陶、英吉沙、莎车、泽普、叶城、皮山、昆玉、墨玉等县至和田市，东接和若铁路，正线全长487公里，投资估算总额46.4亿元。全线共设10个客运车站，规划运输能力为客车每日6对，货运每年1300万吨。
喀至和铁路的开工建设能有效加快区域矿产、旅游资源开发，改善沿线地区投资环境，推动南疆三地州加快发展，完善自治区路网布局，进一步促进新疆自治区经济社会可持续发展。
全线铺通
2010年11月6日，喀和铁路终点和田火车站鞭炮齐鸣、彩旗飘扬，台北时间下午18点17分，随着大型铺轨机将最后一排轨枕稳铺在路基上，和田198万人民期盼已久的喀和铁路轨道全线铺通。
在加紧铺轨的同时，铁路沿线火车站建设也在加紧施工，在和田火车站，站房主体工程已经完成，站台、进站天桥、出站地道和引桥建设正加紧进行。和田火车站为新疆仅次于乌鲁木齐站的第二大火车站。 喀和铁路的接轨贯通，通车后，必将成为和田工农业产品出和、出疆、大进大出，深购远销的大通道，为和田建成区域性中心城市打下坚实的基础。
货运开通
2010年12月30日上午，随着一声长长的汽笛声，第一列火车缓缓驶出和田站。惠及新疆南疆300多万各族民众的喀什至和田铁路全线通车，结束了新疆最南部的和田地区不通火车的历史，并创造了铁路建设史的高速度。
客运开通
2011年6月28日，喀什—和田铁路客运正式开通。
和田到乌鲁木齐首趟客运列车开通
和田到乌鲁木齐首趟客运列车开通工程概况
标段
第一标段（S1）：
DK1443+000（既有喀什车站中心里程）～DK127+000段线路长度128.933公里。 主要工程数量：改移道路14公里、跨线桥3座；路基土石方1042.13万断面方；特大桥1座1555.6延长米；大桥8座1753.59延长米；中桥37座2266.04延长米；小桥11座352.54延长米；箱型小桥40座2917.45延长米；涵洞454座7958.70延长米；圆涵152座2664.60横延长米；盖涵36座631.10横延长米；框架涵266座4663延长米; 渡槽3座180.6延长米;房屋19910m²；车站包括: 喀什、疏勒、阿克陶、英吉沙、克孜勒。 2.4.1.2 第
第二标段（S2）：
DK127+000～DK319+000段线路长度190.295公里。 主要工程数量：改移道路18.873公里、跨线桥5座；路基土石方1412.38万断面方；大桥10座2331.39延长米；中桥40座2830.48延长米；小桥9座276.78延长米；箱型小桥28座2773.3延长米；涵洞674座11815.3延长米；圆涵225座3944.3横延长米；盖涵53座929.1横延长米；框架涵396座6941.9延长米;;房屋15175m²；车站包括: 马牙克、托洛拉克、莎车、泽普、叶城、阔什。2.4.1.3
第三标段（S3）：
DK319+000～DK498+800段线路长度168.927公里。 主要工程数量：改移道路12.086公里、跨线桥5座；路基土石方1046.95万断面方；特大桥1座624延长米；大桥9座2225.36延长米；中桥30座2418.04延长米；小桥19座504.98延长米；箱型小桥26座1989.20延长米；涵洞633座11096.50延长米；圆涵211座3698.80横延长米；盖涵50座876.50横延长米；框架涵372座6521.20延长米;房屋24915m²；车站包括:皮山、藏桂、二二四团、墨玉、和田。 2.4.2 工程施工专业标为二个标段 2.4.2.1
第四标段 “三电”标（SD）：
全线（DK1443+000既有喀什车站中心里程～DK498+800） 主要工程数量：通信线路524公里；信号连锁道岔201组；电力架空线路593公里；电缆线路63.45公里。
第五标段 铺架标（SP）：
铺架DK1443+000～DK498+800 主要工程数量：正线铺60标準轨483.03公里；站线铺轨51.033公里；道岔168组；铺道床158.49万立方米；制、架梁725孔；制存梁（枕）厂1处，铺架基地等大临设施。 2.5计画工期 新建铁路喀什至和田线工程，计画总工期30个月。
标段进度
1、S1标段计画2008年12月15日开工，2011年6月30日竣工。
2、S2标段计画2008年12月15日开工，2011年6月30日竣工。
3、S3标段计画2008年12月15日开工，2011年6月30日竣工。
4、SD标段计画2009年07月01日开工，2011年6月30日竣工。
5、SP标段计画2008年12月31日开工，2011年6月30日竣工。
客运线路
随着喀和铁路的建成及货运的开通，2011年6月28日首列旅客列车开通，分别为自乌鲁木齐始发、终到和田站的5826/7次，及自和田始发、终到乌鲁木齐的5825次客运列车。
列车途经和田地区、喀什地区、阿克苏地区、巴音郭楞蒙古自治州、吐鲁番市、乌鲁木齐市等地，沿途设定和田、墨玉、昆玉、皮山、叶城、泽普、莎车、英吉沙、阿克陶、疏勒、喀什、阿图什、巴楚、阿克苏、新和、库车、轮台、库尔勒、焉耆、和静、吐鲁番、乌鲁木齐等站点。
往返列车全程硬座票价113元，硬卧下铺票价241元，于2011年6月20日开始售票。
5825次全程运行37时40分，上午9：00由和田火车站发车，次日22：40到达始到站乌鲁木齐火车站。
5826/7次程运行34时57分，上午9:00由乌鲁木齐火车站发车，次日19:57到达始到站和田火车站。
