商杭高铁（商丘——杭州）又名商杭客运专线，是列入国家《中长期铁路网规划》的高等级铁路，是国家“十二五”综合交通体系规划中的区际交通网路重点工程。 该线起自郑徐高铁商丘站，经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、马鞍山、宣城、湖州，终至宁杭高铁杭州东站。商杭客运专线长794.55公里，採用电气化以上标準，预估算投资960.8亿元，设计速度目标值350公里/小时，全线共设29个高铁站。
基本介绍
- 中文名：商杭高铁吧
【项目概要】新建商丘至合肥至杭州铁路位于河南、安徽和浙江三省境内，
线路起于河南省商丘，向南途经安徽省亳州、阜阳、淮南、六安（寿县）、合肥、
马鞍山（含山县）、芜湖、宣城，而后进入浙江省湖州至杭州。新建线路长度
610.99km，此外还包括商丘、阜阳、合肥、芜湖、杭州等枢纽引入配套工程和巢
湖东站北、南联络线。列车速度目标值为 350km/h，客运专线。
线路起于河南省商丘，向南途经安徽省亳州、阜阳、淮南、六安（寿县）、合肥、
马鞍山（含山县）、芜湖、宣城，而后进入浙江省湖州至杭州。新建线路长度
610.99km，此外还包括商丘、阜阳、合肥、芜湖、杭州等枢纽引入配套工程和巢
湖东站北、南联络线。列车速度目标值为 350km/h，客运专线。
新建商丘至合肥至杭州铁路位于河南、安徽和浙江三省境内，线路起于
河南省商丘，向南途经安徽省亳州、阜阳、淮南、六安（寿县）、合肥、马鞍
山（含山县）、芜湖、宣城，而后进入浙江省湖州至杭州.
河南省商丘，向南途经安徽省亳州、阜阳、淮南、六安（寿县）、合肥、马鞍
山（含山县）、芜湖、宣城，而后进入浙江省湖州至杭州.
项目建设的必要性
新建商合杭铁路对于解决通道运输能力、提高运输质量和满足运输需求，
构建华东地区南北向第二客运通道和完善区域快速客运网路，发挥长三角地
区经济辐射和带动作用，推进东中西部互联互补，实现区域协调发展，促进
沿线资源进一步开发和城镇化进程，繁荣地方经济，落实科学发展观，建设“两
型社会”和实现可持续发展战略等具有重要意义。商合杭铁路客源充足，儘快
建设对拉动内需，保持国民经济平稳较快增长作用巨大，具备充分的建设必
要性。
构建华东地区南北向第二客运通道和完善区域快速客运网路，发挥长三角地
区经济辐射和带动作用，推进东中西部互联互补，实现区域协调发展，促进
沿线资源进一步开发和城镇化进程，繁荣地方经济，落实科学发展观，建设“两
型社会”和实现可持续发展战略等具有重要意义。商合杭铁路客源充足，儘快
建设对拉动内需，保持国民经济平稳较快增长作用巨大，具备充分的建设必
要性。
本项目新线建筑长度为610.99km，包括商丘至合肥北城段378.376km、
肥东至芜湖段103.356km、宣城至湖州段129.26km。
（1）商丘至合肥JJCK2+400~三院CK258+100（=四院CK249+300）~
CK360+335（对应合蚌客专DK106+300，接蚌福联络线），正 线 长378.376km，
右线绕行YCK357+200～YCK360+323（对应合蚌客专DK106+300，接蚌福联
络线），长3.123km。
（2）肥东至芜湖CK403+801.1（=合宁K438+149.87）~CK506+653.5，
正线长102.946km，右线绕行YCK403+842（=合宁K438+109.25）
~YCK409+200，线路长4.991km。芜湖长江公铁大桥（不含）至芜湖站正线
约0.41km，CK512+100~CK512+510。
（3）宣城至湖州CK580+134.92（=皖赣新双线DK58+100）～
CK708+039.688（=宁杭高铁DK186+148.027），正线长129.26km， 右线绕行
YCK700+500～YCK707+738.277（=宁杭高铁DK186+150.027），长7.238km。
2）配套工程，包括商丘、阜阳、合肥、芜湖、杭州等枢纽引入配套工程。
（1）商丘枢纽
郑阜下行联络线XLCK188+386.92～XLCK190+696.68，正线长度2.52km。
郑阜上行联络线纳入商丘站内工程。
新建商丘动车组存车场一处，设存车线4条。
（2）阜阳枢纽
动车走行I 线DCICK170+561.300～DCICK169+169.310，线路长度
1.392km；
动车走行II 线DCIICK170+565.800～DCIICK168+965.522，线路长度
1.6km；
阜阳西预留郑合铁路同期施工段：
郑合下行线、立折线(双线)ZHCK169+460～ZHCK172+200，线路长度
2.74km；郑合上行线(单线)右ZHCK168+280～右ZHCK172+200，线路长度
3.92km；
新建阜阳西动车存车场：规模为存车线6条（另预留2条）。
新建铁路商丘至合肥至杭州铁路
3
（3）合肥枢纽
合肥南动车运用所：将合肥南动车运用所预留的7条存车线实施，增加4
线检查库。
（4）芜湖枢纽
芜湖存车场新增4条存车线。
（5）杭州枢纽
既有艮山门动车运用所将预留的7条存车线实施；新建杭州第二（沈家
村）动车运用所，近期新建8线检查库，20条存车线。
3）其他工程：包括巢湖东站北、南联络线。
巢湖东站北联络线：上行线NLSCK0+000～NLSCK4+832.562，下行线
NLXCK0+000～NLXCK4+816.635，长9.649km
巢湖东站南联络线：上行线SLSCK0+000～SLSCK4+120，下行线
SLXCK0+000～SLXCK4+057，长8.176km。
4）项目主要工程内容
本工程主体工程组成如下表所列。
主体工程组成一览表
工程名称 工 程 内 容
线路工程
新建正线全长610.99km，另有商丘地区，阜阳、合肥、芜湖、杭州等枢纽引
入配套工程及巢湖东站北、南联络线。
站场工程 新建或改建车站共20个。
路基工程 新建正线（左线）工程中路基长度112.12km，占正线全长的18.4%。
桥涵工程 正线（左线）新建桥樑94座491.92km，占正线全长80.5%。
隧道工程 正线新建隧道7座6.95km，占正线全长1.1%。
轨道工程
正线轨道一次铺设跨区间无缝线路；正线地段採用板式无砟轨道；对部分未
来可能扩建的车站或股道，採用有砟轨道。其他站线、联络线、疏解线一般
採用有砟轨道。
电气化 全段新建10座牵引变电所。
工程投资 投资估算总额957.35亿元。
设计年度
近期：2030年；远期：2040年。
肥东至芜湖段103.356km、宣城至湖州段129.26km。
（1）商丘至合肥JJCK2+400~三院CK258+100（=四院CK249+300）~
CK360+335（对应合蚌客专DK106+300，接蚌福联络线），正 线 长378.376km，
右线绕行YCK357+200～YCK360+323（对应合蚌客专DK106+300，接蚌福联
络线），长3.123km。
（2）肥东至芜湖CK403+801.1（=合宁K438+149.87）~CK506+653.5，
正线长102.946km，右线绕行YCK403+842（=合宁K438+109.25）
~YCK409+200，线路长4.991km。芜湖长江公铁大桥（不含）至芜湖站正线
约0.41km，CK512+100~CK512+510。
（3）宣城至湖州CK580+134.92（=皖赣新双线DK58+100）～
CK708+039.688（=宁杭高铁DK186+148.027），正线长129.26km， 右线绕行
YCK700+500～YCK707+738.277（=宁杭高铁DK186+150.027），长7.238km。
2）配套工程，包括商丘、阜阳、合肥、芜湖、杭州等枢纽引入配套工程。
（1）商丘枢纽
郑阜下行联络线XLCK188+386.92～XLCK190+696.68，正线长度2.52km。
郑阜上行联络线纳入商丘站内工程。
新建商丘动车组存车场一处，设存车线4条。
（2）阜阳枢纽
动车走行I 线DCICK170+561.300～DCICK169+169.310，线路长度
1.392km；
动车走行II 线DCIICK170+565.800～DCIICK168+965.522，线路长度
1.6km；
阜阳西预留郑合铁路同期施工段：
郑合下行线、立折线(双线)ZHCK169+460～ZHCK172+200，线路长度
2.74km；郑合上行线(单线)右ZHCK168+280～右ZHCK172+200，线路长度
3.92km；
新建阜阳西动车存车场：规模为存车线6条（另预留2条）。
新建铁路商丘至合肥至杭州铁路
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（3）合肥枢纽
合肥南动车运用所：将合肥南动车运用所预留的7条存车线实施，增加4
线检查库。
（4）芜湖枢纽
芜湖存车场新增4条存车线。
（5）杭州枢纽
既有艮山门动车运用所将预留的7条存车线实施；新建杭州第二（沈家
村）动车运用所，近期新建8线检查库，20条存车线。
3）其他工程：包括巢湖东站北、南联络线。
巢湖东站北联络线：上行线NLSCK0+000～NLSCK4+832.562，下行线
NLXCK0+000～NLXCK4+816.635，长9.649km
巢湖东站南联络线：上行线SLSCK0+000～SLSCK4+120，下行线
SLXCK0+000～SLXCK4+057，长8.176km。
4）项目主要工程内容
本工程主体工程组成如下表所列。
主体工程组成一览表
工程名称 工 程 内 容
线路工程
新建正线全长610.99km，另有商丘地区，阜阳、合肥、芜湖、杭州等枢纽引
入配套工程及巢湖东站北、南联络线。
站场工程 新建或改建车站共20个。
路基工程 新建正线（左线）工程中路基长度112.12km，占正线全长的18.4%。
桥涵工程 正线（左线）新建桥樑94座491.92km，占正线全长80.5%。
隧道工程 正线新建隧道7座6.95km，占正线全长1.1%。
轨道工程
正线轨道一次铺设跨区间无缝线路；正线地段採用板式无砟轨道；对部分未
来可能扩建的车站或股道，採用有砟轨道。其他站线、联络线、疏解线一般
採用有砟轨道。
电气化 全段新建10座牵引变电所。
工程投资 投资估算总额957.35亿元。
设计年度
近期：2030年；远期：2040年。
