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历史沿革

1882年，唐胥铁路正式投入运营，车站正式投入使用，时称唐山站，车站只有两条线路、三间房屋，每天运煤八九百吨。

1887年，唐胥铁路延伸到芦台。

1888年，线路展修至天津。

1894年，线路唐山至山海关段通车。

1897年，线路由天津通到北京城外马家堡。

1901年，线路又延展至北京正阳门，改称京榆铁路，又称京山铁路。当时的唐山站（今唐山南站）作为京山铁路上的一个重要车站，无论在经济上、军事上还是政治上，都具有举足轻重的地位。

1907年，由于当初开平矿务局盲目开採地下煤炭，造成了铁路路基塌陷。为了保障行车安全，车站被搬至1公里外，也就是现如今唐山南站的位置。外观酷似皇冠的站舍，设有候车室、售票室和行李房，这座二层的典型英式建筑，承载着当时唐山客运与货运的重要任务，成了当时汇集人流、物流的最繁忙的地方。

1907年至1976年，车站先后经历了4次较大规模的改扩建，但站址没有动迁。

1976年7月28日，受唐山大地震影响，车站站区房屋全部毁坏，并开始重建。

1983年11月15日，震后在原址重建的新火车站建成交付使用，车站外观为长方形框架结构，建筑面积为16445平方米，其中候车室（含售票厅）1695平方米。不仅面积大大扩张，而且还配备了当时较为先进的“6502型”电气集中设备，货场还增添了新的龙门吊和叉式车。

1994年，由于新唐山的总体规划和“京山压煤改线工程”的需要，位于新华西道西端的新唐山火车站开办客运业务。而经震后的重新修复，原来的车站，逐渐变成了以货运为主，改名为唐山南站。

1996年6月26日，随着新火车站接发全部旅客列车，唐山南站停办客运业务，停办客运业务后，唐山南站依旧承担着每天30余列货车以及每天两趟铁路职工通勤小客车的运输任务。

2011年1月17日，一根内壁上清晰刻有“1907.8EO435”字迹的老钢轨在唐山南站被发现，标识证实，这根钢轨产自1907年。据专家现场考证，这正是1907年火车站由老址迁移到这里时铺设的钢轨。

2018年1月18日7时20分，从唐山南站开往古冶站的K7651次列车缓缓驶出站台。时隔22年，中国第一座火车站——唐山南站，再度开通客运业务。

清光绪七年（1881年），中国第一条自建铁路唐胥铁路正式通车，唐山站为线路的始发终到站。

清光绪八年（1882年）初，唐山站正式建成营业，是中国第一个火车站（与胥各庄站齐名），原址在唐山市路南区车站路，站线为两股。

清光绪三十三年（1907年），唐山站西迁约1千米，到今唐山南站的位置。

从1907年到1976年，唐山站候车室进行了4次改建和扩建。