哈飞赛马是以三菱2000年最新推出的DINGO车为蓝本生产的，採用了三菱最新技术开发的4G1系列发动机，排量为1.3升，最大功率为62千瓦，最高车速为140km/h。赛马发动机安装採用惯性轴支承型安装型式，安装座分别配有振动和质量阻尼器，使发动机与结构件远离共振点，极大地削减了振动噪声。百公里油耗为4.5升，与三元催化器配合，更可达欧洲2号标準的排放限值。新型车变速器标準配置为五档手动变速器（5M/T），四档自动变速器（4A/T）作为选装件。赛马採用X型双迴路、液压制动系统，具有真空助力装置。前制动器型式为大尺寸通风盘式，採用大增压器、通风制动盘、抗衰减摩擦片，利用强力通风散热，剎车迅速，摩擦衬片磨损均匀。而后制动为领从式蹄式制动器，与前制动器配合，获得合理的制动力分配，以及良好的制动操纵稳定性。从制动安全考虑，选装ABS防抱死系统。转向系统採用液压助力转向装置。转向盘可调角度，并採用溃缩式转向柱管。

哈飞赛马

哈飞赛马作为家庭用车，远比普通轿车实用。不规则五边形造型和超乎寻常大灯，发光面积独一无二，尾灯尺寸也大得出奇，使其改善夜间照明条件，保障行车安全；厢式设计车身，后风挡比例、纵排列尾灯组，使其仿佛是一台小号MPV；对于男士来说，其遍体稜角显示出足够阳刚之气；对于女士来说，小巧外形和丰富颜色选择又显得足够精緻靓丽；中控台採用黑色和浅黄色搭配，并配以少量亮银色塑胶装饰件点缀；前挡风玻璃倾角较大，而且座位较高，使其视野开阔；车内座椅布置灵活，给人多种载客运货空间；后排座椅按50/50分开，既可向前翻倒又可向后翻倒，创造出巨大载物空间，形成一张类似双人沙发床空间，可享受舒适郊外旅游休息；司机座椅可做6向调整，配合可上下调节方向盘，方便找到合适驾驶姿势；驾驶较轻鬆，减振软硬适中，快速过弯侧倾较小。

哈飞赛马

哈飞赛马给人的第一印象依旧是厚实、稳重，车身线条稜角分明。外观上的变化主要集中在前脸上，修长的大灯从内部一分为二，上部为立体晶钻远光、近光灯，下部为转向指示灯，中间配以金属条修饰，视觉上形成了多层、立体的感觉，美观大方。车厢像一个长方体，有稜有角，车身侧面的轮拱和门板侧裙凹凸有型，尾灯的造型与大灯相呼应，看上去很有个性，但车身线条不算流畅，尾部收缩有些急，给人感觉生硬了些。车身整体做工尚可，各处钢板接缝比较均匀，喷漆质量较好。

哈飞赛马

打开车门，内饰仍然保持了Dingo的设计，黑色与米黄的色调搭配和谐，4辐方向盘大小合适，手感也还算不错。08款赛马的中控台内饰板、出风口、门内把手均被装饰成了金属银色。仪錶盘清晰易读，中控檯布局紧凑，操作方便，而且标配有CD机。但是内饰的用料和做工不敢恭维，工程塑胶的大量使用，让内饰显得档次较低，但考虑到车子的售价，也就无可厚非了。

哈飞赛马

哈飞赛马不算很大的车身却有着相当阔绰的内部空间，前排座位的腿部空间均比较充足，而头部空间则可以用“奢侈”一词来形容，后排乘客的头部和腿部也并不侷促，即使是身高超过1.8m的乘客，也不会觉得很狭窄。

而最能体现空间多功能性的设计是在后排座椅的摺叠模式上，能够按照1:1的比例分开放倒，载人和拉货都能够兼顾；后排座椅还能整体向前翻折，贴到前排座椅的背后，这样就可以获得一个巨大的行李空间；后排座椅的靠背还能向后仰平，再接上前排座椅向后放倒的靠背就是一张不错的双人床。

哈飞赛马装备的是引用日本三菱技术的发动机，最佳化了发动机燃烧室结构，提高了压缩比，燃烧更充分，降低了油耗，效率更高。在行驶时，本人的1.3L赛马虽然不能跟那些大排量的轿车一争高下，但在同排量的车型中动力还是不错的。尤其是在刚启动或提速时，赛马的提速非常快。哈飞赛马的操纵性还算不错。新车磨合时挂一挡多少有些费劲，有时要一连挂两三次，但磨合期过后，挡位就比较清晰了。令人遗憾的是，赛马像大多数日系车型一样，剎车偏软，要时时关注路状，提早剎车，稍不留神就会惊出一身冷汗。哈飞赛马的座位要高一些，视野更开阔。此外，由于配备助力转向，因此，方向盘较轻，停车入位和低速转弯时不用费力就可以完成。

哈飞赛马

目前哈飞汽车已过百万辆，在小型汽车市场中的热销车型主要有：

1． 赛马系列

2． 中意系列

3． 百利系列

4． 民意系列

5． 锐意系列

6． 赛豹系列

7． 路宝系列

8． 路尊系列

的原型车是1995年日本三菱公司推出的多功能乘用车Dingo，所谓“Dingo”即是纸牌游戏“Bingo”的改写，“D”代表三菱商标(Diamond)，几年来右舵Dingo的市场并没有突破日本本土和香港地区，哈飞赛马的引入算是它登入中国大陆的开始。

哈飞赛马

赛马的外形：稜角分明，轮廓清晰，肌肉感十足。1.6L的赛马採用哈尔滨东安汽车发动机製造有限公司生产的DA476Q发动机，强劲有力，赛马为四轮独立悬架，这是车辆安全性和稳定性的可靠保证。赛马的前悬架是麦克弗逊式，横摆臂改为平面形状，质量有所减小。后悬架为多连桿式，加防侧倾桿。

外形尺寸（长/宽/高）：3885/1695/1635mm

排量：1299-1584cc

理论油耗：6.5-6.9L

优点：动力不错，实用性强，是家用车的不错选择

缺点：造型稍嫌另类，製造工艺有待加强

主要车型：哈飞赛马1.3L标準型；哈飞赛马1.6L舒适型；哈飞赛马1.3L舒适型；哈飞赛马1.3L舒适型；哈飞赛马1.3L标準型。

是首例拥有自主智慧财产权的汽车产品，也是首次参加日内瓦车展的民族品牌汽车，1999年10月刚投放市场就因其义大利名师设计的新颖造型得到业内人士的关注，5年来，销售436876辆，成为微车市场的一支劲旅。

哈飞赛马

中意的造型同样出自义大利的宾利法连那公司，车身线条较为柔和，周身充满了时尚的气息，前照灯看似京剧脸谱上的一双丹凤眼，扁U形的双排格栅则勾勒出笑口微启的神态，颇具东方特色。

1996年，义大利着名汽车设计师、宾尼法瑞那公司执行总裁罗曼·乔帝正式访问哈飞汽车集团，确定“哈飞中意”微型客车作为双方的第一个合作项目。同年，哈飞汽车新建的现代化四大工艺生产线投入使用。

哈飞汽车与宾尼法瑞那公司的成功合作，是国内第一次通过联合开发，生产出完全自主智慧财产权、自主品牌、自主商标的中国汽车，探索出一条适合国内汽车业发展的“中意”之路。1999年5月，哈飞中意正式通过国家鉴定。鉴定组专家的结论：“整车性能达到国家先进水平，外型及内部设计达到国际先进水平，製造技术也达到了国内微车企业的领先水平。”

1999年6月，哈飞中意车参加了北京国际车展。新颖的造型、靓丽的车身，使哈飞中意成为展览会上最受欢迎的车型之一。

2000年，哈飞中意还作为中国第一个具有自主智慧财产权的车型，参加了日内瓦国际车展。

造型美观、颜色明快、线条分明。拥有较大的内部空间，集轿车的乘坐舒适和多功能车的便利灵活于一身，性能可靠，耗油量极低，是较为理想的私人和家庭用车。配置：三缸水冷发动机。四挡手动，排量870毫升。最大功率30.4/5200KW。油耗5.0 L/100km。

哈飞赛马

最初的设计思想就是创新，因为麵包车多如牛毛，必须在造型上有所突破使之脱颖而出，它的造型设计还蕴涵了中国书法艺术的因素。值得一提的是多棱异形前照灯，醒目、璀璨。整车造型丰满，线条流畅，简洁而富于韵律，在满足功能的同时，给人以美的享受。不但体现了东方文化的底蕴，而且又洋溢着浓重的现代气息，是洒脱与浪漫、粗犷与细腻的有机结合。

是在哈飞中意车的基础上研製出的单排座货车。是哈飞汽车始终坚持高品质的经营理念，创造客户喜欢的产品，为客户提供满意服务的宗旨而锐意进取的结晶。

哈飞赛豹是由中航科工旗下的哈飞汽车股份公司与义大利宾尼法瑞纳设计公司联合开发，赛豹装配1.6L、2.0L排量16V三菱发动机，以及手动或自动变速箱，并且前后轮都採用独立悬架，制动系统为前碟后鼓。赛豹的造型、配置、舒适性、安全性等均具有较高的水準。废气排放满足欧Ⅲ标準，噪音水平满足欧洲现行标準。目前，哈飞赛豹为其所属系列下的最新车系。

哈飞赛马

外形尺寸（长/宽/高）：4434/1708/1471mm

排量：1584-1834cc

原产地：中国

理论油耗：6.3-6.5升/百公里

优点：整车外型大气、厚重，动力强劲，加速迅猛

缺点：手动变速器挂一挡顿塞感明显，不易挂入

主要车型：赛豹V系HFJ7162；赛豹V系HFJ7182；赛豹III1.6手动标準型；赛豹III1.6手动舒适型；赛豹III1.6手动豪华型

哈飞路宝的外部造型系出宾利法连那，属于“自主开发”阵营中的一员，不过他们在开发方面的层 次，已经从“自立“上升到“自力”，这是他们与其它民族车厂非常大的不同。哈飞路宝採用的是东安1.1 升发动机，是最新的系列，比另一些厂家用的那台1.1升东安机器(哈飞用在微面上的系列)轻上四、五十公斤，而且哈飞还特别针对散热性能下工夫，彻底解决了这类小车常有的易过热的问题。在内部空间上虽然只有3.588米的长度，但是路宝营造的内部空间却让人感到意外，后座的空间比一些4米多的三厢车还要好，坐直后，腿部仍有伸展余地。

值得一提的是路宝的底盘调校，在国内同级别车型中是出类拔萃的，它的平顺性有大一级轿车的水平，悬挂能够吸纳路面的凹凸，将路面传上来的震动柔化.而且遇上坑洼时底盘和车身没有半点杂音和鬆散感.这至少可以说明路宝的车身刚性充足。悬挂阻尼也适合中国的需要.总体给人的乘坐感不像一部这幺小的车。

ABS选配，驾驶座不能作高低调节，方向盘角度也不能调整。三个踏板的位置稍稍偏右，左侧A柱底部过于宽大，转弯时遮挡了较大的视野。不带助力的方向盘在停车时不算轻,行车中转向有一点虚位，过弯指向和路感不算特别清晰，是路宝有待改善的地方。

外形尺寸（长/宽/高）：3588/1563/1574mm

排量：970-1302cc

原产地：中国

理论油耗：3.14-4.5升/百公里

优点：造型时尚乖巧，操控灵活，是微车的不错选择

缺点：技术略显稚嫩，价格应更实惠一些

主要车型：哈飞路宝节油π1.3豪华型；哈飞路宝节油π1.1舒适型；哈飞路宝节油π1.1标準型；哈飞新路宝1.3L；哈飞路宝HJ7100GZ033；哈飞路宝HJ7110GZ044；哈飞路宝HJ7110GZ039；哈飞路宝HJ7110GZ020；哈飞路宝HJ7100GZ005；哈飞路宝HJ7100GZ006；哈飞路宝HJ7100GZ001/002；哈飞路宝HJ7110GZ012/014；哈飞路宝HJ7110GZ010；哈飞路宝HJ7110GZ022

是义大利宾尼法瑞那公司与哈飞汽车的又一力作，在继承所有微型客车、轻型客车的先进经验基础上，并结合日本和欧洲对汽车经典设计理念而开发的新一代微型客车。其客户群主要定位于有载货需求且富有进取精神的创业路上的人们所设计，以助创业同仁的发展为目标，以陪同年轻进取的人们前进为己任，默默地沉澱了开发者的智慧，必将展现出其非凡的气质。

自动变速箱与原装Dingo不同，採用地板式换档机构这台INVECS-II四速自动变速箱不会同原装Dingo那样，像拐杖一样的换档桿太过细长甚至遮住了部分中控台，然而改成地板换档装置也破坏了本来Dingo引以为豪的“H”形车内互通人性化设计，当然比起手动档赛马还是要好一些，因为占据前座中央的手剎机构连同储物箱都没了，换成了踩踏式驻车踏板，这样一来尚可实现前后连通。如果在狭窄的停车位内不得不从单侧上下车，或是在车内前后走动，人才能体会到前后左右互通无阻的好处。

油门低速回响较灵敏，中高速噪音偏大，自动变速箱工作平顺

怠速时发动机声音相当安静，只能从方向盘上感受到一些轻微振动，但真正开起来发现发动机和底盘降噪都还要下些功夫，否则肯定会有人抱怨发动机的高嗓门和碎石打击底盘的脆声。路试中人们觉得这款变速箱和4G18东安发动机的匹配还算不错，尤其是低速回响比较灵敏，这主要得益于长行程发动机特有的低速大扭矩，但需要提起速来光靠发动机使劲就不行了，变速箱早点说话能弥补一下中高转速下的动力不足，油门踩不到1/3就降了一档，发动机声音随之明显升高，继续加油发动机声调越提越高，一脚深踩下去，变速箱犹豫一下再降一档，发动机一阵嘶嚎，没有转速表向人发出警告，但激烈发动机反应也会把人从激情体验中吓回来，看来开赛马还是温柔一些为好。

哈飞赛马

赛马，作为经济型车，那些雪地、运动模式本不属于它。赛马自有它的温情能打动人：极具亲和力的宽大内舱，就象自己的家居一样朴实无华，温馨体贴。别小看它短小的外形，进到车内人很容易找到和MPV一样的驾乘感觉，高大的前部视野让人居高临下，前后座椅虽然都不突出包容性，但就跟坐家里的椅子一样，感觉非常自然，后座两侧巧妙地设计了活动靠枕，既照顾了乘客又不影响摺叠。不应该再抱怨哪部分空间不够，除非人自信有姚明一样的身高。

赛马汽车个性鲜明，是轿车和多用途车的综合体。作为车型目录上挂“7”字头的产品，赛马的外观与过去人们头脑中的轿车形象并不一致，但其底盘结构却实实在在採用了轿车化的配置，驾乘感觉和舒适性与轿车无异；硬朗的两厢造型很容易把他和小型SUV车联繫起来，而赛马在车内空间和多用途性方面也确实可以媲美一些SUV车型；同时国际交叉车、混型车渐成气候，似乎也能为赛马的成功添加注脚。

赛马1.6採用哈尔滨东安汽车发动机製造有限公司生产的DA476Q发动机，排量1584毫升，最大功率为72.4千瓦/6000转/分，最大扭矩为133牛米/4500转/分。行驶中，感觉发动机的中低速扭矩较大，机器的回响好，发动机运转的声音也不错。与1.3升车型相比，功率提升9.9千瓦，扭矩增加27牛米，最高车速提高10公里/小时。发动机电控燃油喷射系统採用的是日本三菱公司匹配的多点燃油喷射(MPI)和联合汽车电子有限公司匹配的M79.7电子控制系统，大大降低了尾气中有害万分的含量。和以往的发动机电喷管理系统相比，赛马发动机电子控制管理系统採用基于扭矩的控制策略，具有燃油逐缸顺序喷射点火正时，催化器加热，怠速控制，跛行回家等功能。底盘系统同样是赛马引以为荣地地方，因为一副优秀的汽车底盘丝毫不亚于发动机的重要。麦弗逊式前悬架，多连桿后悬架，具有优良的减振效果，提高了长途驾驶和乘坐的舒适性。悬架调校总体感觉不温不火，恰到好处，无论是起步还是制动，几乎感觉不到“占头”、“抬头”的现象。有这样一副好腿脚，身材高挑的赛马以86.6公里/小时的车速通过180米的绕桩区就显得不足为奇了。