哈佳快速铁路（Harbin-Jiamusi Rapid Railway），简称哈佳快铁，是从中国黑龙江省哈尔滨市至佳木斯市的一条国铁Ⅰ级双线快速铁路，是中国《中长期铁路网规划》的重点建设项目，同时也是中国高寒地区最长快速铁路。
哈佳快速铁路于2014年7月9日正式开工；于2018年5月1日正式开始联调联试；于2018年9月30日全线正式通车。
截至2018年9月，哈佳快速铁路由哈尔滨站至佳木斯站，全长343千米，设19座车站，设计速度为200千米/小时，列车运营速度为200千米/小时。
基本介绍
- 中文名：哈佳快速铁路
- 外文名：Harbin-Jiamusi Rapid Railway
- 开通日期：2018年9月30日
- 线路长度：343千米
- 设计速度：200千米/小时
- 运营速度：200千米/小时
- 铁路等级：国铁Ⅰ级
- 车站数量：17座
- 起止站点：哈尔滨站、佳木斯站
- 途径省份：黑
- 沿途城市：哈尔滨、佳木斯等
历史沿革
2010年7月，《新建哈尔滨至佳木斯铁路项目建议书》通过中华人民共和国发展和改革委员会批覆。
2012年3月，哈佳快速铁路列入中国国家《十二五综合交通运输体系规划》的快速铁路建设规划。
2014年1月，中华人民共和国国家发展改革委批覆了《哈尔滨至佳木斯铁路可行性研究报告》；同年7月，哈佳快速铁路开工建设。
2016年5月18日，哈佳快速铁路最长隧道——猴石山隧道贯通。
2017年9月6日，哈佳快速铁路全线铺轨贯通。
2018年5月1日，哈佳快速铁路开始联调联试；同年7月16日，哈佳快速铁路开始试运行；同年9月24日，哈佳快速铁路开展试乘体验活动；同年9月30日，哈佳快速铁路正式通车。
线路站点
设计参数
设计参数 | |
铁路等级 | 国铁Ⅰ级 |
正线数目 | 双线 |
设计速度 | 200千米/小时 |
线路长度 | 343千米 |
最小曲线半径 | 一般3500米，困难2800米 |
牵引种类 | 电力 |
限制坡度 | 13‰ |
到发线有效长度 | 1080米 |
行车指挥方式 | 综合调度集中 |
闭塞类型 | 自动闭塞 |
参考资料： | |
沿线车站
截至2018年10月，全线共设19座车站：哈尔滨站、赵安屯站（预留、货运）、宾西北站、宾西东站（预留、货运）、宾州站、宾安站、胜利镇站、日兴屯站（预留、货运）、双龙湖站、方正站、得莫利站、高楞站、达连河站、依兰站、宏克力站、兴华站（预留、货运）、佳木斯西站、佳木斯站、东佳木斯站（预留、货运）。
序号 | 站名 | 里程（千米） | 车站位置 | 隶属单位 |
1 | 哈尔滨站 | 0 | 黑龙江省哈尔滨市南岗区铁路街1号 | 中国铁路哈尔滨局集团有限公司 |
2 | 赵安屯站 | 23 | 黑龙江省哈尔滨市 | |
3 | 宾西北站 | 43 | 黑龙江省哈尔滨市宾县 | |
4 | 宾西东站 | 59 | 黑龙江省宾县 | |
5 | 宾州站 | 67 | 黑龙江省宾县 | |
6 | 宾安站 | 94 | 黑龙江省哈尔滨市宾县宾安镇 | |
7 | 胜利镇站 | 109 | 黑龙江省哈尔滨市宾县胜利镇 | |
8 | 日兴屯站 | 132 | 黑龙江省哈尔滨市宾县 | |
9 | 双龙湖站 | 149 | 黑龙江省哈尔滨市方正县 | |
10 | 方正站 | 174 | 黑龙江省哈尔滨市方正县 | |
11 | 得莫利站 | 192 | 黑龙江省哈尔滨市方正县G221 | |
12 | 高楞站 | 214 | 黑龙江省哈尔滨市方正县G221 | |
13 | 达连河站 | 237 | 黑龙江省哈尔滨市依兰县达光公路 | |
14 | 依兰站 | 256 | 黑龙江省依兰县火车站街1号 | |
15 | 宏克力站 | 289 | 黑龙江省哈尔滨市依兰县 | |
16 | 兴华站 | 292 | 黑龙江省佳木斯市 | |
17 | 佳木斯西站 | 329 | 黑龙江省佳木斯市郊区 | |
18 | 佳木斯站 | 343 | 黑龙江省佳木斯市站前路179号 | |
19 | 东佳木斯站 | 349 | 黑龙江省佳木斯市东风区 |
线路走向
哈佳快速铁路位于中国黑龙江省中东部，线路沿松花江南岸走向，始于哈尔滨市，沿松花江南岸，依次经宾县、方正县、依兰县，止于佳木斯市。
运营情况
运营历程
截至2018年11月，哈佳快速铁路每日开行动车组15对，在原来13对的基础上增加了两对。同时调整两趟普速旅客列车运行区段，停运列车一对，两地最快运行时间缩短至2小时以内。
客运流量
截至2018年10月29日，哈佳快速铁路累计运送旅客67.9万人次，日均约2.3万人次。
设备设施
截至2018年9月，哈佳快速铁路主要採用和谐号CRH5G型电力动车组，该动车组与哈齐高速铁路上投用的CRH5A型车相比，车体结构、电气系统、制动系统、给水卫生、门窗设备、转向架等六个系统进行了16项高寒适应性改造，能够满足零下40℃高寒环境要求，动车组抗高寒、抗风雪的能力更强，可以在风、沙、雨、雪、雾霾等天气，盐雾、酸雨、沙尘暴等恶劣环境下运行。
建设成果
技术难题
哈佳快速铁路部分隧道地处东北高纬度地区，穿过多条地质断层带，地层岩体破碎，富含地下水，施工难度大。
重点工程
- 猴石山隧道
哈佳快速铁路猴石山隧道猴石山隧道位于黑龙江省佳木斯市境内，全长3410米，是哈佳快速铁路的最长隧道，因为地质複杂，土质鬆软，隧道内涌水量大，给隧道挖掘、排水、防水带来极大困难和挑战。
- 佳木斯特大桥
佳木斯特大桥位于黑龙江省佳木斯市境内，全长130.6米，随着跨学府路连续梁的合龙，哈佳快速铁路佳木斯特大桥六座连续梁全部按节点工期实现合龙。
哈佳快速铁路佳木斯特大桥
哈佳快速铁路佳木斯特大桥价值意义
哈佳快速铁路与哈牡高速铁路、牡佳高速铁路，以及开通的哈齐高速铁路共同搭起了中国“八横八纵”高铁路网最北“一横”骨架，对内连线哈大铁路、京瀋铁路，对外辐射俄罗斯远东地区，将直接服务于中俄贸易全方位建设，并提速东北老工业基地的全面振兴。（中新网 评）
