以往由呼和浩特到北京所走的铁路为京包线，起始北京，终到包头。途径河北张家口，穿大尖山和古长城后进入内蒙古自治区境内，由于桥隧较多，路况複杂，好多路段有限速形式，普通直达列车从呼和浩特到北京最快需要6个多小时。等京张高铁全线贯通后，呼张高铁加京张高铁可实现2小时从呼和浩特到北京。2014年12月，内蒙古开通从包头-呼和浩特-集宁的15对动车组列车，结束了内蒙古自治区没有动车的历史。以动车组的形式联通了呼和浩特到包头、呼和浩特到集宁、呼和浩特到鄂尔多斯。

张家口到呼和浩特客运专线位于华北北部，呈东西走向。

线路东起河北省张家口市，经河北省万全县、怀安县、尚义县后进入内蒙古自治区乌兰察布市境内，经兴和县、察哈尔右翼前旗、乌兰察布市、卓资县，西迄于呼和浩特。在张家口境内的怀安站、张家口南站分别与大张铁路客运专线、京张铁路客运专线接轨。

该铁路从张家口南站引出，经万全县孔家庄南侧、跨洋河，至怀安县翁家湾村后拐向西北，进入内蒙古自治区境内。全线设车站5座，分别是怀安站、兴和北站、乌兰察布站、卓资东站，旗下营南站和呼和浩特东站其中张家口南站为接轨站。工程总投资328.15亿元，计画工期为4年，2014年3月27日开工，2018年完工。 张呼铁路客运专线建成后将成为华北地区东西向的一条重要交通枢纽。

张家口至呼和浩特客运专线全长约286㎞，东起河北省张家口市，途经内蒙古乌兰察布市，西至呼和浩特市，全线共设6个车站（不含张家口南站），分别为怀安站、兴和北站、乌兰察布站、卓资东站、旗下营南站、呼和浩特东站。

张家口南站：建于1956年，地址在河北省张家口市桥东区，现为二等站。张家口南站主要传送京包铁路、京沪高铁、京哈高铁、京广高铁、京九高铁等多条路线上的列车。另外，张家口南站还是北京至莫斯科之间的国际联运列车路线上的一个站点。

怀安站：位于河北省怀安县，是张呼高铁路线上新建的一个站点。

兴和北站：位于内蒙古自治区兴和县，预计在2018年年底建成。

乌兰察布站：是张呼高铁沿线最大的一个站点，已于2017年8月开通。乌兰察布站位于内蒙古自治区乌兰察布市，暂定为一等站。

卓资东站：2012年12月3日开通运营，站址位于内蒙古自治区卓资县。

旗下营南站：站址在内蒙古自治区卓资县旗下营镇，是一个即将新建的站点。

呼和浩特东站：位于内蒙古自治区呼和浩特市 ，在2010年12月25日开通运营，它是内蒙古自治区第二大的火车站。

（1）铁路等级：有砟客运专线。

（2）正线数目：双线。

（3）速度目标值：全线250km/h有砟轨道

（4）最小曲线半径：一般4500m，枢纽内根据行车速度确定。

（5）正线线间距：5.0m。

（6）最大坡度：20‰，局部经行车检算可适当增大。

（7）到发线有效长度：650m。

（8）牵引种类：电力。

（9）机车类型: 动车组。

（10）列车运行方式：自动控制。

（11）行车指挥方式：综合调度集中。

张呼铁路客运专线显着特点之一就是隧道长度占全线长度比例高达62%，其中线路中最长隧道东土村隧道全长4560m，已于2016年04月30日建成。张呼专线上的最长大桥赛汉塔拉特大桥也已开工建设，该桥全长13.8㎞。2015年07月底完成线下主体工程，2016年07月开始铺轨。

张呼客运专线与张家口至北京城际铁路、呼和浩特至鄂尔多斯快速客货混跑铁路等项目共同构成内蒙古中西部地区进京快速客运通道，该通道建成后，从呼和浩特、包头、鄂尔多斯至北京快速客运列车可实现1小时到2个小时到达。

张家口至呼和浩特客运专线不仅是内蒙古自治区西部进京的快速客运通道，也是国家铁路网骨架京包、包兰铁路通道的重要组成部分，还是西北、华北、东北“三北”地区联繫的重要通道。建成通车后，将分流大量相关客流，可强化既有货运通道能力，构建环渤海至蒙西及西北大能力货运通道，满足蒙西地区煤炭外运的需要。此外，张呼铁路客运专线与京张城际铁路一起构成蒙西地区进京快速客运通道，届时呼和浩特、包头和鄂尔多斯至北京间全程旅行时间有望缩短到1~2小时，对加强内蒙古“呼包鄂经济圈”与北京的经济联繫，密切西北、呼包鄂地区与京津冀经济圈的联繫，满足区域间客流运输需求，实现区域经济社会又好又快发展具有十分重要的作用。

张呼快速客运专线、呼準鄂快速铁路的开工和呼和浩特东客站的开通运营，为内蒙古“十二五”铁路建设开了好头，对于提升内蒙古铁路运输能力，加强内蒙古自治区与京津唐地区的经济联繫，推动呼包鄂一体化发展，具有十分重要的意义。特别是张呼快速客运专线的开工建设，结束了内蒙古自治区没有铁路客运专线的历史。在铁道部的支持下，内蒙古自治区将切实加强组织协调，扎实推进项目工作，为工程建设创造良好的环境和条件，确保张呼快速客运专线、呼準鄂快速铁路早日贯通运营。

预计到2020年，该客运专线传送旅客将达1920万人次，同时强化既有货运通道能力，构建环渤海至蒙西及西北大能力货运通道，进一步满足蒙西地区煤炭外运的需要。