自2011年起，为进一步最佳化城市交通体系，呼市多次组织调查研究，在“十二五”规划中正式提出要“加快推进轨道交通建设前期工作”，呼市轨道交通建设提上日程。

2012年12月，由呼市规划局牵头编制的《呼和浩特轨道交通线网规划》获得市政府批覆。

2013年，呼市机场与铁路建设项目办公室成立，标誌着轨道交通建设推进形成了更有力的支撑。

2014年3月，呼市轨道交通近期建设规划经自治区发改委和住建厅正式上报至国家发改委和住建部。

2014年11月，轨道交通建设规划及线网规划环评通过国家环保部审查批覆。

2015年4月15日，国家发改委印发呼和浩特市城市轨道交通近期建设规划(2015～2020年)的通知(发改基础[2015]772号)，标誌着呼和浩特捷运正式获得国家批覆。

2015年5月30日起，捷运地质勘察各标段已经进场施工，按照先市郊后中心的勘察方案，6月19日开始进入中心城区，标誌捷运初步勘察工作全面铺开。

2015年7月31日，呼和浩特市捷运1、2号线一期工程地质初勘工作完成。

2015年8月20日，呼和浩特捷运1、2号线内蒙古大学南校区站正式开工，这不仅是呼和浩特有史以来投资额最大、建设周期最长的基础设施工程，也是内蒙古自治区内首个轨道交通建设项目。

2015年9月8日，呼和浩特捷运进入地质详勘阶段，4个标段的勘察单位将同时进场。因很呼和浩特市地区天气原因影响，此项工程计画利用良好天气条件安排先市中心后市郊的策略，防止天凉后在市中心作业造成结冰污染，在天凉之前用一个多月的时间完成市中心的详勘外业工作。因详勘与初勘相比会加大站孔密度，平均每30～50米就会有一个勘测点，所以外业工作量大、任务紧，详勘的外业工作将在11月底全部完成。

2015年9月9日，呼和浩特轨道1、2号线一期工程可研报告评估会在呼和浩特市新城宾馆召开。来自中国国际工程谘询公司和上海、北京、广州捷运的19位相关专家参加评估会。

2015年10月21日至24日，由呼市交通**公司筹办的呼和浩特市捷运1、2号线一期工程总体设计评审会在呼召开。呼和浩特捷运1、2号线一期工程总体设计通过专家评审。

2016年5月1日上午10点58分，呼和浩特市捷运1号线鸿德学院站第一根围护桩正式开钻。

2016年5月30日，呼和浩特捷运1号线乌兰夫纪念馆站开始主体围挡施工，乌兰夫纪念馆站也成为呼和浩特中心区域第一个实现主体围挡施工的车站。预计于2017年9月20日完成主体施工。

2016年9月，呼和浩特捷运2号线新华广场站开工第一钻。洞通时间约为2019年3月31日。

2016年9月19日，呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程开工仪式在百合路站正式启动。新开工建设的城市轨道交通2号线北起新店东站，南至茂盛营站，线路全长27.3千米。工程採用PPP模式施工建设，中国铁建股份公司作为PPP社会投资人及工程承包单位负责全线建设及运营维护。建设总投资达203.04亿元，将于2020年12月28日开通试运营。

2016年8月26日，呼和浩特捷运1号线一期工程中铁港航局呼和浩特捷运项目部乌兰夫纪念馆站完成了主体结构围护地下连续墙施工的工序转换，全面进入冠梁施工阶段。

2016年9月23日上午8点18分，由中铁三局承建的呼和浩特捷运1号线农发站第一钻正式开钻。

2016年12月1日，内蒙古首台盾构机“草原雄鹰号”于12月1日在捷运1号线呼钢东路站吊装下井。

2017年3月20日上午，呼和浩特市轨道交通1号线首台盾构机——“草原雄鹰号”在呼钢东路站顺利始发，正式展开站点区间施工工作。

2018年1月3日，在举行的中共内蒙古自治区第十届委员会第五次全体会议暨全区经济工作会议上，内蒙古自治区党委提出，要全面梳理在建和计画建设的政府投资项目，停建、缓建一批政府过度举债的项目，坚决叫停包头捷运项目和呼和浩特捷运3、4、5号线项目。

2018年11月26日，随着“草原奋进号”盾构机破洞而出，由我公司承建的呼和浩特市轨道交通1号线04标段盾构区间全部实现胜利贯通，至此，呼和浩特市轨道交通1号线盾构区间全部贯通。

呼和浩特捷运2号线预计全线洞通时间为2019年4月30日，全线轨通时间为2019年9月30日，全线电通时间为2019年11月30日。

呼和浩特捷运1号线，预计2019年12月31日通车。呼和浩特捷运2号线，预计2020年6月通车。呼和浩特捷运正式投入运营时全面支持银联卡闪付、手机闪付、二维码支付等移动支付方式。

总体规划：5条捷运线路总里程约150公里。其中1号线全长17.9KM，停经站点16个；2号线全长28.6KM，停经站点23个；3号线全长27.3KM，停经站点20个。

1号线一期为呼和浩特市东西向骨架线，线路长度23.2公里；线路西起金海工业园区，沿新华西街、新华大街、东站前街和空港大道敷设，最终止于白塔站，线上路西端设有三间房综合基地，线路东端设有白塔停车场；

2号线一期工程为连线东部副中心、主中心、南部副中心之间的“L”型骨干线，主要沿成吉思汗东街、成吉思汗大街、防风林南街、气象局西巷、锡林郭勒北路、锡林郭勒南路、乌海东街、南丰路、金桥南路沿线敷设。线路由东向西、由北向南串联了东部副中心、铁北片区、火车站、主中心、南部副中心。线路长度28.2km。线路南端设西喇嘛营车辆段，东北端设新店东停车场。

呼和浩特市城市轨道交通远景线网规划由5条线路构成，其中1-2号线是骨干线，3-5号线为辅助线。轨道交通线网总规模154.9km。全网共设车站123座，其中换乘站14座。全网设定停车场5处，车辆段3处，综合维修基地2处。其中：

1号线为东西向骨干线，金川公交公司-东把栅，线路全长约33.1km；

2号线为连线东部副中心、主中心、南部副中心之间的“L”型骨干线，鸿盛工业园-茂盛营，线路全长30.5km；

3号线为东北-西南向的辅助线，沙梁子村-东甲兰营，线路全长约35.6km；（已叫停）

4号线为南北向辅助线，下石头新营村-新营子南，线路全长约20.9km；（已叫停）

5号线为西-南向辅助线，舍必崖-刀刀板村，线路全长约34.8km。（已叫停）

2018年01月08日，在近日举行的中共内蒙古自治区第十届委员会第五次全体会议暨全区经济工作会议上，内蒙古自治区党委提出，要全面梳理在建和计画建设的政府投资项目，停建、缓建一批政府过度举债的项目，坚决叫停包头捷运项目和呼和浩特捷运3、4、5号线项目。呼和浩特捷运3-5号线暂时延缓建设。

2016年4月，呼和浩特市轨道交通1、2号线将全面开工，“捷运时代”的到来，必将使魅力青城锦上添花。按照市委、市政府要求，4月首府轨道交通1、2号线将全面开工，为此，呼和浩特市交通投资有限责任公司及相关参建单位加班加点、全力以赴开展各项準备工作。

呼和浩特市轨道交通1、2号线一期工程线路总长49.5km，工程投资总计355.69亿元，1号线自金海工业园区至白塔站，线长22.235公里，设站19座，投资为165.24亿元；2号线自新店东至茂盛营站，线路长约27.265公里，设站24座，投资为190.45亿元。该工程已列入国家PPP示範项目，并得到国家建设专项资金的支持。

开工前的立项、招标、管片厂建设等前期準备工作已基本完成，征拆、管线迁改、绿地迁移等工作正在进行中。 捷运1号线一期工程拟定第一批开工8个站点，分别为：金海工业园区站、孔家营站、呼钢东路站、乌兰夫纪念馆站、长乐宫站、市政府站、呼和浩特东站、鸿德学院站。车站主体结构计画4月开工。其中孔家营站、呼钢东路站两个站点年内具备盾构始发条件；捷运2号线一期工程拟定第一批开工10个站点，分别为：内大南校区、南八里庄站、五里营站、仕奇公园、成吉思汗公园站、一家村站、北营子站、妇幼保健院站、百合路站、新店东站。3月实施管线迁改，计画5月主体结构陆续开工，交通疏解计画7月完成。 呼和浩特市轨道交通1、2号线预计在2020年通车，此后我市将真正跨入现代化都市行列，首府人民也将享受到高效、便捷、环保的出行方式。
亲爱的市民朋友，捷运项目工期长、工序多、情况複杂，建设过程中的交通疏解、绿化迁移和水电气管线迁改、围挡、施工等，都会对您的工作、生活、出行等造成一定的影响和不便，所以需要您更多地理解和支持！我们也将竭尽全力，儘可能减少捷运工程建设给城市交通、环境和市民生活等造成的影响。在此也提醒市民朋友，捷运施工期间，请合理安排出行，注意出行安全。同时希望广大市民能提出宝贵意见，我们会在今后的工作中不断最佳化提高，您的支持和鼓励将带给我们不竭的动力。
捷运，正在展开城市的脉络，激励我们不断前行，未来首府轨道交通建设还将涉及更广阔的区域。亲爱的市民朋友，让我们携手同行，建设畅通捷运，共享宜居未来！
2016年3月18日

呼和浩特捷运首批4个站点动工

2016年3月30日，呼和浩特捷运1号线呼钢东路站，绿化迁移、管线改迁工作基本完成，围挡内施工人员开始了紧张的封闭式施工，标誌着首府捷运施工大幕正式拉开。据呼和浩特市轨道交通有限责任公司工程管理部部长麻永华介绍，捷运1号线首批金海工业园区站、孔家营站、呼钢东路站、鸿德学院站4个站点已经实施围挡，进入封闭式施工，捷运1号线其余站点即将陆续围挡施工，而2号线的首批站点将于8月初陆续开工。“捷运1号线自金海工业园区至白塔站，线长22.235公里，设站19座。首批建设的是8个站点，除了当前正在建设的4个站点，到4月份，乌兰夫纪念馆站、长乐宫站、市政府站、呼和浩特东站也要全部动工。金海工业园区站、孔家营站、呼钢东路站、鸿德学院站4个站点已经围挡进入施工阶段，其余站点的绿化迁移、管线迁改工作也基本进行完毕，即将围挡施工。”3月30日，麻永华接受记者採访时表示，捷运1号线第二批开工8个站点，分别为回民区政府站、附属医院站、新华广场站、人民会堂站、鼓楼立交站、农发行站、展览馆站、万达广场站。由于这些站点的周边环境较複杂，交通疏解、管线改迁等实施难度大，计画9月初形成工作面，实现车站主体全面开工。其中，新华广场站的建设尤为重要，它所在的位置，未来将成为呼和浩特捷运1、2号线的换乘枢纽。第三批开工3个站点为什兰岱新村站、白塔西站、白塔站，这些站点由于涉及新机场的迁建，将依据新机场的迁建计画进行。

捷运1号线呼钢东路站地下连续墙顺利完工

2016年6月11日上午，随着最后一幅地下连续墙吊装入槽，经过全体参建员工61天的艰苦奋战，中铁十局三建公司呼和浩特捷运1号线1标呼钢东路站地下连续墙82幅总计467延米施工顺利结束，在规定时间内完成节点任务目标，成为呼和浩特市首个完成地下连续墙施工的车站。

呼和浩特捷运1号线1标是三建公司承建的中国中铁第一个PPP捷运项目，意义重大。自接到通知后，项目部快速进场，合理组织，在全标段实现了第一个完成围挡封闭、第一个开工、第一个地连墙施工并结束以及第一个冠梁、支撑施工。在前期施工过程中，该项目部狠抓安全质量、文明施工、标準化建设，受到业主、指挥部多次表扬，内蒙古自治区各级媒体纷访问报导，其他标段兄弟单位多次组织观摩学习，为公司在呼和浩特市树立了形象、打响了品牌。

呼钢东路站已完成冠梁浇筑80米，支撑施工、土方开挖同步推进，金（金海工业园站）-孔（孔家营站）区间明挖段临建结束在即，为地下连续墙施工做好了準备工作，项目部整体施工进度领跑全线。