上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司，是由上海市宝山区政府与中外运长航上海长江轮船公司联合成立，主要负责吴淞口国际邮轮港的建设、运营、管理及配套服务，涉及客运旅游及相关旅游服务、船舶运输、滚装运输、锚泊服务、船舶代理、邮轮及其他船舶物资原料供应、船舶检修、交船服务等。

公司码头水域规划岸线总长1500米，一期岸线长度774米，建有2个大型邮轮泊位，同时可靠泊1艘10万吨级邮轮和1艘20万吨级邮轮。邮轮港于2008年12月20日开工建设，于2010年4月27日成功试靠11.6万吨“钻石公主”号，2011年10月正式开港试运营。2012年接靠大型邮轮62艘次、2013年接靠127艘次、2014年接靠217艘次，2015年接靠283艘次，2016年已经达到500艘次。现已成为亚太地区最为繁忙的国际邮轮母港，并已超越纽约成为世界第八大邮轮母港。吴淞口国际邮轮港是上海重要的城市基础功能，弥补了上海港无大型邮轮专用码头的缺陷，与北外滩国际客运中心实现功能互补、错位发展，共同形成我国规模最大、功能最全的国际邮轮母港，成为我国邮轮产业中心。

吴淞口国际邮轮码头具有天然的水深优势、独特的自然和人文资源、比较完善的市政、服务等配套设施。港口前沿航道水深常年保持在9至13米，距离长江主航道1至2公里。同时，具有优越的地理优势，A20、A30、逸仙路高架等快速干道与轨道交通一、三、七号线和四通八达的公交系统，共同形成了完善的综合交通网路，快速公路网、铁路、航空更可以迅速、舒适、便捷地将客人送往长三角及国内各个区域。今后，将逐渐形成以吴淞口为母港的上海邮轮、游船观光旅游圈：同长江沿线城市合作，共建长江水上旅游黄金水道；与沿海着名港口城市合作，共同打造沿海水上旅游黄金岸线；同时，吴淞口将致力于成为世界邮轮旅游航线的重要轴心。

为积极贯彻落实国家“一带一路”和长江经济带发展的战略部署和市委市政府“创新驱动发展、经济转型升级”的工作要求，进一步加快上海国际航运中心建设，2015年6月18日，上海吴淞口国际邮轮码头后续工程开工建设。吴淞口国际邮轮码头后续工程在原有一期基础上向上游延伸380米，向下游延伸446米，新建2个大型邮轮泊位。建成后码头总长度将达1600米，共可布置2个22.5万吨级和2个15万吨级总计4个大型邮轮泊位，届时将呈现“四船同靠”的壮观景象。该工程预计在2016年底建成，并于2017年投入试运营。

地址：

上海市宝山区宝杨路1号

公共运输：

虹桥国际机场前往 捷运：乘坐捷运10号线(新江湾城方向)，在虹桥路站下车，站内换乘捷运3号线(江杨北路方向)在宝杨路站下车，打车至吴淞口国际邮轮港起步价即可到达，全程约2小时。 打车：约36公里，130元，50分钟。

浦东国际机场前往 捷运：乘坐捷运2号线东延伸段(广兰路方向)，在广兰路站下车，乘坐捷运2号线(徐泾东方向)，在中山公园站下车，站内换乘捷运3号线(江杨北路方向)在宝杨路站下车，打车至吴淞口国际邮轮港起步价即可到达，全程约3小时30分钟。 打车：约51公里，180元，1小时10分钟。

上海火车站前往 乘捷运3号线(江杨北路方向)在宝杨路站下车，打车至吴淞口国际邮轮港起步价即可到达，全程约1小时30分钟。 打车：约24公里，82元，40分钟。

上海虹桥火车站前往 乘坐捷运2号线(广兰路方向)，在中山公园站下车，站内换乘捷运3号线(江杨北路方向)在宝杨路站下车，打车至吴淞口国际邮轮港起步价即可到达，全程约2小时20分钟。 打车：约42公里，145元，1小时。

自驾车与停车场：

自驾车旅客可从逸仙路高架宝杨路出口下桥，沿宝杨路向东约3公里到达码头。由于港区内空间有限，停车位只提供给工作人员。社会停车场设定于港区门口西北侧，收费5元/小时，32元/天，根据邮轮航程支付相应费用。送家人上船可先将车开入港区内，放下人和行李，再由驾驶员独自出来停车。

宝山“区港联动”提升邮轮经济能级

2015年4月，宝山区在全市率先出台了《关于複製推广自贸试验区改革试点经验，积极推动探索“区港联动”制度创新的行动方案》。《行动方案》聚焦制度创新，围绕投资管理、贸易监管、金融服务、政府职能转变和“区港联动”等五个领域，前四个领域充分对接全市推广中国（上海）自由贸易试验区改革试点经验；“区港联动”则结合宝山产业发展特色提出具体工作任务，即複製推广自贸试验区改革试点经验与吴淞口国际邮轮港建设联动，抓紧推进制度创新，完善母港功能，探索实施邮轮通关便利化，提升邮轮经济发展能级。

“如何抓住战略机遇期，让吴淞口国际邮轮港在世界範围内发挥出更大效益？”这是宝山区委、区政府一直在思考的问题。吴淞口国际邮轮港已经从硬体建设、邮轮资源整合发展到制度创新的阶段，宝山区推进“区港联动”，是从问题导向和需求导向出发，将自贸区针对货物贸易的经验複製并创新性地套用到服务贸易中，既“照着做”，又“接着试”，从而做强功能，提升能级，让邮轮港在更高的平台上实现飞跃。
“区港联动”中的一项重要任务，是积极支持建立上海邮轮物资配送中心。吴淞口国际邮轮港发展有限公司董事长王友农说，作为亚洲最大的邮轮母港，吴淞口国际邮轮港理应成为东北亚邮轮物资配送基地。但目前，邮轮公司却将主要配送港口放在韩国釜山，上海只配送部分生鲜食品等，市场占有率与行业地位严重不匹配。原因是在釜山邮轮中转货物、港口收费、海关政策等方面享有优惠，物流效率很高。而在上海，现行邮轮物资配送的查验手续相对繁琐，通关时限较长。因此，宝山将对接自贸区海关监管制度和检验检疫制度创新，推进设立邮轮船供物资专用保税仓库，建立便捷高效的邮轮物资供应体系，扩大区域邮轮经济产出水平。

中国首个环球邮轮历时86天凯旋归来

2015年5月26日清晨，随着几声嘹亮的汽笛声，歌诗达“大西洋号”缓缓靠泊于吴淞口国际邮轮港码头。这是该轮从今年3月1日启航，历时86天环游地球一圈后凯旋归来，圆满完成中国首个环球邮轮航线。

据悉，“大西洋号”此次环球航线途经太平洋、大西洋、印度洋三大洋，经过亚洲、欧洲、非洲、北美洲、南美洲五大洲。从出发前的既定行程可以了解到，“大西洋号”从上海出发，一路经过香港、越南，进入印度洋，经泰国、斯里兰卡、马尔地夫、阿曼这些亚洲国家；在横穿苏伊士运河时经过非洲，在埃及停靠；然后进入欧洲，经希腊、义大利、法国、西班牙、葡萄牙这些欧洲国家；穿越大西洋到达美洲，停靠美国东海岸、牙买加，穿过巴拿马运河，到达墨西哥和美国西海岸；最后，进入太平洋，经过美国夏威夷群岛、日本，于5月26日回到出发地上海。整个行程历经三大洋五大洲，整整绕行地球一圈。

2019年6月3日，经过为期47天的环球之旅，皇家加勒比邮轮“海洋光谱号”搭载近5000名国际游客靠泊上海吴淞口国际邮轮港，这也是自2011年上海吴淞口国际邮轮港开港以来迎来的第2000艘次母港邮轮。