名古屋站（日文：名古屋駅），是日本名古屋市的中心火车站与重要的交通枢纽。该站拥有全世界最高的车站大厦“JR中央塔”，其白色双塔也是名古屋市的标誌之一。
名古屋站是一个由东海旅客铁道（JR东海）、日本货物铁道（JR货物）、名古屋临海高速铁道、名古屋市交通局（名古屋市营捷运）等单位所共用的铁路车站。并且其邻近名古屋铁道的名铁名古屋站、近畿日本铁道的近铁名古屋站，从而形成日本中部地方最大规模的交通转运系统。
基本介绍
- 中文名：名古屋站
- 外文名：日文：名古屋駅
- 位置：爱知县名古屋市中村区名驿1-1-4
- 营业时间：4:50～00:20
- 运营线路：东海道新干线，东海道本线等
车站简介
名古屋站区域内除了JR名古屋车站外，还有名古屋临海高速铁道(青波线)与名古屋市营地下铁皆设有车站，并且邻近区域尚有名古屋铁道的名铁名古屋车站，以及近畿日本铁道的近铁名古屋车站，而成为日本中部地区最大规模的交通转运站。站内于1999年落成JR东海大楼（日文：JRセントラルタワーズ），以245米楼高荣登“全世界卖场面积最大的车站大楼”纪录，并被收录于吉尼斯世界纪录大全中。
高达245米的名古屋车站JR中央塔
高达245米的名古屋车站JR中央塔铁道路线
东海旅客鉄道（JR东海）东海道新干线东海道本线中央本线关西本线名古屋临海高速铁道西名古屋港线- 车站编号为AN01。名古屋市交通局（名古屋市营地下铁）东山线- 车站编号为H08。樱通线- 车站编号为S02。亦可以换乘以下车站的路线。
近畿日本铁道名古屋线- 近铁名古屋站名古屋铁道名古屋本线- 名铁名古屋站
车站构造
JR东海
JR 名古屋站 | |
名古屋 - なごや - Nagoya | |
所在地 | 名古屋市中村区名站一丁目1-4 |
所属公司 | ■ 东海旅客铁道（JR东海） |
电报略号 | ナコ |
车站构造 | 高架车站 |
月台配置 | 2面4线（新干线） 6面12线（在来线） |
上下车人次 -统计年度- | 191,558人/日 -2008年- |
启用年月日 | 1886年（明治19年）5月1日 |
停站路线 4条 | |
所属路线 | ■ 东海道新干线 |
距离 | 366.0km（起点站：东京） |
◄三河安城 (29.7km) (30.3km) 岐阜羽岛► | |
所属路线 | ■ 东海道本线 |
距离 | 366.0km（起点站：东京） |
◄尾头桥 (2.4km) (4.0km) 枇杷岛► | |
所属路线 | ■ 中央本线 |
距离 | 396.9km（起点站：东京） |
◄金山 (3.3km) | |
所属路线 | ■ 关西本线 |
距离 | 0.0km（起点站：名古屋） |
(3.8km) 八田► | |
备注 | 站长配置站（管理站） 有绿色视窗 名古屋市内站（中心站） * 1887年由名护屋站改名 |
在来线・新干线皆为高架月台。月台于1937年（昭和12年）高架化。
名古屋站，东海道新干线
名古屋站，东海道新干线东海道新干线位于构内西侧的2面4线岛式月台。外侧的14、17号线为本线、内侧的15、16号线为副本线。“希望”和“光”大半于14、17号线停车。
新干线月台全列车停车。
在来线为6面12线的岛式月台。9号线为无月台的中线。东海道线是2、6号线，中央线是7、8号线，关西线是11、12号线。
站长、站员配置站（直营站）与负责尾头桥站、枇杷岛站等邻近小站的管理车站。
在来线可以使用JR东海的TOICA、JR东日本的Suica、JR西日本的ICOCA。
线路
1、2 | ■东海道本线 | （上行） | 大府、冈崎、丰桥方向 | |
3 | ■东海道本线 | （上行） | 大府、冈崎、丰桥方向 | |
武丰线直通 大府、武丰方向 | ||||
（下行） | 岐阜、大垣方向 | |||
4 | ■东海道本线 | （上行） | 大府、冈崎、丰桥方向 | |
武丰线直通 大府、武丰方向 | ||||
（下行） | 岐阜、大垣方向 | |||
□特急“白鹭（しらさぎ）” 福井、金泽、富山方向 | （米原起经北陆本线） | |||
5、6 | ■东海道本线 | （下行） | 岐阜、大垣、米原方向 | |
7、8 | ■中央本线 | 高藏寺、多治见、中津川、（濑户口；爱知环状铁道线）方向 | （普通、快速；早朝有于4号线发车列车） | |
10 | ■中央本线 | 高藏寺、多治见、中津川方向 | ||
□特急“信浓（しなの）” 松本、长野方向 | ||||
11 | ■东海道本线 | （下行） | □特急“飞驒（ひだ）” 下吕、高山、富山方向 | （岐阜起经高山本线） |
□特急“信浓” 京都、大阪方向 | ||||
■中央本线 | 高藏寺、多治见、中津川方向 | （部份列车） | ||
■关西本线 | 桑名、四日市、龟山方向 | （部份普通列车） | ||
12 | ■关西本线 | 桑名、四日市、龟山方向 | ||
□特急“南纪” 新宫、纪伊胜浦方向 | （经伊势铁道伊势线、纪势本线） | |||
13 | ■关西本线 | 桑名、四日市、龟山方向 | ||
■快速“三重（みえ）” 津、松阪、鸟羽方向 | （经伊势铁道伊势线、纪势本线、参宫线） | |||
14、15 | ■东海道新干线（上行） | 静冈、新横滨、东京方向 | ||
16、17 | ■东海道新干线（下行） | 新大阪、广岛、博多方向 |
[编辑]名古屋市营地下铁
名古屋市营地下铁 名古屋站 | |
名古屋 - なごや - Nagoya | |
所在地 | 名古屋市中村区名站三丁目14-15 |
所属公司 | 名古屋市交通局 （名古屋市营地下铁） |
车站构造 | 地下车站 |
月台配置 | 各1面2线（计2面4线） |
上下车人次 -统计年度- | 168,152人/日 -2008年- |
启用年月日 | 1957年（昭和32年）11月15日 |
停站路线 2条 | |
所属路线 | 东山线 |
车站编号 | H08 |
距离 | 6.6km（起点站：高畑） |
◄H07 龟岛 (1.1km) (1.4km) 伏见 H09► | |
所属路线 | 樱通线 |
车站编号 | S02 |
距离 | 0.9km（起点站：中村区役所） |
◄S01 中村区役所(0.9km) (0.7km) 国际中心 S03► |
樱通线的月台于JR名古屋站中央正下方东西延伸。1面2线的岛式月台。停车列车全为5卡编成。
东山线月台是位于车站东侧名站地下街正下方南北延伸的1面2线岛式月台。
樱通线与东山线可经连络通路换乘。
线路
1 | ■ 东山线 | 往荣、东山公园、藤之丘 |
2 | ■ 东山线 | 往中村公园、高畑 |
3 | ■ 樱通线 | 往今池、新瑞桥、野并 |
4 | ■ 樱通线 | 往中村区役所 |
名古屋临海高速铁道（青波线）
青波线 名古屋站 | |
名古屋 - なごや - Nagoya | |
(0.8km) 笹岛演奏厅AN02► | |
所在地 | 名古屋市中村区名站一丁目1015-1 |
车站编号 | AN01 |
所属公司 | 名古屋临海高速铁道 |
所属路线 | 西名古屋港线（青波线） |
距离 | 0.0km（起点站：名古屋） |
车站构造 | 高架车站 |
月台配置 | 1面2线 |
上下车人次 -统计年度- | 11,504人/日 -2008年- |
启用年月日 | 2004年（平成16年）10月6日 |
青波线位在名古屋站之JR在来线最西侧的稻泽线本线上。为岛式月台1面2线的高架车站，设有月台门。 本站全天配有站务员执勤。
路线
1・2 | ■青波线 | 往荒子站、金城埠头站 |
利用状况
2008年度年间乘车人员（括弧内为1日平均）
名古屋站，东海道新干线
名古屋站，东海道新干线JR东海 - 69,918,780人（191,558人）
名古屋临海高速铁道 - 4,199,151人（11,504人）
名古屋市交通局 - 61,375,639人（168,152人）
东山线 - 43,853,866人（120,147人）
樱通线 - 17,521,773人（48,004人）
国铁时代1日平均乘车人员
1913年度 - 4,191人
1960年度 - 43,181人
1971年度 - 66,078人
1984年度 - 75,233人
邻接本站
※新干线各级列车与在来线之特急列车，请参阅各列车的专栏介绍。
名古屋站，东海道新干线
名古屋站，东海道新干线东海旅客铁道
东海道新干线
三河安城站- 名古屋站- 岐阜羽岛站
东海道本线
特急“飞驒”“白鹭”起点站、特急“信浓”停车站
■HomeLiner、■特别快速、■新快速、■区间快速
金山站- 名古屋站- 尾张一宫站
■快速
金山站 - 名古屋站 - （部份车次停靠稻泽站） - 尾张一宫站
■普通
尾头桥站- 名古屋站- 枇杷岛站
中央本线
特急“信浓”停车站（大半由本站发车）
■HomeLiner、■CentralLiner、■快速、■普通
金山站 - （山王号誌站） - 名古屋站
关西本线
特急“南纪”起点站
■HomeLiner四日市（仅供抵达专车使用）、■快速“三重”（52号除外）、■快速
名古屋站 - 桑名站
■快速“三重”52号、■区间快速
名古屋站 - 蟹江站
■普通
名古屋站 - （笹岛号誌站） - 八田站
名古屋临海高速铁道
■西名古屋港线（青波线）
名古屋站 (AN01) - 笹岛演奏厅站(AN02)
()内为车站编号。
名古屋市营地下铁
■东山线
龟岛站(H07) - 名古屋站 (H08) - 伏见站(H09)
■樱通线
中村区役所站(S01) - 名古屋站 (S02) - 国际中心站(S03)
