在开放民航班机起降后，目前有包机前往日本、韩国、普吉岛、帛琉等，定期国际航班包括华信航空和香港快运航空开闢前往香港的航线，以及华信航空飞往胡志明市的国际定期航班，未来也将争取澳门纳入国际定期航班。

台中清泉岗机场

清泉岗机场为台湾中部唯一的联外国际机场。虽名为国际机场，但主要的客运服务仍以岛内线为主，而岛内线部份又以离岛为主。

清泉岗机场的前身是日治时期兴建的“公馆机场”。1954年依《中美共同防御条约》扩建。1966年3月20日，为纪念邱清泉将军，更名为清泉岗空军基地，机场代号CCK，是当时远东最大的空军基地，可起降B-52战略轰炸机。越南战争爆发后，美军进驻清泉岗机场，成为美军攻打越南的中途补给站。美军在过去中美协防条约时期，也曾派驻二个中队的F-4幽灵II战斗机在清泉岗机场协防台湾。

2003年9月4日，开始兴建中部国际机场。2004年3月5日，民用航站启用，成为军民合用机场，并将台中航空站（原位于水湳机场）迁址至此。隔日，位于台中市中心的水湳机场，所有航班全部改为清泉岗机场起降，清泉岗机场正式取代水湳机场的民航功能，成为台中的联外机场。

跑道一条，长度3,658米、宽61米。 停机坪面积36,280平方米，8箇中小型固定翼停机位（B737-800、MD-90型两停机位、FK-100六停机位）及5个直升机停机位。 航站大厦一座，面积9,093平方米。 消防班待命室二处。 停车场可停放3辆大客车、190辆小型车及73辆机车。 电力系统2,270千瓦一座；1000千瓦紧急柴油发电机二台。 一六五冷冻吨中央空调系统二组。 播音系统一套。 本航站亦有台湾银行设柜办理外币兑换服务。

中部国际机场第一期工程扩建计画

为使台中清泉岗机场可运作较大型国际包机，拟扩建现有航站区，兴建一座国际航厦及相关设施，并改善扩充滑行道，提供D类国际包机服务，满足中部地区航空运输需求，并带动中部地区观光及产业发展；本案计画总经费为14亿7,486万元，原预定2009年12月完成，惟经“环保署”审议须办理环境影响评估，并建议将第一期工程已开发面积一併纳入办理环评，及国际包机运量成长迅速、中部机场纳入两岸直航机场等因素，“民航局”已完成第2次修正计画陈报“交通部”审核。 “交通部”日前表示为提供中部地区民众有更好的服务品质，当局将于2009年启动台中清泉岗机场扩建计画，兴建面积为先前的3倍大，而投入金额也将由原先预定的14亿元增加至40亿元。

兴建国际线航厦（包含相关空桥、电力、空调、消防、x光机、行李输送带、中央管理系统等机电设施） 扩建停机坪、兴建维修棚厂、污水处理厂、滑行道净空改善。

自2013年4月10日随着新航厦的启用，所有经过台中航空站的市公车均停靠于新航厦一楼的客运转运站。

台中航空站在搬迁至清泉岗以前，以台北航线为主。以往台中往返台北的航线是因为过去台湾陆运品质不佳才能够生存，但在北二高通车后，国道塞车问题缓解，此航线便遭受国道客运打击；而后SARS疫情及台中的机场迁入距离市区较远的清泉岗机场更造成一定冲击。到了2007年，台湾高铁通车更是致命一击，故此航线在2007年5月1日起停飞。

两岸直航方面，清泉岗机场是国际机场、而且以地理位置来说很适合中国大陆观光客；但此机场与军方共用，因此作为直航机场会提高国防成本。过去“民航局”规划直航机场以桃园机场及小港机场优先。