卡罗·马格诺号（义大利语：Carlo Magno）是曾运行于德国西部城市多特蒙德至义大利北部海滨城市塞斯特里莱万泰间一班欧城列车所使用的名称，由德国联邦铁路在1987年至1992年间开行。列车运行纵贯德国、瑞士及义大利三国，并穿越哥达山口，全程1183公里，其命名源自前法兰克王国卡洛林王朝君主查理大帝的义大利文称谓。
基本介绍
- 中文名：卡罗·马格诺号列车
- 义大利语：Carlo Magno
历史
在欧城列车（EC）类别自1987年面世后，前西德初期每日共有9对班次通过巴塞尔口出境，数量位居德国联邦铁路所开行的欧城列车线路之首，它们主要来自西德北部和北莱茵-威斯伐伦州，并连线瑞士或义大利。其中卡罗·马格诺号作为原国际化城际列车大都会号的延续，自1987年5月31日起实施的夏季运行图调整起首度开行，车次使用EC4/5次。它往返于鲁尔区工业重镇多特蒙德和热那亚湾海滨城市塞斯特里莱万泰之间，形成北莱茵-威斯伐伦州至意属里维耶拉的无缝连线，也是德国联邦铁路当时经由哥达山口穿越阿尔卑斯山的两对欧城列车之一（另一对为提齐安诺号）。
随着城际快车（ICE）类别在1991年面世以及德国首条高速铁路——汉诺瓦－维尔茨堡高速铁路建成通车，德国的相关长途列车服务，包括通往邻国的欧城列车班次都进行了重组。德国联邦铁路遂于1991年6月2日起实施的运行图调整中新增开行了多特蒙德－米兰的威尔第号，车次沿用原卡罗·马格诺号的EC4/5次；而后者则变更车次为EC6/7次，南行的起点亦延长至明斯特始发，改经辛普朗山口穿越阿尔卑斯山，并最终于一年后，即1992年5月30日停运。
时刻表
1987年夏季运行图： 5次停靠站4次 里程时刻时刻里程 005:43多特蒙德23:171183 3506:03埃森22:571148 5506:16杜伊斯堡22:441128 7906:31杜塞道夫22:301104 11807:00科隆22:041065 15107:22波恩21:351032 21107:56科布伦茨21:03972 30108:47美因茨20:13882 37309:30曼海姆19:33810 40709:58卡尔斯鲁厄19:02776 48010:32奥芬堡18:44703 54311:02弗赖堡17:58640 60411:38巴塞尔-巴登17:24579 60912:08巴塞尔-瑞士17:17574 64812:36奥尔滕16:26535 70513:19琉森15:46478 87515:33贝林佐纳13:28308 90416:02卢加诺12:59279 93016:39基亚索12:34253 93416:49科莫12:07249 98118:15米兰11:30202 113819:53热那亚09:1545 118320:48塞斯特里莱万泰08:200 | 1991年夏季运行图： 7次停靠站6次 里程时刻时刻里程 005:55明斯特—— 3606:18哈姆—— 6706:40多特蒙德22:201210 9807:01哈根21:591179 12407:20伍珀塔尔21:421153 14207:31索林根21:281135 17108:00科隆21:101106 20408:20波恩20:391073 26408:53科布伦茨20:071013 35409:44美因茨19:18923 42610:32曼海姆18:36851 46011:00卡尔斯鲁厄17:59817 49311:15巴登-巴登↑784 533↓奥芬堡17:26744 59612:03弗赖堡16:56681 65712:40巴塞尔-巴登16:22620 66213:01巴塞尔-瑞士16:15615 70113:29奥尔滕15:33576 76814:17伯尔尼14:48509 80214:38图恩14:24475 81714:49施皮茨14:14460 91815:49布里格13:15359 95016:31多莫多索拉12:45327 107518:15米兰11:07202 123219:53热那亚09:2345 127720:45塞斯特里莱万泰08:250 |
