2019年2月12日，高铁南通西站综合交通枢纽工程开工。

受江苏省铁路办委託，铁道第三勘察设计院已启动盐城至南通至张家港高速铁路的环评公示，将于年内开工建设，2021年前后建成通车。

建设中的南通西站

其中盐城至南通段全长约159公里，该铁路自盐城站后，向南经大丰站、东台站、海安站、如皋南站至南通西站，经南通至张家港段过江后转南沿江高铁进入上海东站，设计时速为350公里。

项目基本情况

项目名称：南通西站综合交通枢纽工程

项目性质：新建

建设单位：南通城市建设集团有限公司

建设範围：南通西站综合交通枢纽核心区，具体为海五线、凯迪大道、腾通路与尧盛路合围的区域，总用地规划面积 223705 平方米。

项目总投资：项目总投资 125000 万元，其中环保投资 3210 万元。

建设期：约 13 个月，计画于 2019 年 3月开工，2020 年 4月竣工。

行业类别：[G5331]客运火车站

地理位置：南通西站综合枢纽工程位于江苏省南通市通州区平潮镇东南侧，为现状海五线、凯迪大道、腾通路与尧盛路合围区域。

建设内容具体如下：

（1）站区配套路包括站东路、站南路和站北路，分别位于南通西站的东侧、南侧和北侧。

（2）公交停车场设定铁路高架桥下，紧邻长途车站，位于南通西 站的西北角，拥有 41 个公车停车位。

（3）社会停车场分别设定在铁路高架桥下和西广场下地下车库，占地面积 34398.7m2，拥有 872 个车位。

（4）计程车停车场设定在西广场下地下车库，占地面积 5397m2。

南通西站综合交通枢纽工程是集高铁、捷运、公交、停车于一体的综合交通枢纽，方案秉承“交通优先、功能为主、以人为本、近远结合”的设计原则，形成“一核、一轴、四片”的规划布局结构。

一核：以南通西站为中心，交通配套设施结合进出站流线紧密围绕站房布置，创造高效的综合交通枢纽，并形成站区的核心。沪通铁路南通西站为高架站房，位于地块中央，南北走向；南通市轨道交通 1 号线地下两层正穿沪通铁路国铁站，东西走向。公车场位于地块西北侧；沪通铁路站房配套用房位于站房南侧；站房东西两侧为广场，西广场临规划城市主干道站西路，东广场临站东路；地下车库位于东、西广场正下方，地下车库功能包含计程车场、社会车停车场；东、西广场分别设定下沉广场与站房衔接。

一轴：以站房为中心，沿东西站前广场方向向城市延伸形成主要的交通及景观轴线。四片：将综合开发理念引入站区，充分利用站区的综合交通优势，创造丰富的城市功能。

项目地下空间为地下一层结构，总建筑面积约 51169.7 平方米（不含捷运和国铁建筑面积）；地下车库总停车位 936 辆（社会车停车位 872辆，计程车停车位 64 辆）。

主要功能为商业地下空间、计程车上客区、社会车辆停放区及其配套设备管理用房，人防设防区等。

地下空间位于东、西广场正下方，其中轨道交通 1 号线南通西站东西向布置，下穿沪通铁路南通站，地下空间位于火车站东西两侧。

东广场地下空间南北向长 180 米，东西向长 140 米；西广场地下空间南北向长 180 米，东西向长 90 米；东西广场贴临站房分别设定了下沉广场，下沉广场与轨道交通 1 号线站厅同层衔接，两个下沉广场南北向长均为 90 米，东西向长分别为 40、30 米。地下空间共设定车行出入口 5 个，其中在站西路设定了 2 处车行出入口，1 处为社会车辆出入口，1 处为计程车入口；站东路设定了 2 处社会车辆出入口；站北路设定了计程车出口。进出口车坡道建筑净宽 7 米。地下空间设定 8 个主要的人行出入口，站西路西侧设定 1 个出入口併兼顾过街功能；东、西下沉广场各设定 4 个出入口以满足广场上的客流需求和国铁换乘的客流需求。

综合交通枢纽配套工程包含了公交场站、社会停车场、出租停车场、东西广场及周边绿化景观以及地下商业区、设备区等。

（1）公交场站公交停车场位于西广场面层，紧邻附近汽车站。停车场出入口按右进右出的模式组织交通，减少车辆进出对围合道路的交通干扰，两个主入口均位于站北路。

（2）社会大巴车场社会停车场位于东西广场的地下一层。停车场总建筑面积34398.7m2，设机动车位 872 辆。

（3）计程车蓄车场计程车蓄车场设定在西广场的地下一层，高铁出站客流可通过连线出站通道与计程车蓄车场间的联繫通道快速到达计程车上客点。计程车蓄车场总建筑面积 5397 m2，蓄车位 64 个。

（4）下沉广场东西广场贴临站房分别设定了下沉广场，下沉广场与轨道交通 1 号线站厅同层衔接，两个下沉广场南北向长均为 90 米，东西向长分别为40、30 米。

（5）东西广场及景观工程东广场南北向长 180 米，东西向长 140 米；西广场南北向长 180 米，东西向长 90 米；南通西站整体景观空间结构由站东、站西广场、下沉广场、预留绿地及其他附属功能性绿化区组成。从空间上可以归纳为“一轴、两带、四片区、一中心”。一轴：以火车站东西向中心轴线为景观主轴线；两带：主轴线两侧分割开的通往火车站的人行景观带；四片区：西广场、东广场及东广场两侧景观休憩空间（即预留用地）；一中心：东广场文化文脉中心。

（6）无障碍设计地下空间在出入口、通道、售检票、无障碍电梯、站台候车位置以及无障碍专用卫生间等处均设定提示盲道，提示盲道间设导盲道，盲道宽 300mm，邻近盲道一侧的墙体、扶手栏桿等设施应在转折处设定盲文标记与声讯提示装置。

（7）照明系统地下车场、商业开发区、设备用房照明採用 LED 灯，室外照明採用高强气体放电灯。大开间房屋及车场照明採用智慧型照明控制与照明配电箱就地集中控制相结合的控制方式，管理用房及商业用房的照明均採用就地控制。

（8）环境设备监控系统环境设备监控系统（BAS）对在社会车停车场、计程车场、设备房屋等建筑物的通风、空调、给排水、照明等设备进行自动化管理。BAS系统主要包括：照明监控、通风监控、空调监控、给排水监控、电扶梯监控。

南通西站站区配套路包含站东路、站南路、站北路及东西匝道，分别位于南通西站站区的东侧、南侧和北侧。