南通兴东国际机场（Nantong Xingdong International Airport，IATA：NTG，ICAO：ZSNT），位于中国江苏省南通市通州区，距离市中心直线距离10公里，为4D级民用国际机场，是江苏最早通航的民用机场，也是上海国际航空枢纽辅助机场。
南通兴东国际机场1993年8月24日正式建成通航，定名为南通兴东机场；2016年7月22日更名为南通兴东国际机场；2012年4月完成一期改扩建；2019年完成二期改扩建。
据2019年4月机场官网信息显示，南通兴东国际机场拥有一座航站楼，为T3（中国国内及国际），共1.5万平方米；共有一条跑道，跑道长度为3400米；停机位34个；共通航城市37个。
2018年，南通兴东国际机场旅客吞吐量277.13万人次，同比增长37.9%；货邮吞吐量4.29万吨，同比增长9.0%；起降架次3.37万架次，同比增长18.0%；分别位居中国第52位、第41位、第70位。
基本介绍
- 中文名：南通兴东国际机场
- 外文名：Nantong Xingdong International Airport
- 机场代码：IATA：NTG，ICAO：ZSNT
- 通航日期：1993年8月24日
- 飞行区等级：4D级
- 机场类型：民用运输机场
- 所属地区：中国江苏省南通市
- 地区管理：中国民用航空华东地区管理局
- 航站楼面积：1.5万平方米（截至2019年4月）
- 机位数量：34个（截至2019年4月）
- 跑道长度：3400米，共1条（截至2019年4月）
- 通航城市：37个（截至2019年4月）
- 旅客吞吐量：277.13万人次（2018年）
- 货邮吞吐量：4.29万吨（2018年）
- 起降架次：3.37架次（2018年）
- 运营机构：南通兴东机场有限公司
历史沿革
1993年8月24日，南通兴东机场正式建成通航。
2009年，在中国民航华东地区管理局、南通市委市政府召开南通兴东机场建设发展情况汇报会，明确“上海国际航空枢纽辅助机场”的总体定位。
2012年10月，南通兴东机场成立开放申报工作小组，开展国际航班航线落实、联检设施建设等申报工作；南通兴东机场口岸开放被国家口岸委列入国家“十二五”口岸发展规划。
2013年7月24日，国务院批准将南通兴东机场港口岸列入“开放审理计画”。
2015年3月11日，国务院正式下发《关于同意江苏南通兴东机场对外开放的批覆》。
2016年7月22日，南通兴东机场更名为南通兴东国际机场。
2017年3月31日，南通兴东国际机场中国国内、国际及港澳台候机楼行李转盘完成润滑系统安装。
建设规模
建设分期
- 初期建设
南通兴东国际机场初期建设工程于1990年10月18日正式动工，1993年8月24日正式完工并投入使用。机场等级为4C级，跑道长2400米，宽60米，混凝土道面，道面厚度32厘米，设有I类精密进近盲降系统；停机坪面积52000平方米。
- 一期改扩建
南通兴东国际机场一期改扩建工程于2010年5月正式动工，2012年4月正式完工并投入使用。本期工程建设长1435.5米、宽23米的南平行滑行道，两侧道肩各宽10.5米，总宽44米；垂直联络滑行道长82米、宽31米，两侧道肩各宽10.5米；288×152.5米的机坪，面积43920平方米，道肩宽1.5米。相应的助航灯光和消防附属工程包括：迁建建筑面积591平方米的南灯光变电站；新增滑行道边灯、滑行道中线灯、跑道警戒灯、滑行引导标记牌；设定4基高桿灯及4座电亭，5块机位标记牌；铺设消防管线3公里；新建长959米、宽3.5米的水泥混凝土巡场路、长750米、宽8米的水泥混凝土服务车道；2.5米高钢筋围界1310米。
- 二期改扩建
南通兴东国际机场二期改扩建工程于2017年3月14日正式动工，2019年正式完工并投入使用。按年旅客吞吐量500万人次，高峰每小时2480人次设计、起降20架次、货邮14万吨设计；新建站坪客、货机位23个，增设2条垂直联络道，改扩建部分助航灯光及站坪照明系统，同时建设站坪消防、监控等配套设施。
设计参数
航站楼 | 总建筑面积 （平方米） | 设计容量 （万人次） | 机位数量 （个） | 投用日期 |
T3 （中国国内及国际港澳台） | 15000 | ------- | 34 | 2019 |
运营情况
航线航点
截至2019年3月，南通兴东国际机场拥有基地航空2家，分别为深圳航空、东海航空。截至2019年4月，南通兴东国际机场通航城市37个，其中，中国国内城市34个，国际及地区城市3个。
- 中国国内客运航点
| 航空公司 | 航 点 |
|---|---|
中国国际航空 | 北京、深圳 |
深圳航空 | 北京、广州、深圳、台北、瀋阳、青岛、珠海、南宁、大连、厦门、西安、哈尔滨、济南 |
东海航空 | 北京、昆明、成都、青岛、珠海、桂林、兰州、南昌、烟台、天津、乌鲁木齐 |
四川航空 | 成都、武汉 |
福州航空 | 福州、太原 |
贵州航空 | 贵阳 |
长安航空 | 银川、汉中 |
昆明航空 | 昆明 |
河北航空 | 石家庄、温州 |
瑞丽航空 | 昆明、瀋阳、贵阳 |
- 国际/地区客运航点
| 航空公司 | 航 点 |
|---|---|
深圳航空 | 大阪 |
越捷航空 | 曼谷、芽庄 |
人工值机
2018年2月12日起，南通兴东国际机场国内始发航班截止办理乘机手续时间将由原航班起飞前30分钟提前至航班起飞前40分钟。
便民设施
| 服务项目 | 分布位置 |
|---|---|
行李免费暂存 | 机场候机大厅内的问讯处 |
无障碍服务 | 机场候机大厅内的问讯处 |
客货运量
| 年份 | 旅客吞吐量（万人次） | 年增长率 （百分比） | 货邮吞吐量 （万吨） | 年增长率 （百分比） | 飞行架次 （万架次） | 年增长率 （百分比） |
|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | 0.89 | ----- | 0.12 | ----- | 0.12 | ----- |
2006 | 11.3 | 26.7 | 0.15 | 23.7 | 1.02 | 701.1 |
2007 | 16.82 | 48.7 | 0.20 | 28.0 | 1.67 | 64.1 |
2008 | 16.13 | -4.1 | 0.18 | -8.3 | 2.29 | 36.9 |
2009 | 22.02 | 36.5 | 0.18 | 2.0 | 3.06 | 33.5 |
2010 | 27.14 | 23.2 | 0.46 | 147.9 | 2.84 | -7.2 |
2011 | 24.94 | -8.1 | 0.64 | 39.6 | 2.75 | -3.2 |
2012 | 38.60 | 54.7 | 2.15 | 70.9 | 3.20 | 16.5 |
2013 | 67.56 | 75.0 | 2.25 | 94.4 | 3.07 | -4.2 |
2014 | 93.23 | 38.0 | 2.80 | 29.8 | 2.61 | -15.1 |
2015 | 116.18 | 24.6 | 3.13 | 11.8 | 2.25 | -13.7 |
2016 | 153.81 | 32.4 | 3.53 | 12.8 | 2.12 | -5.6 |
2017 | 200.90 | 30.6 | 3.94 | 11.5 | 2.86 | 34.5 |
2018 | 277.13 | 37.9 | 4.29 | 9.0 | 3.37 | 18.0 |
特色服务
网上值机
2014年11月起，南通兴东国际机场官方网站开通网上值机服务，旅客可以在南通机场官网首页点击“网上值机” ，进入办理值机页面，输入身份证号或者13位机票号即可办理登记手续。如果无需託运行李，通过网上办理登机手续提前预订座位并将登机牌列印出来，可直接通过安检登机，无需到机场服务柜檯排队办理登机牌。
无纸化登机
2018年9月1日起，凡从南通兴东国际机场乘坐国内航班、非中转联程、12周岁以上且不需要託运行李的旅客，旅客无需在柜檯排队等候值机，可直接到安检柜檯向安检员出示个人有效身份证件及二维码电子登机牌，进行安全检查。通过安检验证后，领取加盖安检验讫章的热敏纸登机凭证。旅客凭热敏纸登机牌完成登机口验证及舱门二次覆核。
交通换乘
城市候机楼
| 城市候机楼 | 出发机场时间 | 机场返回时间 | 城市候机楼地址 |
|---|---|---|---|
海安城市候机楼 | 09:20 | 13:00 | 海安县长江中路8号（海安汽车站西侧门厅口） |
15:00 | 18:30 | ||
如皋城市候机楼 | 10:00 | 13:00 | 如皋市惠政西路988号（如皋汽车站东侧门厅口） |
15:40 | 18:30 | ||
海门城市候机楼 | 09:00 | 12:00 | 海门镇人民西路442号 |
15:00 | 17:30 | ||
出租汽车
据南通市计程车公司官网信息显示，南通市区资费标準为起步价3公里8元，白天单程为每公里2.4元，双程为每公里1.6元，夜间（21：00-次日5：00）单程为每公里2.7元，双程为每公里1.8元，过桥过路费须由乘客支付。
所获荣誉
序号 | 年份 | 奖项/荣誉内容 | 授予单位/机构 |
1 | 2017 | 南通市党建工作示範点 | 南通市人民政府 |
2 | 2017 | 全国民航示範班组 | 中国民用航空局 |
建设规划
2019年1月14日，江苏省十三届人大二次会议开幕，省长吴政隆作政府工作报告。报告在提到“加快构建现代综合交通运输体系”时指出，推动南通新机场规划建设，以交通基础设施的互联互通促进区域更高质量一体化发展。建议成立省市联动工作推进小组，把该项目列入省级重点项目；推动南通新机场进入正在编制的长三角一体化规划和长三角民航协同发展规划；明确南通新机场的功能定位和市场定位，实现与上海、无锡等周边机场协同发展。
价值意义
南通兴东国际机场的定位是上海的辅助机场，南通在长三角一体化中的区位优势，以及上海自贸区扩充到120平方公里后带来的物流资源，将对机场接下来的发展起到重要的支撑作用。（腾讯网评）
