2013年10月25日，南昌捷运2号线开工建设。

南昌捷运2号线地下站台

2014年12月11日，南昌捷运2号线全线施工。

2016年10月2日，南昌捷运2号线首通段洞通。

2017年8月18日，南昌捷运2号线南路站至捷运大厦站段通车运营。

2018年12月20日，南昌捷运2号线后通段洞通。

2019年6月30日，南昌捷运2号线捷运大厦站至辛家庵站段开通。

截至2019年6月30日，南昌捷运2号线共有28座车站，均为地下站。

南昌捷运2号线起于南昌市新建区九龙湖新区，沿赣江西岸由南向北依次经过九龙湖湿地公园、南昌西站、生米大桥西端、红角洲片区和红谷滩中心区；经春晖路折向东，过红谷中大道后下穿赣江，至东岸滕王阁景区北面进入昌东老城核心区；沿阳明路下方东行至青山南路交叉口折向南，再沿八一大道南行；经过八一广场、直至洛阳路后折向东，沿洛阳路东行经南昌站，再向东偏南穿过顺外路后，止于青山湖区上海路附近。

南昌捷运线路示意

2019年6月30日，南昌捷运2号线后通段开通运营起，运营时间06:00-22:00，行车间隔约8分钟，全程耗时约59分钟。

2017年，南昌捷运2号线全年累计运送旅客839.71万人次。

2018年，南昌捷运2号线全年累计运送旅客达2500万人次。

南昌捷运2号线採用构造速度90千米/小时的6编组B2型捷运列车，全长约120米，宽约2.8米、高约3.8米，包括4节动车和2节拖车；每节动力车厢42个座位、拖车36个座位，每列车组最大载客数量2062人。列车两端为流线型设计，驾驶室视野满足UIC651标準；车体採用轻量化设计，均为大截面中空铝合金焊接结构；车厢之间通道採用防滑型渡板，有效净开度1300毫米×1900毫米以上，车辆可顺畅通过110米半径弯道。列车採用CW2100（D）型转向架，箱型全焊接结构，每列车配置8个动车转向架和4个拖车转向架，均为无摇枕结构；转向架减振系统採用一系橡胶弹簧和二系空气弹簧结构，车轮为整体辗钢车轮，在车体和转向架之间採用“Z”型拉桿结构和横向减振器连线，传递整车的牵引力和制动力。截至2019年6月30日，南昌捷运2号线总共配置34列车辆。

南昌捷运2号线营运列车

南昌捷运2号线列车採用具有防滑防空转功能的牵引系统，每台牵引逆变器驱动四台并联的三相交流鼠笼式异步牵引电机。每辆车设定两台辅助逆变器，全车採用三相三线AC380V扩展供电。列车配有双冗余的MVB车辆网路控制系统，能够根据线路、乘客数量等条件实时自动调整牵引力和制动力大小。列车兼有ATO自动驾驶和人工驾驶模式，配合信号系统可自动将停车精度控制在正负0.25厘米内，并具有故障自动诊断功能。

每列车採用EP2002型空气制动系统，设定2台空气压缩机。每节车都设定2个EP阀，採用电制动和空气制动混合方式；电制动投入优先于空气制动，制动形式採用“架控”方式，根据“列车级”分配製动力。每节车顶部两端各安置1台空调机组，採用全封闭涡旋压缩机。空调机组为两个独立变频压缩机系统设计，根据车内温度调节压缩机运转速率，避免机器频繁启停，减少启动时消耗的电能，比1号线列车的空调效率更高、耗能和噪音更低。

列车内部报站系统均採用LCD显示屏，报站信息便捷显示；每节车厢每侧设定四套净开1300毫米×1860毫米的双开式电动塞拉门，具有自动检测规格最小为30毫米×60毫米障碍物的功能；每个车门设定有紧急解锁装置；车厢内防火採用BS6853标準。列车内部照明採用LED光带，相对1号线列车，其照明度更高，耗能更低。

截至2019年6月30日，南昌捷运2号线设瑶湖定修段、生米南车辆综合基地。生米南车辆综合基地占地总面积约58.57公顷，主要承担南昌捷运2号线配属车辆的停放、检修工作以及事故列车的救援等工作，还有线网中捷运1、3号线车辆大架修任务，预留捷运4、5号线车辆大架修条件和用地。红谷滩新区丰和大道与世贸路交汇处，即捷运大厦站附近设有1、2号捷运线路共用的指挥控制中心。

南昌捷运2号线车站在扶手起点和终点处均设计有一段不短于0.3米的水平扶手，扶手尽端设定盲文标誌牌，以向视残乘客提供其所在位置信息。站内设有自动贩卖机、休息座椅、查询机，站台无障碍卫生间内设有母婴摺叠板，卫生间内设有放包台等。导视系统比1号线的更加特色化、系统化、形象化，站台、站厅、出入口等公共区域均设有清晰的客运服务导向标誌、公告栏、客服中心等服务设施。全线车站导向标誌设计统一，结合乘客识读习惯，出入口指示标识由英文字母换成阿拉伯数字，设定简易语音服务系统；候车显示屏改良升级，中英文双语显示双向列车时刻信息。截至2019年6月，南昌捷运2号线车站支持手机移动支付、银联闪付和微信等6种购票乘车方式，启用第二代云购票机，语音识别精準。

南昌捷运2号线国体中心站

安全设施方面，南昌捷运2号线车站增加声光报警器，紧急情况下可迅速通知旅客撤离。出入口增加红外线功能，在节能模式下，阴雨天自动打开照明。站台厕所内增加紧急电话，空气净化器和婴儿护理台；车站垂直电梯内增加空调，可单独开启；除换乘站外，站台中部增设一组步行楼梯，满足乘客快速进出站要求。

南昌捷运2号线首通段红谷中大道站至阳明公园站左线全长2335.8米，最小平面曲线半径600米，共设定3座联络通道，隧道採用泥水平衡盾构机施工。除地形难题外，盾构期间还需面对穿过赣江大堤，通过中间风井，切削八一大桥引桥桩基，完成盾构钢套筒接收及平移吊出等技术难题。学府大道东站至翠苑路站区间全长1465.3米，採用土压盾构施工，从学府大道东站始发，沿丰和大道向北推进，在翠苑路站接收。施工方对丰和立交主桥及辅桥等重要桥樑进行注浆隔离加固，防止盾构施工对桥樑产生扰动；针对富水砂卵石地层，为防止喷涌，施工方在现场特别备用了高分子聚合物作为防喷涌的应急物资。针对上软及鬆动地面情况，在盾构未到达前，提前加固，调整盾构掘进参数，控制地面沉降，最终实现盾构安全出洞。

南昌捷运2号线后通段工程整体地质条件複杂，沿线主要为上软下硬中风化泥岩及全断面砂卵石层底层，临近赣江、富水性强。施工单位克服了沿线下穿赣江、南昌站以及大片区的低矮民房等重大风险源难点。其中，过江隧道克服江河湖泊纵横、地质上软下硬等困难，实现贯通；永和门立交桥首次採用一百多台挖掘机同步拆除，15个小时内全部完成。

南昌捷运2号线车站空间设计装修通过全线一景、重点突出的设计方式，形成简洁明快，朴素大方效果；国体中心站以“廉”文化为主体，雕塑以赣地十大廉吏为主题，地面、墙面、立柱以莲花水纹为元素，按室内雕塑手法进行表现，并对站点入口外立面进行艺术化处理。

2019年6月30日，“廉洁南昌”廉文化主题列车在南昌捷运2号线上开通运营。列车以“入莲境、品莲韵、思莲意 ”为创意点，将“讲纪律、守规矩、同监督”宣传理念贯穿整列车；沿用3D全景彩绘设计，保留原“荷塘印象”专列的荷叶、荷花、鱼等元素，新添加了小船、小桥、山水景色等元素。每节车厢特殊座椅处还融合具有南昌特色的地标建筑全景图，把南昌都市文脉融入到清廉文化中，使画面形象生动，整体风格具有层次感。主题专列通过配备语音播报和捷运电视滚动播放廉政微视频，张贴主题标语、廉政对联、廉政漫画和廉文化优秀作品等方式，将“廉洁南昌”建设内容与莲韵幽幽的荷塘生态环境完美融合。

南昌捷运2号线“廉洁南昌”主题列车

根据2018年10月南昌城市轨道交通集团公布的《南昌市城市轨道交通第二期建设规划调整（2020-2025）社会稳定风险分析公众参与信息公告》，南昌捷运2号线东延段起于辛家庵站，止于规划建设的南昌东站，线路全长为10.52千米，共设9座车站。

南昌捷运2号线是南昌市城市轨道交通线网中西南—东北向的重要骨干线，它依次串联了昌西南片区、高铁南昌西站等重点区域和交通枢纽，使高铁、公路、城市轨道共同形成一个紧密联繫的有机整体和立体的交通格局，给南昌市民带来全新的出行方式。既是一条快捷的交通线，也是一条城市的风景线。（江西频道 评）