1999年，南昌捷运（含南昌捷运1号线）规划构想方案报中国国务院审批。

2005年，南昌市政府对城市轨道交通进行初步规划，南昌捷运1号线起于南昌南部，途经向塘进入城区。

2007年，南昌市正式启动南昌捷运1号线工程项目的前期研究工作。

2009年，南昌捷运1号线项目通过评审，于同年7月29日动工建设。

2010年8月30日，南昌捷运1号线24个站点位置公布；同年12月13日，南昌捷运1号线24个站点名称确定。

2011年5月16日，南昌捷运1号线第一幅地下连续墙施工。

南昌捷运线路图

2012年4月25日，南昌捷运1号线首台盾构机“英雄一号”首推掘进。

2013年11月18日，南昌捷运1号线20个盾构区间贯通。

2014年12月26日，南昌捷运1号线48个区间全部洞通。

2015年11月24日，南昌捷运1号线工程通过竣工验收；同年12月10日，南昌捷运1号线举行当地市民试乘体验活动；同年12月26日，南昌捷运1号线正式开通试运营。

2018年10月15日，南昌捷运1号线全面启动手机移动支付扫码过闸功能。

截至2018年10月，南昌捷运1号线共设24个站点，均为地下站。

南昌捷运1号线为L形轨道线路，在红谷滩新区呈S形南北走向，在赣江东岸片区呈东西走向。全段线路西端起点位于蛟桥镇双港大道，向南至红谷滩中心区世贸路后折向东行；向东下穿赣江后，依次经过中山路和八一广场；向东沿北京西路、北京东路至艾溪湖大桥；向东沿紫阳大道至瑶湖大桥西岸，止于昌东镇瑶湖西站。

2018年2月1日起，南昌捷运1号线工作日高峰期间（07:00-9:00、17:00-19:00）行车间隔缩短至5分12秒，双休日高峰期间（12:00-20:00）行车间隔缩短至5分45秒；在早晚尖峰时段，八一广场站、捷运大厦站等大客流站点会适当延长列车停站时间。

截至2016年12月26日，南昌捷运1号线开通一年累计运送旅客8000万人次。

截至2017年12月26日，南昌捷运1号线开通两年累计运送旅客1.8亿人次。

2018年国庆期间，南昌捷运1号线累计运送旅客281.23万人次。

南昌捷运1号线营运列车为6节车厢的B2型电力动车组，由两端各1节带驾驶室的拖车和中间4节纯载客的动车共同组成。列车全长120米，宽2.8米、高3.8米，最大载客量2062人，构造速度90千米/小时；车头採用流线型设计，司机视野宽阔；轻量化车体採用大截面中空铝合金焊接结构；车上设备均能满足南昌地区湿热条件。

南昌捷运1号线营运列车

列车客室设有轮椅区与老、幼、病、残和孕专席，座位採用不鏽钢结构；车上广播提供语音报站，并利用客室动态电子地图、LED屏和19寸液晶显示器準确地显示到站信息，同时还能为OCC提供视频监控和音频监听功能；车内照明採用绿色环保光源，防火配置採用BS6853标準；车门为双开式电动塞拉门，具有自动检测微小障碍物功能，并配有紧急解锁装置；每列车装有16个摄像头、28个报警探头和14个灭火器。

南昌捷运1号线设有蛟桥停车场和瑶湖定修段，还设有捷运消防站；指挥控制中心位于红谷滩新区中央商务区捷运大厦站旁，可同时服务于南昌市已建、待建的共5条捷运线路。

南昌捷运1号线营运列车採用DC1500V架空接触网受电方式，其中地下採用刚性架空接触网，全车採用三相三线AC380V扩展供电；配有双冗余的MVB车辆网路控制系统，能根据线路、乘客数量等条件实时自动调整车的牵引力和制动力，牵引系统具有防滑防空转功能，制动採用电制动和空气制动混合方式；具有ATO自动驾驶和人工驾驶模式，配合信号系统可自动将停车精度控制在正负0.250厘米内，且拥有故障自诊断功能。南昌捷运1号线还装配先进的移动闭塞列车无线控制系统；车载信号设备为强抗干扰的数据通信系统，避免旅客移动设备的Wifi信号干扰列车运行；军工级列车GPS可实现精準定位与停车；全线实现2G、3G、4G多种制式信号全覆盖。

南昌捷运1号线主题文化全景列车

2015年11月27日起，南昌捷运1号线共设有洪城一卡通人工服务亭6处、24小时自助一体机10台。其中，人工服务中心点分别在双港站C口处、捷运大厦站AB口之间、秋水广场站AB口之间、瑶湖西站A口处、八一广场站D口处和高新大道站AB口之间；自助售卡充值一体机布放点分别在珠江路B口处、瑶湖西站A口处、高新大道站CD口处、师大南路站CD口之间、八一广场站捷运G口处和秋水广场站AB口之间。

南昌捷运1号线地下站台

南昌捷运1号线每个站点都装有环控系统装置，车站进出口楼梯、站厅层和站台层都设有盲道，站台层装有座椅、自动售票机，站台内设有无障碍卫生间，站口设有直通站台层的无障碍电梯；每个车站均有自助售卖机和银行ATM机点位。

南昌捷运1号线在八一广场地下施工中，因该段是以前的老护城河，地下水丰富，地质呈上软下硬，有泥质粉渣和沙尘，盾构机的姿态很难控制；施工单位根据不同地质情况及时调整渣土改良和推进参数，採用了进口的渣土改良添加剂，避免喷涌和工后沉降过大问题。南昌捷运1号线在八丁区间正旁穿过共19栋地面重要建筑物，整个施工沉降控制在零毫米。

南昌捷运1号线赣江隧道秋水广场站至中山西路站盾构区间全长1889米，施工期间克服了穿越上软下硬的地质条件、穿越江底断层带以及隧道顶部距赣江底部最短距离仅5.2米三大难题，创造了中国国内泥水盾构穿越複合地形实现沉降最小、在泥质粉沙岩层中掘进里程最长的纪录。

南昌捷运1号线列车外观设计选择“南昌笑脸”方案 ，内装设计採用“青花瓷”方案；同时融入南昌市红色革命文化因素。2016年8月24日起，南昌捷运1号线不定期开行多种主题的全景内包列车，首列主题为“荷塘印象”。

南昌捷运1号线《红土地》艺术墙

南昌捷运1号线在秋水广场站、捷运大厦站、八一馆站和八一广场站内布置有主题分别为《洪城白鹭》《托举起城市的力量》《红土地》《回眸展望》的艺术画墙。

2018年6月11日，南昌捷运1号线北延段列入《2018年南昌市重大重点项目投资计画表（前期谋划项目）》；项目南起双港站，北至昌北机场站，全长约14千米，新增志敏大道站、昌北大道站、经开大道站、建业大道站、富仁大道站和昌北机场站6座车站；同时，南昌捷运1号线二期工程（东延段）处于研究前期阶段。

南昌捷运1号线的建成使用，实现了500万南昌人民的“捷运梦”，让南昌“老表”迈进了捷运时代、成为中国国内第25座开通捷运线路的城市；它极大增强了南昌的城市运力，为豫章城的交通注入一剂强心剂；同时，作为城市的又一文化展厅，南昌捷运1号线融合南昌大众的审美意识与时代精神，为这座英雄城的古老文化注入新鲜血液。（人民网 评）