南宁轨道交通（Nanning Rail Transit ），是服务于中国广西壮族自治区南宁市的城市轨道交通系统。其第一条线路于2016年6月28日开通试运营，使广西壮族自治区成为中国第一个开通捷运的少数民族自治区。
截至2017年12月，南宁轨道交通运营线路共有2条，即南宁轨道交通1号线，南宁轨道交通2号线。里程总长为53.1千米，共设车站43座。
截至2017年12月，南宁轨道交通在建线路共有4条，包括2号线东延段、3号线、4号线和5号线等线路，里程总长约97.5千米。
截至2018年7月，南宁轨道交通批覆（市政府）线路共有6条，由3号线南延、4号线北延、5号线南延和北延、机场线、武鸣线组成。规划至2020年，线网总规模为269.4千米，157座车站。
基本介绍
- 中文名：南宁轨道交通
- 外文名：Nanning Rail Transit
- 开通日期：2016年6月28日
- 轨道类型：捷运系统、轻轨系统等
- 所属地区：中国·广西壮族自治区·南宁市
- 运营路线：2条（截至2017年12月28日）
- 运营里程：53.1千米（截至2017年12月28日）
- 车站数量：43座（截至2017年12月28日）
- 年客运量：10031.22万人次（2017年）
- 日均客运量：54.3万人次（2018年1-6月）
- 日最高客运量：93.3万人次（2018年12月31日）
- 报站语言：国语、英语
- 票价区间：起步2元，按里程收费
- 管理规章：《南宁市城市轨道交通管理条例》
- 运营机构：南宁轨道交通集团有限责任公司
历史沿革
2000年-2001年，南宁市轨道交通线网规划研究。
2002年-2003年，南宁市人民政府提出了线网规划的初步方案和构想。
2003年-2004年，南宁市历经了数次重要的行政区划调整，南宁市及时组织开展了新一轮《南宁市城市总体规划》的修编工作。
2006年6月28日，南宁市人民政府委託广州捷运设计研究院有限公司对轨道交通线网规划进行了全面的研究。
2008年5月1日，《南宁市城市轨道交通线网规划》正式获得了南宁市人民政府的批覆。
2009年2月28日，南宁市捷运试验段工程广西大学站项目举行开工仪式，同时举行了南宁轨道交通有限责任公司揭牌仪式，标誌着南宁轨道交通项目进入了实质性建设阶段。
2010年7月2日，经国务院批准，国家发展和改革委员会正式批覆《南宁市城市轨道交通建设规划（2009年－2015年）》批准建设1号线和2号线，形成“十”字形基本骨架线网。
2011年6月15日，国家发改委批覆了南宁轨道交通1号线一期工程可行性研究报告；；10月12日，南宁轨道交通有限责任公司（NNRT）正式对外发布最终敲定的南宁轨道交通标誌；12月29日，南宁轨道交通1号线工程全线开工仪式在南宁市滨湖广场举行。
2012年6月18日，南宁轨道交通1号线工程银团贷款契约签订仪式隆重举行，签约金额达123亿元；12月28日，南宁轨道交通1号线土建工程全面开工；12月31日，南宁轨道交通2号线一期工程（玉洞站~西津站）正式全线开工建设。
2015年1月21日，经国务院批准，国家发展和改革委员会正式批覆《南宁市城市轨道交通建设规划（2015年-2021年）》，批准建设轨道交通2号线东延、3号线一期、4号线一期、5号线一期。
2016年6月28日，南宁轨道交通1号线东段（南湖站-火车东站）正式开通试运营；12月28日，南宁轨道交通1号线全线开通试运营。
2017年5月26日，南宁轨道交通2号线东延工程开建；9月20日，南宁轨道交通2号线开始为期3个月的空载运行；12月28日，南宁轨道交通2号线通车试运营， 南宁迈入捷运换乘时代。
运营情况
运营线路
线路及标识色 | 车站 | 里程 | 开通日期 | 列车编组 |
南宁轨道交通1号线 | 10座 | 11.9km | 2016年6月28日 （南湖段） | 6B |
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15座 | 20.2km | 2016年12月28日 （全线） | 6B | |
南宁轨道交通2号线 | 18座 | 21.2km | 2017年12月28日 | 6B |
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参考资料 | ||||
运营时间
自2018年11月1日起，其中1号线工作日早晚尖峰时段（7:30—9:00、17:30—19:30）行车间隔5分钟，其余时段行车间隔7分钟。周末及法定节假日（6:30—12:00）行车间隔7分钟，（12:00—23:00）行车间隔6分钟。2号线工作日早晚尖峰时段（7:30—9:00、17:30—19:30）行车间隔6分钟，其余时段行车间隔8分钟。周末及法定节假日全日行车间隔8分钟。
| 线路 | 起止点 | 首班车 | 末班车 |
|---|---|---|---|
南宁轨道交通1号线 | 火车东站 | 06:30 | 23:00 |
石埠站 | 06:30 | 23:00 | |
南宁轨道交通2号线 | 西津站 | 06:30 | 23:00 |
玉洞站 | 06:30 | 23:00 | |
客运流量
2017年4月7日，南宁轨道交通1号线迎来全线试运营百日，一共运送乘客2281.4万人次，日均客运量22.8万人次，南宁人平均每人坐3次；开行列车26307列，列车运行图兑现率100%，正点率99.99%。
2016年12月28日至2018年1月4日，1、2号线捷运共开行列车11.11万列次，正点率达到99.99%，共运送乘客10031.22万人次。1号线2017年10月1日客运量达到43.75万人次；12月31日1号线日客运量为54.48万人次，2号线日客运量22.60万人次，当日南宁捷运1、2号线单日总客运量高达77.08万人次。
| 日期 | 日最大客流量（万人次） | 线路数量 | 运营里程 |
|---|---|---|---|
2016年11月19日 | 6.03（万人次） | 半线 | 11.9千米 |
2016年12月28日 | 19.91（万人次） | 1条 | 32.1千米 |
2016年12月31日 | 43.10（万人次） | 1条 | 32.1千米 |
2017年10月01日 | 43.74（万人次） | 1条 | 32.1千米 |
2017年12月31日 | 77.08（万人次） | 2条 | 53.1千米 |
2018年04月29日 | 77.81（万人次） | 2条 | 53.1千米 |
2018年09月15日 | 79.68（万人次） | 2条 | 53.1千米 |
2018年09月30日 | 85.32（万人次） | 2条 | 53.1千米 |
2018年10月01日 | 90.85（万人次） | 2条 | 53.1千米 |
2018年12月31日 | 93.3（万人次） | 2条 | 53.1千米 |
管理规章
2016年1月15日，广西壮族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议批准《南宁市城市轨道交通管理条例》，该条例自2016年2月1日起施行。
2016年5月23日，南宁市交通运输局正式发布《南宁市城市轨道交通乘客守则》，该守则2016年6月28日轨道交通1号线试运营当天起施行。
设备设施
截至2017年12月28日，南宁轨道交通全线（1号线、2号线）总共有51列（306辆）列车。
1 号线 | 1号线列车基本信息 | |
编组：6B型 | 造价：3600万元/列 | |
车辆数量：30列（180辆） | 定员载客量：1460人/列 | |
车体材料：全焊接铝合金材质结构 | 最高时速：80千米/小时 | |
信号系统：卡斯柯CBT（卡斯柯信号有限公司） | 牵引系统：株洲南车时代 | |
供电方式：直流1500V架空接触网受流 | 製造单位：中车株机车(株洲) | |
外形 | 内饰 | |
 |  | |
2 号线 | 2号线列车基本信息 | |
编组：6B型 | 造价：3600万元/列 | |
车辆数量：21列（126辆） | 定员载客量：1460人/列 | |
车体材料：全焊接铝合金材质结构 | 最高时速：80km/h | |
信号系统：卡斯柯CBTC（卡斯柯信号有限公司） | 牵引系统：株洲南车时代 | |
供电方式：直流1500V架空接触网受流 | 製造单位：中车株机车(株洲)、中车轨交装备(南宁) | |
外形 | 内饰 | |
 |  | |
3 号线 | 3号线列车基本信息 | |
编组：6B型 | 造价：3600万元/列 | |
车辆数量：28列（168辆） | 定员载客量：1470人/列 | |
车体材料：全焊接铝合金材质结构 | 最高时速：80km/h | |
信号系统：卡斯柯CBTC（卡斯柯信号有限公司） | 牵引系统：株洲南车时代 | |
供电方式：直流1500V架空接触网受流 | 製造单位：中车株机车(株洲)、中车轨交装备(南宁) | |
外形 | 内饰 | |
 |  | |
4 号线 | 4号线列车基本信息 | |
编组：4B型 | 造价： | |
车辆数量：29列（119辆） | 定员载客量： | |
车体材料：全焊接铝合金材质结构 | 最高时速：80km/h | |
信号系统： | 牵引系统： | |
供电方式：直流1500V架空接触网受流 | 製造单位：中车轨交装备(南宁) | |
外形 | 内饰 | |
图片暂无 | 图片暂无 | |
5 号线 | 5号线列车基本信息 | |
编组：6B型（无人驾驶） | 造价： | |
车辆数量：24列（144辆） | 定员载客量：1460人/列 | |
车体材料： | 最高时速：80km/h | |
信号系统： | 牵引系统： | |
供电方式：DC1500V 刚性架空接触网/柔性架空接触网 | 製造单位：中车轨交装备(南宁) | |
外形 | 内饰 | |
图片暂无 | 图片暂无 | |
路线 | 首列车送抵日期 | 列车数量 | 製造单位 | 内部编号 |
1号线 | 2015年08月09日 | 30列（180辆） | 中车株洲电力机车有限公司 | |
2号线 | 2016年12月23日 | 10列（60辆） | 中车株洲电力机车有限公司 | |
2017年03月27日 | 11列（66辆） | 南宁中车轨道交通装备有限公司 | ||
3号线 | 2018年05月28日 | 12列 （72辆） | 南宁中车轨道交通装备有限公司 | |
—————— | 16列（96辆） | 中车株洲电力机车有限公司 |
乘坐导引
导引标识
南宁轨道交通捷运站外导向柱上都标有“捷运国标”全国统一标识以及南宁轨道交通朱瑾标誌。
票务指南
- 车票价格
南宁轨道交通起步价2元可乘6千米，超过起步里程6千米后採取“递远递减，里程分段累进计价”的原则。
具体为，6-12千米（含12千米）範围内加收1元，12-18千米（含18千米）範围内加收1元，18-26千米（含26千米）範围内加收1元，26-34千米（含34千米）範围内加收1元。34千米以上每10千米为一个里程计价段加收1元。
| 分段 | 乘坐里程（千米） | 跨度 | 单程票票价 |
|---|---|---|---|
1 | 0≤里程≤6 | 6千米 | 2元 |
2 | 6<里程≤12 | 6千米 | 3元 |
3 | 12<里程≤18 | 6千米 | 4元 |
4 | 18<里程≤26 | 8千米 | 5元 |
5 | 26<里程≤34 | 8千米 | 6元 |
6 | 34<里程 | 每10千米 | 增加1元 |
- 车票种类
南宁轨道交通车票种类主要包括：单程票、纪念票、南宁市民卡，暂不制定一日票、二日票、三日票、月票、季票、半年票、年票等多种票制。南宁轨道交通根据运营情况向价格主管部门提出增加票制种类及给予优惠幅度的申请。
常规单程票：採用硬币式，验币进站投币出站，回收的车票可在车站售票设备上再次发售。于各个捷运站的自动售票机购票发售。
南宁市民卡：刷卡进站刷卡出站；享受9折优惠，持卡乘坐公共汽车后在90分钟内换乘轨道交通的可享受8.5折优惠。（各大银行与办理充值点以及便利店均可办理）
特殊票种：纪念票：不定期限量发售，以数张为一套发售，平均每张价格在40-50元。持本票可以第一次入闸后24小时内使用，可乘搭所有路线。
- 优惠政策
军人及军属的优惠政策 | 南宁市享受国家抚恤补助的烈士遗属、因公牺牲军人遗属、病故军人遗属、在乡老复员军人、带病回乡退伍军人、参战参试退役军人持经注册验证的南宁市市民卡可免费乘坐；残疾军人、伤残人民警察、伤残国家机关工作人员、伤残民兵民工持民政部制发的有效证件可免费乘坐；现役军人持有效证件也可免费乘坐。 | |||||
残疾人的优惠政策 | 视力残疾人和肢体残疾行走困难的残疾人，以及残疾程度为一级、二级的其他残疾人持第二代残疾人证可免费乘坐；其他残疾人持经注册验证的市民卡可享受5折优惠。 | |||||
老人的优惠政策 | 南宁市籍70周岁以上（含70周岁）老年人除法定工作日尖峰时段（7：00-8：30、17：00-19：00）外持有效证件可免费乘坐，法定工作日尖峰时段乘坐可享受5折优惠；持有南宁市老龄委监製核发的《优待孤寡、因公病残老年证》的本市60周岁（含）-69周岁（含）孤寡、因公病残老年人可免费乘坐；南宁市籍65周岁（含）-69周岁（含）的老年人，持经注册验证的市民卡可享受5折优惠；离休人员持《离休证》可免费乘坐。 | |||||
学生和儿童的优惠政策 | 南宁市所辖城区（开发区）及乡镇的国小、中学、中专、技校、职高学生持经注册验证的市民卡可享受票价5折优惠；身高1.3米以下（含1.3米）的儿童可免费乘坐。 | |||||
普通乘客的优惠政策 | 持南宁市民卡可享受9折优惠；持卡乘坐公共汽车后在90分钟内换乘轨道交通的可享受8.5折优惠。 | |||||
换乘站点
| 车站 | 换乘线路A | 换乘线路B | 换乘方式 | 其它交通方式 |
|---|---|---|---|---|
火车站 | 南宁轨道交通1号线 | 南宁轨道交通2号线 | 同台换乘 | 南宁火车站 南宁BRT快速公交 |
朝阳广场站 | 南宁轨道交通1号线 | 南宁轨道交通2号线 | 同台换乘 | 南宁BRT快速公交 |
文化特色
南宁轨道交通logo南宁轨道交通标誌具有南宁本土地域特色，主体结构取自南宁市市花——朱槿花。向上绽放的花型寓意轨道交通将助力南宁城市经济蓬勃发展；朱槿花的下半部分由南宁两个字母“N”构成，寓意南宁；交汇的线条既如树叶上的脉络，又如轨道，预示生态宜居的南宁未来发达的轨道交通网路。标誌以蓝色基调蕴含安全与科技元素，同时与泛北部湾、南宁水城建设理念一脉相承。南宁轨道交通标誌整体视觉简洁生动，充满激情，容易辨识。
建设规划
在建线路
截至2017年12月，南宁轨道交通有南宁轨道交通2号线东延线、南宁轨道交通3号线一期、南宁轨道交通4号线一期、南宁轨道交通5号线一期，共4条线路正在建设中。
线路 | 项目 | 起止站 | 编组 | 里程(千米) | 车站(座) | 状态 | 开通 时间 | 线路标识 |
南宁轨道交通2号线东延线 | 东延线 | 玉洞站-坛泽站 | 6B | 6.5 | 4 | 建设中 | 预计 2020年 |  |
南宁轨道交通3号线 | 一期 | 科园大道站-平良立交站 | 6B | 27.8 | 23 | 建设中 | 2019年 6月28日 |  |
南宁轨道交通4号线 | 一期 | 洪运路站-龙岗站 | 4B | 21.4 | 20 | 建设中 | 预计 2020年12月28日 |  |
南宁轨道交通5号线 | 主线 | 国凯大道站-金桥客运站 | 6B | 20.6 | 18 | 建设中 | 预计 2021年12月28日 |  |
参考资料（注：站点设定等具体信息以实际为準） | ||||||||
总体规划
依据南宁市城市总体规划和综合交通规划，南宁市城市轨道交通线网由10条线路组成，总长约252千米，设车站160座，其中换乘车站23座。规划至2020年，南宁市区公共运输占机动化出行量比例达到62%，轨道交通占公共运输的比例达到30%。
据《南宁市城市轨道交通近期建设规划（2015～2021年）》显示，至2021年，南宁市建成2号线东延和3号线一期、4号线一期、5号线一期工程，长约75.1千米。到2021年，形成5条运营线路、总长128.2千米的轨道交通网路。
线路 | 项目 | 区间 | 编组 | 里程(千米) | 车站（座） | 线路标识 |
南宁轨道交通3号线 | 南 延线 | 科园大道站-那马站 | 6B | 12.4 | 5 |  |
南宁轨道交通4号线 | 北延线 | 龙岗站-相思湖北路站 | 6B | 13.4 | 7 |  |
南宁轨道交通5号线 | 南延线 | 国凯大道站-那丹站 | 6B | 3 |  | |
北 延线 | 金桥客运站-四塘站 | 6B | 8 | |||
南宁轨道交通6号线 | 主线 | 石埠南站-六律站 | 38.3 | 27 |  | |
南宁轨道交通7号线 | 主线 | 邕津站-六村站 | 31.3 | 22 |  | |
南宁轨道交通8号线 | 主线 | 那井站-那莲站 | 24.3 | 16 |  | |
南宁轨道交通机场线 | 主线 | 火车东站-吴圩机场站 | 46.6 | 15 |  | |
南宁轨道交通武鸣线 | 主线 | 安吉客运站-完美世界站 | 48.5 | 14 |  | |
参考资料（注：站点设定等具体信息以实际为準） | ||||||
价值意义
南宁作为广西的政治、经济、文化和商业中心，北部湾经济区核心城市，面向东协国家的区域性国际城市，南宁轨道交通正是完善城市功能、提升城市品位、提高城市现代化竞争力的大型基础设施建设项目，也是南宁城建史上规模最大的现代化交通工程之一。
从局部看，实施城市轨道交通建设，有利于市民安全、便捷、省时、环保出行，缓解中心城区交通压力，提高城市道路通行效率，是推进优先发展公共运输，构建现代公共运输系统的客观需要。从区域看，实施城市轨道交通建设，有利于最佳化南宁城市空间和形态布局，促进整个城区有序扩展，加快中心城市的建设和发展。从战略高度看，实施城市轨道交通建设，有利于进一步完善城市功能，增强城市综合承载能力，建设区域性国际城市和广西“首善之区”。
