南京长江第五大桥，简称南京长江五桥，又称梅子洲过江通道，位于南京长江三桥下游约5公里处，南京长江大桥上游约13公里处，全长11.99千米，建成后将不设收费站。
南京长江五桥起自南京市浦口区五里桥，接江北大道，跨越长江主航道后，经梅子洲（江心洲），下穿夹江，止于夹江南岸，接江山大街，全长约10.3公里。其中，跨长江大桥长约4.4公里，夹江隧道长约1.8公里，其余路段长约4.1公里。全线在五里桥、丰子河路、临江路和中新大道等4处设定互通式立交。
南京长江五桥全线採用双向六车道一级公路标準建设，路基和桥樑段设计速度100公里/小时，宽度30.5米（桥樑不含布索区）；隧道段设计速度80公里/小时，净宽2×12.25米。大桥左汊主航道桥樑通航净空高度在设计最高通航水位以上不小于32米，左侧主通航孔所覆盖的10.5米深水航道有效宽度不小于150米。
基本介绍
- 中文名：南京长江第五大桥
- 外文名：Fifth Nanjing Yangtze Bridge
- 总长度：11.99km
- 地理位置：三桥下游5km,大桥上游13km
- 设计车速：80km/h
- 桥型：南隧北桥
建设历程
2008年底，南京长江五桥提上南京市全市交通规划议事日程，拟建双层四车道。
2009年3月2日起至4月2日，在长江南京段大胜关水道棉花堤汽渡上游1000米处的水域範围内，江苏省水文地质工程地质勘察院工作人员将在江中的6个孔位进行地质勘探，其结果将和其它相关数据一起，形成工程预可报告。
2009年6月17日，南京长江梅子洲过江通道（即南京长江五桥）物探及地质勘察报告评审会召开，众专家一致认为五桥选址合适。
2013年，南京长江五桥开展前期研究，完成工可编制，投资60亿元。
2014年10月22日，五桥正式敲定“桥+隧”模式，推荐方案变成“桥+隧”模式，确定不建双层桥。梅子洲过江通道按“工可”分成两个阶段施工，隧道部分已经开建。
2015年11月，南京长江五桥工程可行性研究报告已上报交通运输部，预计明年开工，“十三五”建成。
2016年7月28日，国家发改委批覆同意建设南京长江第五大桥。
2017年4月27日下午，在南京长江五桥A1标施工现场，中主墩平台的首根钢管桩利用打桩船顺利施打到位，标誌着南京五桥的中主墩施工正式开启。
2017年5月23日上午，南京长江第五大桥工程夹江隧道施工现场，中铁十四局围护结构第一钻开始作业，拉开了该标段建设的序幕。
2017年7月6日凌晨3:30，南京长江五桥南主墩首根桩基Z5-17#桩混凝土灌注顺利完成；7:10南引桥首根桩基S9-3#桩顺利成孔。此次主墩首根桩基成功浇筑和南引桥首根桩基成孔，均为南京长江五桥全线主桥、引桥首根桩成功施工，标誌着南京长江五桥主体工程进入了全面实施阶段。
2017年9月30日，南京长江第五大桥A1标项目北主墩最后一根钻孔桩顺利浇筑完成。北主墩钻孔桩施工历时3个月，比原计画10月底完成提前1个月。由此开始，北主墩主体建设由钻孔桩工序顺利进入承台工序施工。
2017年11月2日晚7时，南京五桥项目南主墩Z5#墩15#桩砼顺利灌注完成，至此南京长江第五大桥工程南主墩桩基施工完成。
2017年11月25日17点8分，由二航局承建的南京长江五桥A1标中主墩钢吊箱围堰完成桥位安装工序，中主墩钢吊箱从运输船就位到浮吊挂鈎、试吊、移位、调位和下放入水自浮，全过程历时仅7个小时。
2018年10月22日，南京五桥夹江隧道所用的新时代号盾构机主机组装完成。
2018年12月26日，“新时代号”盾构机刀盘启动。
桥型方案
南京长江第五大桥方案为：“桥+隧”。即跨越长江主江工程採用大桥的方式，穿越夹江则採用隧道方式。
路线方案
南京长江五桥起点位于宁合高速五里桥互通，沿北岸规划预留通道方向由北向南依次与立新路、芝麻河、丰子河路、南航河、新民路、滨江大道相交，然后跨越长江主航道，于梅子洲岛登入，并与规划葡园路形成互通。接着，路线下穿夹江，抵达长江南岸，在江山大街地面以下三层位置下穿滨江大道，经过青奥中心地下停车场，下穿经过燕山路、江东路、庐山路、黄山路，而后与南京绕城公路油坊桥互通地面相接。
江南引桥
南京青奥轴线地下立交工程于2014年6月交付，是国内最大地下立交桥。
南京长江五桥位于南京长江三桥和南京长江隧道之间的引桥，也是南京青奥轴线地下立交工程，是国内最大的地下立交，相当于在地下建设了一座三层立交，从最下一层到地面的距离有27.5米，相当于10层楼高。整个工程耗时19个月，总开挖面积约15万平米。
建设意义
南京长江第五大桥的建设可推动长江经济带发展，完善国家干线公路和长江下游地区过江通道布局，支持南京江北新区建设，缓解过江交通压力。
所获荣誉
南京市梅子洲过江通道接线工程-青奥轴线地下交通系统及相关工程荣获2016～2017年度中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）。
