南京公交（Nanjing Public Transport）是服务于南京市的城市公共运输运输系统，其历史可以追溯到1912年（民国元年），已有百余年历史，包含公车、计程车、轮渡、有轨电车、公共脚踏车等，是南京主要交通方式之一。
截至2016年底，南京公交运营线路有705条，运营车数8395辆，客运量102359.9万人，日均客流560万人次；出租汽车运营车数达到14239辆，客运量31146.6万人；客运轮渡线路4条，客运量485.6万人，日均客流约1.6万人次；有轨电车线路2条，月均客流约8万人次；公共脚踏车7万多辆，办卡超过64万张。
基本介绍
- 中文名：南京公交
- 外文名：Nanjing Public Transportaton
- 公交类型：常规公交、计程车、轮渡、有轨电车、公共脚踏车
- 所属地区：江苏省南京市
- 公交线路：705条（截至2016年底）
- 公车辆：8395辆（截至2015年底）
- 年客运量：20.57亿人次（2015年）
- 报站语言：国语，英语
- 车票价格：2元起步
- 管理规章：《南京市公共客运管理条例》
- 运营机构：南京江南公交集团有限公司
南京扬子公交集团有限公司
南京东山公交有限公司 - 轮渡线路：4条（截至2016年底）
- 有轨电车线路：2条（截至2016年底）
- 计程车辆：14239辆（截至2015年底）
- 出租年客运量：31146.6万人（2015年）
- 轮渡年客运量：485.6万人（2015年）
历史沿革
1912年，南京的第一辆计程车诞生。
民国公车
民国公车1918年，商人余恆等人在南京招股创办汽车客运公司——金陵汽车公司，购买了8辆汽车，南京最早的公车出现于此。
1920-1930年代，宾士、雪佛兰、福特是南京主要的公车品牌。在当时马车、骡车“行天下”的新街口，这些大牌车相当惹眼。但那时国内汽油很紧缺，很多车都改成了木炭车，每天都背着个大炉子上路。这种汽车靠烧木炭当原动力，车主开车前还要到车尾手摇，把火生着了才能发动。中国唯一印有用铜元购车票的便是南京市江南汽车股份有限公司于上世纪二三十年代发行的公车票，如二十分铜元二十枚。
1921年，南京有了第一条公交线路：下关火车站到汤山，全长28公里。第二年，为了满足市民到汤山泡温泉的需要，又开设了下关至汤山游览线。
1922年，江苏督军齐燮元的司机仲钱生，从上海购得一辆旧轿车到首都南京来经营。之后，南京最早的车行——新宝泰车行创立，当时有5辆计程车。
1927年，国民政府定都南京后，城市各项建设日渐改善，计程车业也进入繁荣发展时期。
1928年，商人赵于朔创办关庙汽车公司，行驶夫子庙到下关江边一线，在经营管理上不採用在站上售票的惯例，首次设售票员随车售票。开业不久，因政府机关随意借车，军警乘车不买票，亏损过巨，仅5个月，即告停业。1929年1月，赵于朔又重新招股创办振裕汽车公司，招用女售票员20余人，开创了公共汽车招用女工的先例。因营业迭受军警滋扰，至12月停业。
1931年5月5日，吴琢之创办江南汽车股份有限公司（南京公共运输集团前身），在併购了南京零零散散公交小企业后，江南汽车股份有限公司在南京创建，并开通了南京至句容长途线以及南京至杭州的京杭线。仅用5年时间，就独占了当时中国首都南京的客运市场。南京公共运输集团的前身就是江南汽车股份有限公司，由国民党元老张静江、吴稚晖、李石曾等人发起设立，首任总经理吴琢之。
1932年，江南汽车股份有限公司涉及南京市区客运，开通市区至中山陵游览车——陵园线。夏天用湘竹遮帘，栏桿扶手镀铜，座位是皮垫沙发。
1933年，江南汽车股份有限公司获得南京市区客运经营权，开通1路线、2路线。
1933年，商人郑宋潮从上海购买了100多辆小汽车，创立公用股东公司，与之共存的还有“交通”、“新京”、“中山”等车行。至1936年，南京个体出租小汽车已发展到400多辆。
1934年7月22日，《中央日报》刊载的《南京汽车业大竞争》报导，南京的私营汽车行多达40余家，有1000余辆车，其中绝大多数是客运计程车。
1934年后，江南汽车公司自行设计製造的公共汽车，座位由马蹄形改为横排朝前，车身漆淡湖蓝色，新颖美观。此后的50年中，这个颜色一直是南京公交主色调。
1937年，八年抗战开始，江南汽车公司迁西南、越国境，冒着敌人的炮火，构筑了一条打不断的战地运输线。抗战时期，由于汽油短缺，出租汽车逐渐减少，到1942年出现第一次停业。后来，不少“喝油”的出租汽车被迫改用木炭炉后，出租汽车重新开始营运，并逐渐增加到1945年的146辆。
1938年，南京城每日投入营运的公交汽车数量约120至140辆，每日乘客人数约为12万人。其中1路车的线路为：夫子庙—下关车站；2路：夫子庙—和平门；3路：京芜车站—黄埔路；4路：京芜车站—澄平码头；5路：江苏路—淮清桥；6路：玄武门—玄武门；陵园游览路线：新街口—中山陵；西郊线路：淮海路—螺丝桥。
60年代南京的公车
60年代南京的公车抗战结束后，当江南汽车公司重返南京的时候，却发现南京已另有了一家“首都汽车公司”在营运。从此，南京公交进入“割据”时代。
1946年4月，江南公司带旧车48辆回南京，续办市内公共汽车业务。1947年9月，官商合办的首都汽车公司与江南公司共同经营市区线路。首都公司客车系向美国克雷司勒公司订购T234型道奇牌货车改装而成，车身漆色上为淡黄，下为朱红。江南公司客车由雪佛兰、司蒂倍克、福特等牌汽车改装，车身漆色上为乳白，下为天蓝。
1949年9月，原首都汽车公司在军管会接管后，更名为南京公共汽车公司，同年底南京公共汽车公司奉命迁往北京，支援首都建设。首都公交公司被调往北京，而早已公私合营的江南汽车公司也派出管理干部，将先进的管理理念带到了北京。如今，南京公交总公司的工作人员去北京公交公司开会，还能碰到当时“举家北迁”的南京公交人，几十年过去了，乡音未改。与此同时，南京由于受“公私合营”等政策的影响，出租汽车业务日渐萧条。根据南京市客管处提供的资料，1950年大部分出租汽车车主都将车卖掉了，全市仅剩下31辆营业计程车，1956年2月，仅有的31辆计程车通过公司合营併入江南汽车公司（南京公共运输集团前身）。
60年代的南京公交无轨电车
60年代的南京公交无轨电车1950年，首都公司迁往北京后，江南公司更名南京市公交公司，并独家经营城市客运。
1954年2月，与南京汽车运输公司合併，成立地方国营南京汽车公司，属南京市交通局管理。
1958年10月，10辆“解放”牌客车投运，成为南京使用国产公车之始。
1960年，南京兴建无轨电车，全部工程投资638.35万元。工程技术人员根据南京广场多、绿化好、道路宽窄不一的特点，参照兄弟城市的经验，採用不同的架设方法。中山路、中央路、中山南路等道路，用单臂链式悬吊；新街口、鼓楼、热河路等3个广场用蛛网式钢索结构，其中鼓楼广场中央不立电桿，保持广场宽广和谐的特色，在技术上是一次成功的尝试。整个线网架设，不仅节约投资，而且保护了城市绿化。
1960年4月1日，公共运输从南京汽车公司划出，成立南京市公共运输公司，属南京市城建局管理。
1960年8月1日，南京首条电车31路开通，线路从新街口到山西路。之后新街口、山西路、中山路、中央门这些繁华地段到处可见32路、33路、35路电车的身影。1995年，运行了35年的电车才退出历史舞台。
1970年代，在小汽车大批量进入南京出租的市场前，一种被称为“小老鼠”的电动车，因为方便快捷、价格便宜而广受欢迎。与此同时，“大通道”亮相南京公交，因为大通道有大容量，尤其是到上世纪80年代，成为南京公交所使用的主要车型之一，最多时超过300辆。
上世纪70年代亮相南京的“大通道”公车
上世纪70年代亮相南京的“大通道”公车1974年，南京公交淘汰所有外国牌号旧车，车辆实现国产化。由公交总公司下属车辆厂生产的公车成为当时的主力军。
1975年之前，因为车辆破旧、配件供应困难等原因，南京出租汽车营运出现过两次停业。1975年1月，南京市小客车队成立。1979年9月，更名为南京市小客车出租公司（即如今的南京中北出租公司），也是当时南京市第一家出租汽车公司。
1989年，南京市公共运输公司升格为南京市公共运输总公司。
1995年2月28日，南京公交第一条无人售票线9路线开通，被誉为“车厢革命”。
1996年，南京开通了首条双层公交线——大桥观光线（盐仓桥-泰山新村），当时的站牌写的应该是“双1”，据说是当时唯一可以用月票过江的线路。
1997年，南京市客管处着手统一全市计程车颜色，最终选定甘比亚红，即大红色为统一颜色。
2000年，南京市计程车完成了颜色的统一，例外的是，拥有350辆车规模以上的企业仍可以自主选择的颜色。因而，南京大街上的计程车有金黄色、薄荷青、蓝色、红色等多种颜色。
1998年，南京公交独家经营被打破，形成多家竞争经营的局面。
2001年，南京公交实施IC卡智慧型收费系统，停止使用44年的纸质月票。
2005年到2010年，南京计程车第二次颜色更新时，进行了网路投票，最终“金陵绿”胜出，成为南京计程车最鲜明的颜色。
2008年7月1日，南京市实施70岁以上老人免费乘车政策。
2009年，南京公交“GPS智慧型调度、ERP信息平台、停车场视频监控”三大系统初具规模，走在了全行业的前列。建立了智慧型调度控制中心，彻底解决了营运中“看不见、听不到、找不到”等问题，确保车辆均衡运行。升级改造五大停车场区视频监控系统，实现场区无盲点的监控，推动了企业可持续发展。
2010年，南京市实施60-69岁乘客半价优惠政策。
2010年，南京出租新一轮全行业车辆更新时，香槟金又一举夺魁。
2012年7月31日，南京市公共运输总公司整体改制为南京公共运输（集团）有限公司。
2012年10月，国家交通运输部批准南京成为国家“公交都市”示範工程第一批创建城市。
2014年南京青奥会前，南京已全面淘汰国3标準以下公车和非空调公车。
南京公交
南京公交公交类型
常规公交
截至2017年底，南京公交拥有公车7082辆，经营公交线路463条。
南京城区（除溧水、高淳外）的公交线路编号使用“纯数字”或“单个字母+数字”或“汉字+数字”三种方式，其中1-399属于江南常规线路，400-699属于江北常规线路，700-999属于江宁常规线路，单个字母+数字为特殊公交，字母“B”专用于部分江南常规线路，字母“D”和“K”专用于大站快速线路，“汉字+数字”为远郊区线路，其中汉字“高淳”、“溧水”分别用于高淳常规线路和溧水常规线路，此外，溧水常规线路中还有部分取起始站和终点站首位汉字命名的线路，如宁溧线（南京南站-溧水客运站）、白石线（白马客运站-石头寨）等。
出租汽车
截至2017年底，南京有四种计程车运价标準：普通车11元/3公里，车公里基準价2.4元/公里；中档车11元/2.5公里，2.9元/公里；高档车11元/2公里，2.9元/公里；纯电动车11元/2.5公里，2.9元/公里。
轮渡线路
截至2017年底，南京共有航线5条，其中客运航线5条、保留航线1条，航线总里程33.8公里，运营航线里程23.4公里。
| 航线名 | 运行区间 | 首末班次时刻 | 航线长度 | |
|---|---|---|---|---|
宁浦线 | 中山码头——浦口码头 | 中山码头05：00--23：00 | 浦口码头05：30--23：10 | 2.8公里 |
燕八线 | 燕子矶码头——八卦洲码头 | 燕子矶码头06：00--19：00 | 八卦洲码头06：30--19：10 | 3公里 |
燕通线 | 燕子矶码头——通江集码头 | 燕子矶码头06：00--16：30 | 通江集码头06：30--17：30 | 9公里 |
棉花堤线 | 棉花堤码头——旗桿码头 | 棉花堤码头06：00--21：00 | 旗桿码头06：15--21：10 | 0.8公里 |
有恆线 | 有恆码头——红卫码头 | 有恆码头06：00--21：00 | 红卫码头06：15--21：10 | 0.8公里 |
注：中山码头至红卫码头为保留航线，航线长度10公里。 | ||||
参考资料来源 | ||||
有轨电车
南京有轨电车是南京市的有轨电车系统，由南京公共运输（集团）有限公司经营管理，南京是江苏第一座开通有轨电车的城市，也是华东地区继上海后第二座开通有轨电车的城市。截至2017年8月，共包含三条线路，分别为南京河西有轨电车、南京麒麟有轨电车以及南京江心洲有轨电车。其中河西有轨电车已于2014年8月1日开通，江心洲有轨电车处于前期準备阶段。
河西有轨电车是南京市及江苏省的首条现代有轨电车，是世界第一条区间无接触网有轨电车，中国首个“进站充电”的有轨电车。河西有轨电车线路全长7.76公里，设13个站点，最高时速80公里/小时，票价2元。
公共脚踏车
南京公共脚踏车服务系统自2013年1月1日率先在河西新城正式开通运营，遵循“政府引导、企业化运作”的发展模式及“点线联网、全市覆盖”的建设构想。城市公共脚踏车是城市轨道交通和地面常规公交的重要补充和延伸，是为市民提供绿色出行、解决“最后一公里”交通的重要公共资源。截至2015年底，包括主城以及江北地区在内，全市总计站点数1246个，车辆总数近4万辆，办卡近40万张。
南京公共脚踏车
南京公共脚踏车特色公交
夜间公交
2014年8月20日起，南京夜间公交线路全部更名，以“Y”开头。截至2014年8月，南京共有15条夜间公交线路。
定製公交
2014年9月18日，南京正式开行定製公交，首批定製公交线路一条是由桥北区域的明发滨江新城出发，经停威尼斯水城后过江直达新街口和珠江路的定製公交一线，另一条是由万江共和新城出发经停大华锦绣华城小区后过江直达新街口和珠江路的定製公交二线。
有意选择定製公交出行的市民可登入扬子公交公司网站，通过网站内的定製公交订座平台，选择发车时间，并线上付款完成订座流程，每台车辆50个座位预定率达到80%即达到开线条件。
2015年9月6日，南京江南公交开通定製公交，定製公交採用一站直达的方式，提供更加方便、快捷、舒适的乘车服务。截至2015年9月，南京江南公交推出10条定製线路。
E1线（板桥新城（金地自在城）-捷运元通站）
E2线（板桥新城（金域华府）-捷运元通站）
E3线（板桥新城（金地自在城）-三山街）
E4线（板桥新城（金域华府）-三山街）
E5线（捷运元通站-板桥新城（金域华府））
E6线（岱山西总站-安德门）
E7线（岱山西总站-捷运元通站）
E8线（捷运元通站-岱山西总站）
E9线（东郊小镇-马群捷运站）
E10线（模範马路东-徐庄软体园研发一区）
高峰公交
2015年11月23日，南京首次开通高峰公交。截至2015年11月，共开行9条高峰公交线路。
观光公交
2016年4月3日起，南京开通观光公交专线，观光公交专线从每年4月第一个星期六开行至当年10月最后一个星期日，每逢双休日和国家法定假日运营，随车配备一名导乘人员沿途介绍景点。截至2016年8月，南京市已有观光公交专线10条。
G1（集庆门-四号码头）（定班，季节性开行）
G2（中山码头-燕子矶头台洞）（定班，季节性开行）
G3（莫愁新寓-大胜关大桥公园）（定班，季节性开行）
G4（仙林中心站-湖山圣村）（定班，季节性开行）
G59（熙龙山院-滨江外滩广场）
G60（方州广场东-六合区委党校）
G61（竹镇客运站-桃花岛风景区）
G62（凤凰山公园-金牛湖风景区）
G63（金牛湖风景区-冶山矿山公园）
G65（画家村-荣盛鹭岛总站）
乘坐导引
票务指南
- 公交票价
南京公交执行单一票价2元。
- 车票种类
南京公交卡分为普通记名卡、不记名卡、学生卡、老人卡等。普通记名卡：主要是成人使用。不记名卡：不能挂失。学生卡： 18岁以下南京市中小学生使用。老人卡：（60-70周岁）公交半价、（70周岁以上）免费坐车。南京公交卡只限于在南京市使用，包括：南京所有无人售票车，南京捷运，南京计程车，南京轮渡。
2018年7月2日起，南京公交全面实行手机扫码乘车，覆盖主城、江宁、高淳和溧水等在内约10000辆公交、近800条线路。
- 优惠政策
南京公交的优惠分为刷卡优惠和换乘优惠。
刷卡优惠指的是使用南京市民卡或金陵通卡乘车享受原价8折的折扣票价。
换乘优惠是指市民持带有电子钱包功能的市民卡、智汇卡乘坐市内公共运输工具出行后，在90分钟之内换乘其他公共运输工具（包括公交、捷运、轮渡、有轨电车）时，可享受换乘优惠，换乘刷卡享受1元/次的优惠。
公交场站
为适应南京市公共运输发展，根据南京市委、市政府部署精神，对公交资源实施整合，2012年7月30日，南京公交场站有限公司正式成立。实施公交场站建设改造和提档升级工程，着力改变公交场站建设滞后、基础设施薄弱的状况，先后新建和改造一大批公交场站，统一了站房外观、一场站标誌、站区大门、围墙标识、站区配置水电、智慧型化、划分功能区的“六统一”标準。在江苏省公交场站管理服务上，率先推行了“管家式服务”。
| 场站名称 | 地理位置 | 占地面积 （平方米） | 站房面积 （平方米） |
|---|---|---|---|
龙江新城市广场 | 龙园路西侧，紧邻新城市广场 | 3774.2 | 460 |
南京南站 | 南京南站高架平台下江南路道路东侧 | 16000 | 210 |
古平岗 | 古平岗立交桥下，道路西北角 | 17000 | 749 |
莫愁新寓 | 汉中门大街中段，道路南侧 | 3891 | 300 |
西善花苑 | 西善花苑小区东侧，紧邻岱山保障房住宅小区 | 4442 | 220 |
南湾营 | 白水桥南路南端，道路东侧 | 4500 | 250 |
双桥门 | 双桥门立交桥下，道路南侧 | 7971 | 247 |
南湖 | 南湖住宅小区内 | 2500 | 479 |
所街 | 应天大街道路南侧，邻近江东中路 | 4734 | 529 |
光卡路 | 大明路道路东侧，邻近大校场路 | 2651 | 625 |
集庆门 | 集庆路道路南侧，邻近集庆门 | 2880 | 200 |
随家仓 | 广州路中段道路北侧 | 2550 | 625 |
南堡公园 | 象山路与宝塔桥东街交叉口东南侧，大桥公园南侧 | 2250 | 398.9 |
岱山西路 | 雨花台区岱山西路与管道路交叉口西南角 | 11200 | 2000 |
光华路 | 光华路与双麒路交叉口东南侧 | 4366.81 | 430 |
清凉山 | 广州路清凉山公园西侧 | 1152 | 110 |
银城东苑 | 长巷东侧，紫金东路北侧 | 3973.89 | 290.54 |
安德门 | 西北临金陵花卉交易市场，东南临雨花西路 | 1715 | 355.12 |
金域中央 | 幕府西路与翠平路交界口 | 3066 | 500 |
抗日航空烈士纪念馆 | 环陵路抗日航空烈士纪念馆边 | 450 | 18 |
柳州路 | 柳州东路与江山路交叉口西南侧 | 10810 | 484 |
南京火车站东站房 | 龙蟠路北侧南京火车站南广场，分列南京站东、西面 | 东面场站2728.21 西面场站3322.11 | 东面场站156.58 西面场站274.4 |
长途东站 | 花园路东侧、长途汽车东站南侧 | 3260.26 | 178 |
宝船南场 | 草场门大街与扬子江大道交叉口东北处 | 5826.48 | 737.4 |
春江新城 | 北临春园路，南临春江学院 | 3166.21 | 244.14 |
大华 | 浦园路东侧、柳州南路北侧 | 3686 | 259 |
瑞金路 | 瑞金路麦当劳东侧 | 1488.7 | 288.37 |
太阳城 | 马群新街，太阳城路、神马路交叉口北侧 | 964.17 | 180 |
天润城 | 浦口区南浦路西侧 | 6293 | 502.62 |
万寿 | 北临迈尧路，西侧为空地，南侧为金山花苑小区 | 8818.8 | 401.66 |
西街 | 中山南路南段，中山南路与应天大街交叉口北侧 | 6392.5 | 383.32 |
钟灵街 | 钟灵街捷运站旁，北侧为沪宁连线线，南侧为宁杭公路 | 6740 | 360 |
宝塔桥东街 | 宝塔桥东街南侧，长江大桥下 | 3402.9 | 240.7 |
春江新城（北） | 江艺路与西春路交叉口西北侧 | 3650 | 243.44 |
集庆门大街 | 江东中路以西，集庆门大街以北 | 1826 | 321.5 |
景明佳园 | 花神大道与景明佳园创业园之间 | 2246.85 | 294 |
迈皋桥（一期） | 栖霞区迈皋桥捷运站桥下 | 1365.46 | 392.86 |
幕府东路 | 幕府东路北侧，紧邻云谷山庄 | 3964 | 540.6 |
摄山星城 | 经天路与尤山路交叉口西南侧 | 6195 | 430.68 |
锁石生态园 | S122省道北侧，九乡河东侧 | 2870.36 | 270.94 |
尧化门 | 仙新路与尧佳路交叉口西南侧 | 9347.46 | 297.91 |
紫金明珠 | 万达紫金明珠东北角星海路以南，绕城高速以北 | 10229 | 429 |
红山南路 | 红山南路曹后村邮局宿舍旁 | 3900 | / |
大桥南路 | 大桥南路中海凯旋门小区旁 | 6148.6 | 242.25 |
栖霞 | 栖霞大道近栖霞寺处 | 2246.85 | 294 |
元化路 | 仙林大道金陵中学仙林分校东侧 | 11500 | 270 |
参考资料来源 | |||
运营情况
运营发展
截至2015年底，南京道路客运线路608条，客运轮渡线路4条，有轨电车线路1条；公交汽电车运营车数达到8395辆，出租汽车运营车数达到14239辆；公交汽电车客运量达到102359.9万人，出租汽车客运量达到31146.6万人，客运轮渡客运量达到485.6万人。
南京公交线网图（截至2015年）
南京公交线网图（截至2015年）截至2016年底，南京公交运营线路有705条，日均客运量约260万人次；共投放了7万多辆公共脚踏车，办卡超过64万张，并且实现了全市公共脚踏车“一卡通”。公交日均运送乘客560万人次，较2012年增加130万人次，公交季动画出行分担率达到61.2%。
2015年，南京全市完成公共运输客运总量约17.46亿人次，相比2010年的12.81亿人次增长36.3%。全市公共运输日均客运量480万人次，常住人口日均公共运输乘用次数达到0.58次/人。其中轨道交通日均客运量达196万人次，比2010年增长234.1%；地面公交281万人次、轮渡1.4万人次，分别比2010年下降2.9%和58.4%。地面公交、轨道交通和轮渡的客运结构比从2010年82.3%∶16.8%∶0.9%调整为58.6%∶41.1%∶0.3%。
南京市以轨道交通为骨干、地面公交为主体、公共脚踏车和共享脚踏车为延伸、出租汽车为补充的城市公共运输体系不断完善，公交优先成果显着。截至2016年，全市共建成7条捷运和1条有轨电车，运营线路长度达到265公里，和北上广深四大一线城市一起领跑全国。上半年全市轨道交通客运量达47374万人次，同比增长17.49%。南京全市公车辆8880辆。地面常规公交运营线路622条，中心城区公交站台500米覆盖率达92%，市民对公共运输满意率达95.2%。
统计显示，南京全市公共运输日均运送乘客550万人次，城市居民公共运输分担率39.5%，居江苏省第一，公共运输机动化出行分担率达59%，镇村公交开通率100%。
公交
2015年末，南京全市拥有公车辆8359辆10281标台，相比2010年净增2099辆2501标台，年均净增公车辆约420辆；有轨交通运营车辆1090辆2746标台，相比2010年净增724辆1831标台；全市公共运输车辆合计13027标台，按照常住城镇人口计算，万人拥有公共运输车辆达19标台。
公交场站
2015年，南京全市公交场站300个，总面积约155公顷，相比2010年增加82个、50公顷；其中公交停保场21个、占地面积约91公顷，公交枢纽站75个、占地面积约43公顷，公交首末站204个（占道63个）、占地面积约21公顷。公车进场率由2010年的60%提高至78%。
公共脚踏车
截止2015年底，南京全市建成公共脚踏车服务网点近1300个，投放公共脚踏车总数近4万辆，覆盖主城、江宁、仙林、江北和溧水、高淳，发放租借卡50万张，日均租借脚踏车约15万人次。
运营机构
南京公交由南京公共运输（集团）有限公司经营管理，形成以城市公交运营、场站建管为主业，出租汽车、驾校、教培、物业等多元经营并举的格局，是江苏省城市公共运输行业中规模最大的企业。公交集团拥有全资公司5家：南京江南公交客运有限公司、南京扬子公交客运有限公司、公交场站有限公司、新城巴士有限公司及轮渡公司。主要参股企业4家：雅高巴士、新国线公司、华润燃气及市民卡公司。
2015年初，南京公交集团积极回响市委号召，出资5000万元组建南京公共脚踏车有限公司。4月10日，南京公共脚踏车有限公司挂牌成立，负责主城及江北新区公共脚踏车的建设和运营管理。
截至2017年8月，南京公交主城及江北线路由南京江南公交客运有限公司、南京扬子公交客运有限公司、南京公交场站有限公司、南京新城巴士有限公司负责运营，公交江宁线路由南京东山公交客运有限公司负责运营，公交溧水线路由溧水公交公司负责运营，公交高淳线路由高淳公交公司负责运营，轮渡由南京市轮渡公司负责运营，有轨电车由南京新城现代有轨电车有限公司负责运营，公共脚踏车由南京公共脚踏车有限公司负责运营。
价值意义
2012年南京积极申报成为全国首批15个“公交都市”创建示範城市之一。南京市公共运输基础设施明显改善，特别是新能源公车、充电桩实现了从无到有，市民对公共运输的满意率明显提升。
