柳州轨道交通1号线是柳州轨道交通线网中一条东西走向骨干线，标识色为红色，线路途径柳江区、柳南区、鱼峰区，柳东新区，南起上板桥站，终到尚琴站，该线设有一段（帽合车辆段）两场（三江门停车场、尚琴停车场）一变电（鹿山学院变电所），全线约长45.6Km，其中高架线约40.12Km，地下线约5.5Km，共设车站35座，其中高架车站30座，地下车站5座，换乘站7座，平均站距1.3km。
2016年12月1日，轨道交通1号线火车站地下段正式开工建设，线路採用地下线与高架线结合的跨坐式单轨制式建造，车型採用庞巴迪INNOVIA MONORAIL 300型跨坐式全自动无人驾驶单轨列车；目前开工建设区间为一期工程，起点由柳江区思贤站至柳东新区华侨城站，其中包含轨道交通专用跨江大桥（三门江轻轨跨江大桥），工程计画将在2020年内实现正式通车。
基本介绍
- 中文名：柳州轨道交通1号线
- 外文名：Liuzhou Monorail line 1
- 轨道类型：跨坐式单轨
- 列车类型：庞巴迪单轨列车
- 首末站：上板桥站——尚琴站
- 线路总长度：45.6千米（地下线5.5千米）
- 车站数量：35座
- 标识色：红色
- 报站语音：国语、英语
- 开工时间：2016年12月2日
- 开通时间：2020年
- 车辆段：帽合车辆段综合基地
- 停车场：三门江停车场、尚琴停车场
- 供电所：鹿山学院变电所
- 管理规章：柳州城市轨道交通管理条例
线路信息
2015年9月2日，市委常委会听取了市发改委（市轨道办）对城市轨道交通前期工作情况汇报。原则同意启动我市的城市轨道交通建设。
2015年11月15日—17日，柳州市城市轨道交通线网规划专家评审会原则通过线网规划。2015年11月24日，市发改委和市规划局按照国家政策要求对线网规划进行了公示。经公示后的线网规划上报自治区住建厅，于12月31日由自治区住建厅组织技术审查并原则通过。柳州城市轨道交通规划建议採用悬挂式单轨。
2016年2月26日召开市委常委会，听取柳州城市轨道交通工作情况的汇报。年内开建轨道交通1号线，制式为跨座式单轨。目前已开展轨道交通试验工程的项目建设书，可行性研究和初步设计等前期预备工作。
2016年12月1日，轨道交通1号线开工仪式在火车站东广场正式启动，线路採用地下+高架跨坐式单轨列车模式运行，标誌着柳州轨道交通正式步入建设阶段。
2018年1月，1号线地下段全面施工，飞鹅路实行半封闭通行，整个工程将在2019年12月31日前竣工，与地面高架段结合，确保2020年轨道交通1号线準时开通运营。
按照规划，轨道交通1号线是柳州市启动建设的第一条轨道交通，起点由柳江区上板桥站至柳东新区尚琴站，汇流排路全长45.6Km，其中高架线约40.12Km，地下线约5.5Km，共设35座车站，其中高架站30座，地下站5座，换乘站7座；全线设一段两场一变电所，分别为帽合车辆段（综合基地）、三门江停车场、尚琴停车场、鹿山学院变电所；工程总投资约126亿元。线路将把柳江区、柳南区、鱼峰区、城中区、柳东新区五大城区相连线，是柳州轨道交通东西走向的大动脉，沿途经过柳江片区、基隆片区、火车站、客运南站、飞鹅商圈、屏山大道、客运枢纽站、万象城商圈、国际会展中心、大学城、华侨城及柳东汽车城等市区重要地段与区域，将大大缓解老城区交通压力和带动新区发展。
车站信息
站点名 | 车站信息 | 车站形式 | 所在城区 |
1.上板桥 | 起点站 | 高架三层侧式站 | 柳江区 |
2.高村 | - | 高架三层侧式站 | 柳江区 |
3.思贤 | 换乘轨道交通4号线 | 高架三层侧式站 | 柳江区 |
4.柳江中学 | - | 高架三层侧式站 | 柳江区 |
5.平地 | - | 高架三层侧式站 | 柳江区 |
6.中屯 | - | 高架三层侧式站 | 柳江区 |
7.门头路 | - | 高架三层侧式站 | 柳江区 |
8.南苑 | 车辆段综合基地 | 高架三层侧式站 | 柳江区 |
9.张公岭 | - | 高架三层侧式站 | 柳南区 |
10.航鹰路 | - | 高架三层侧式站 | 柳南区 |
11.城邕路 | - | 高架三层侧式站 | 柳南区 |
12.柳州火车站 | 换乘轨道交通4号线（通道换乘） 换乘轨道交通S1号线（平行换乘） | 地下三层侧岛侧式站 | 柳南区 |
13.汽车南站 | - | 地下三层岛式站 | 柳南区 |
14.鱼峰山 | - | 高架三层侧式站 | 鱼峰区 |
15.颇家巷 | - | 高架三层侧式站 | 鱼峰区 |
16.箭盘山 | - | 高架三层侧式站 | 鱼峰区 |
17.西江路口 | 换乘轨道交通2号线 | 高架三层侧式站 | 鱼峰区 |
18.双龙 | - | 地下两层岛式站 | 鱼峰区 |
19.河东枢纽站 | - | 地下两层岛式站 | 鱼峰区 |
20.科技大学 | 换乘轨道交通3号线 | 地下两层岛式站 | 城中区 |
21.山水一号 | - | 高架三层侧式站 | 城中区 |
22.莲花山庄 | - | 高架三层侧式站 | 城中区 |
23.马鹿 | 停车场 | 高架三层侧式站 | 城中区 |
24.码头 | - | 高架三层侧式站 | 柳东新区 |
25.会展中心 | - | 高架三层侧式站 | 柳东新区 |
26.科技园 | - | 高架三层侧式站 | 柳东新区 |
27.鹿山学院 | - | 高架三层侧式站 | 柳东新区 |
28.九子岭 | 换乘轨道交通4号线 | 高架三层侧式站 | 柳东新区 |
29.园博园西 | - | 高架三层侧式站 | 柳东新区 |
30.华侨城 | - | 高架三层侧式站 | 柳东新区 |
31.二中 | - | 高架三层侧式站 | 柳东新区 |
32.南庆西 | - | 高架三层侧式站 | 柳东新区 |
33.回龙 | 换乘轨道交通S3号线 | 高架三层侧式站 | 柳东新区 |
34.孟村 | - | 高架三层侧式站 | 柳东新区 |
35.尚琴 | 换乘轨道交通S2号线、终点站、停车场 | 高架三层侧式站 | 柳东新区 |
配套工程
三门江轨道交通跨江桥，位于三门江国家森林公园东南侧，三门江大桥上游约20米处，是继文惠姊妹桥后，柳州市第二座姊妹桥，这也是目前柳州市第一座轨道交通专用桥，工程计画2019年12月竣工。
三门江轨道交通专用桥效果图
三门江轨道交通专用桥效果图制式区分
跨座式单轨指通过单根轨道来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道樑上运行的铁路；跨座式单轨特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力强等等；列车运行速度可达每小时80公里。跨座式单轨属于中等运量轨道交通系统，投资少、周期短，智慧型环保、适用性强、占地面积少是其最突出的特点。
跨座式单轨与轻轨存在本质差别，二者都属于轨道交通组成部分，但不存在包含与被包含关係。
