北京捷运9号线（Beijing Subway Line 9）是中国北京市的1条建成运营的城市轨道交通线路，于2011年12月31日开通运营，标誌色为淡绿色。
北京捷运9号线北起国家图书馆，经白石桥南、白堆子、北京西站、丰台东大街至郭公庄，呈南北走向。
截至2019年，北京捷运9号线线路全长16.5千米，全部为地下线；共设定13座车站，全部为地下车站；採用6节编组B型列车。
远期，9号线将与昌平线贯通运营，形成62千米超长捷运线。
基本介绍
- 中文名：北京捷运9号线
- 外文名：Beijing Subway Line 9
- 标誌色：淡绿色
- 开通日期：2011年12月31日
- 运行时间：05:20-23：50
- 轨道类型：捷运
- 起止站点：郭公庄站—国家图书馆站
- 线路长度：16.5千米
- 车站数量：13座
- 车辆编组：B型车6节编组
- 最高时速：80千米/小时
- 运营机构：北京市捷运运营有限公司二分公司
建设历程
20世纪90年代，北京捷运北京捷运9号线开始规划，定位是北京西部的纵向干线。
2002年，北京捷运9号线被列为目标2008年开通的线路之一，但进一步工作没能落实。
2007年，北京捷运9号线宣告正式开工建设。
2009年末，玉渊潭公园东湖将水抽乾半年，以便盾构机在卵石含量高的地下掘进。
2011年7月17日，郭公庄站到北京西站长约10.8千米的区间双向隧道打通，同年9月25日开始空车试运行，于同年12月31日载客试运营（丰台东大街站于2012年10月12日开通）。由于北京捷运9号线在北京西站使用双岛车站的外侧轨道，折返过程中需要进入为7号线预留的内侧轨道多次掉头，操作难度较大，加之与房山线一同脱网运行，客流有限，故初开通时北京捷运9号线採取保证8分钟，最小6分钟的发车间隔。
2012年11月1日，北京捷运9号线北段开始按运营图空载运行；同年11月26日，北京市轨道交通建设管理有限公司邀请部分北京市民到北京捷运9号线北段试乘；同年12月30日，北京捷运9号线北段通车运营，正式接入捷运网路。这次开通的线路长5.35千米，设有4座车站（其中军事博物馆站于2013年12月21日启用）。
2019年4月18日，北京捷运9号线增加3组新车上线，上线车组数为28组。
沿线站点
车站列表
| 车站名称 | 所属区段 | 开通日期 | 站厅形式 | 站台形式 | 可换乘线路 | 所在区 |
|---|---|---|---|---|---|---|
郭公庄站 | 南段 | 2011年12月31日 | 整体式站厅 （与房山线共用） | 双岛式站台 | 北京捷运房山线 | 丰台区 |
丰台科技园站 | 整体式站厅 | 岛式站台 | 无 | |||
科怡路站 | ||||||
丰台南路站 | 北京捷运16号线（2019） | |||||
丰台东大街站 | 2012年10月12日 | 无 | ||||
七里庄站 | 2011年12月31日 | 北京捷运14号线 | ||||
六里桥站 | 整体式站厅 （与10号线共用） | 侧式站台 | 北京捷运10号线 | |||
六里桥东站 | 整体式站厅 | 岛式站台 | 无 | |||
北京西站 | 整体式站厅 （与7号线共用） | 双岛式站台 | 北京捷运7号线 （出站换乘：国铁） | |||
军事博物馆站 | 北段 | 2013年12月21日 | 分离式站厅 | 岛式站台 | 北京捷运1号线 | 海淀区 |
白堆子站 | 2012年12月30日 | 整体式站厅 | 北京捷运3号线（远期） | |||
白石桥南站 | 整体式站厅（与6号线共用） | 北京捷运6号线 | ||||
国家图书馆站 | 整体式站厅 （与4号线共用） | 双岛式站台 | 北京捷运4号线 北京捷运16号线（2019） | |||
截至2019年5月 | ||||||
线路走向
北京捷运9号线北起国家图书馆，经白石桥南、白堆子、北京西站、丰台东大街至郭公庄，呈南北走向。
北京捷运9号线线路图
北京捷运9号线线路图运营情况
运营时刻
| 车站名称 | 开往郭公庄（下行） | 开往国家图书馆（上行） | ||
|---|---|---|---|---|
首车时间 | 末车时间 | 首车时间 | 末车时间 | |
| 郭公庄 | —— | —— | 05:00 | 22:40 |
| 丰台科技园 | 06:08 | 23:48 | 05:02 | 22:42 |
| 科怡路 | 06:06 | 23:46 | 05:04 | 22:44 |
| 丰台南路 | 06:04 | 23:44 | 05:06 | 22:46 |
| 丰台东大街 | 06:02 | 23:42 | 05:08 | 22:48 |
| 七里庄 | 06:00 | 23:40 | 05:11 | 22:51 |
| 六里桥 | 06:56 | 23:36 | 05:14 | 22:54 |
| 六里桥东 | 06:53 | 23:33 | 05:17 | 22:57 |
| 北京西站 | 06:50 | 23:30 | 05:21 | 23:01 |
| 军事博物馆 | 06:47 | 23:27 | 05:24 | 23:04 |
| 白堆子 | 06:43 | 23:23 | 05:27 | 23:07 |
| 白石桥南 | 06:41 | 23:21 | 05:29 | 23:09 |
| 国家图书馆 | 05:39 | 23:19 | —— | —— |
※遇特殊情况需临时调整时，以北京市捷运运营有限公司公告为準。
（截至2019年5月）
客运流量
2016年3月25日，北京捷运9号线单日客流量达到56.4万人次。
设备设施
车辆设施
北京捷运9号线使用长春轨道客车股份有限公司生产的DKZ33型电力动车组，属B型车6节编组，初期配属24列（车号：09 001-09 024），其中2011年底可交付14列。车头和车身贯有北京捷运9号线标誌色——草绿色彩带的装饰，除此之外列车整体外观，特别是不鏽钢车体侧面以及客车内饰与2010年製造的DKZ31、DKZ32（分别用于15号线、亦庄线）相近。
一列DKZ33型列车
一列DKZ33型列车所有列车安装有“黑匣子”，即事件记录仪，能对车辆运行状态进行记录。车厢内安装了广播噪检装置，可根据车厢内背景声音的大小，自动调节广播音量，是北京捷运的首次套用。列车使用“全电制动停车技术”，儘可能多地吸收剎车过程中减少的动能并储存为电能，全年节约电能76万千瓦时，总节能比例达到10%左右。
运行系统
北京捷运9号线是国内首条节能示範捷运线，除了列车的节能系统外，车站方面引进自动化系统，对系统设备进行提前干预，减少设备的无谓损耗；另一方面改进站台的通风结构，实现通风空调节能。
主要工程
北京捷运9号线不仅要“穿越”玉渊潭，还要“穿越”永定河引水渠，其中玉渊潭东湖需要排乾湖水。北京捷运9号线这段区间地层主要以砾岩层、砂卵石层为主，强度高、硬度大、卵石含量高。这段工程总长1000多米，北京捷运9号线穿越湖底的长度约为400米，隧道距离湖底17至18米。
文化特色
北京捷运9号线车站的装饰主题为“九宫格”，所有车站（除已建成的国家图书馆站）的特色装饰以格子与框架结构为主，强调现代化工业科技与简约文明，营造注重功能的轨道交通空间氛围。各车站根据其地理环境的特点，配以不同的主题色彩显示车站定位，例如六里桥东站地处成熟区域，国家机关居多，以暖红基调为主；科怡路站因紧邻未来的商务科技之城，被设定为“充满幻想”的蓝紫色。
与10号线类似，北京捷运9号线车站装修强调一线一景，绝大多数车站为标準化设计，天花板以统一规格、方方正正的铝板拼接，白色基调中分别搭配红、黄、蓝、绿等不同色彩。白石桥南站和白堆子站，站台、站厅天花板镶嵌的彩色铝板都是暖红色调，与周围成熟区域的大院文化相呼应。
但北京捷运9号线军事博物馆站比较特别，为重点装修站。南北走向的车站被1号线捷运一分为二，因此映入眼帘的是半座站厅，高大的白色拱顶由几扇天窗装饰，简洁而庄严。军事博物馆站与北京捷运9号线其他站风格完全不一样，充分体现地域特徵，与军事博物馆的苏式建筑风格呼应，立柱、墙面的石材都充分体现庄重感。
价值意义
北京捷运9号线贯通运营将显着缓解北京西站的地面交通压力，同时也结束房山线脱离北京轨道交通线网孤立运营的状况。（中国城市低碳经济网 评）
