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北京捷运3号线

2018-11-02 16:17:30 百科
北京捷运3号线

北京捷运3号线

北京捷运3号线是北京市的一条在建捷运线路,是横贯东西的捷运大动脉。受北京捷运6号线走向多次调整的影响,北京捷运3号线东四十条站以西的原有规划被搁置。

北京捷运3号线西起海淀区田村站,东至朝阳区曹各庄北站。沿线连线田村、八里庄、甘家口、展览路、金融街、中心城、东风、东坝等城市重点居住及功能区。线路全长35.1公里,除曹各庄北站为地面站,其余均为地下线。其中,首先开工建设的3号线一期工程西起东四十条站,东至曹各庄北站,线路全长约22公里,设站15座,已于2016年1月正式开工。

据悉,3号线一期工程预计在2019年实现大部分车站的主体完工,2020年开始铺轨、2022年通车。3号线列车设计最高时速80公里每小时,使用A型车,初期将使用4节编组,而近远期有望使用最大载客量达3560人的8节编组,同时将採用全自动驾驶。

在新建的换乘车站的换乘路径中,换乘通道将不设台阶。兼顾了携带大件行李的乘客们的出行,同时也能有效地防止逆行换乘事件的发生。

基本介绍

  • 中文名:北京捷运3号线
  • 外文名:Beijing Subway Line 3
  • 敷设方式:地下、地面
  • 车站数:15(一期)
  • 开工时间:2016年1月
  • 预计通车时间:预计2021年底
  • 车辆编组:4A预留8A 
  • 换乘站:6个
  • 驾驶模式:全自动驾驶
  • 标誌色:待定

站点

为减小施工难度,降低施工风险,并推动地区发展,3号线中段与东段进行了较大的调整。为了保护皇城,6号线曾改换了线位,3号线为了进一步保护皇城,不走景山前街,改为经由地安门大街,从平安里站到南锣鼓巷站与6号线并行3站。调整部分:中段路线由故宫北侧北海南侧改为6号线下方调整后站点:
北京捷运3号线北京捷运3号线
车站编号中文站名敷设方式所属区段开通日期换乘线路
301
田村站
地下
二期(西段)
规划中
北京捷运6号线
302
永定路站
303
恩济西街站
304
西钓鱼台站
北京捷运10号线
305
航天桥站
306
白堆子站
北京捷运9号线
307
甘家口站
北京捷运16号线(预计2019年)
308
展览路站
309
阜成门站
北京捷运2号线
310
平安里站
北京捷运4号线
北京捷运6号线
北京捷运19号线(预计2021年)
311
南锣鼓巷站
北京捷运8号线
北京捷运6号线
312
张自忠路站
北京捷运5号线
313
东四十条站
一期(东段)
预计2021年底
北京捷运2号线
314
工人体育场站
北京捷运17号线(预计2021年)
315
团结湖站
北京捷运10号线
316
朝阳公园站
北京捷运14号线
317
石佛营站
318
星火站
北京捷运20号线(规划中)
国铁星火站(建设中)
319
体育中心站
320
平房村站
321
东坝中街站
北京捷运20号线(规划中)
322
东风站
北京捷运12号线(预计2021年)
北京捷运30号线(规划中)
323
管庄路西口站
北京捷运12号线(预计2021年)
北京捷运20号线(规划中)
324
楼梓庄桥西站
325
楼梓庄站
326
高辛庄站
北京捷运D1线(规划中)
327
曹各庄北站
地面
除已于2018年开通的车站外站名均未定,斜体线路未开通。

目前规划

规划设计图显示,3号线一期工程线路全长约22公里,除曹各庄北站、东坝车辆段及田村停车场的出入场线为地面线,其余均为地下线。设站15座。西起东四十条站,沿工体北路、农展馆南路、朝阳公园南路、姚家园路向东,在规划星火站前转向星火地区,之后沿姚家园北一路向东经朝阳体育中心后转入东坝中路,进入东坝地区,沿东坝大街、金榆路至线路终点。设田村停车场及东坝车辆段。
北京捷运3号线
3号线一期15座车站中,6座为换乘站:在东四十条站换乘2号线,在工人体育场站换乘17号线,在团结湖站换乘10号线,在朝阳公园站换乘14号线,在东风站和管庄路西口站均换乘12号线。
北京捷运3号线将成为北京市中心城区东西向的轨道交通骨干线,分担1、6号线的客流压力。
北京市轨道交通建设管理有限公司工作人员指出,未来星火站是京瀋高铁的重点站,这里的客流需通过3号线与北京2015年既有的其它线网进行连线。

规划历史

起源

最早现身苏联专家版规划
北京捷运3号线
捷运3号线与1、2号线一样,是北京捷运最早的规划内容之一。1957年几名苏联专家来到北京,指导绘製了最早的北京捷运规划图。这个版本中,3号线首度现身,线路走向贯通南北,穿越德胜门。但随着城市发展,当初的规划逐渐改变了模样。
1973年,北京捷运规划从“一环两线”发展到8条线。北京捷运3号线项目负责人指出,这时的3号线西北段与当初三期工程相似,但并未止于西直门,而是一路向东,穿过东四十条,折向首都机场。

变迁

规划调整数度搁置
1973年,北京捷运规划从“一环两线”发展到8条线。北京捷运3号线项目负责人指出,这时的3号线西北段与当初三期工程相似,但并未止于西直门,而是一路向东,穿过东四十条,折向首都机场。
据悉,根据计画,3号线的西颐段、工体到酒仙桥一段要在1976年到1980年间建设,西直门到工体要在1980年到1985年间建设。但无论是哪一段都没能如期修建。当时,北京捷运二期工程(现2号线复兴门-西直门-建国门段)还没建好,3号线的规划也经历了调整。比如,1983年,3号线西端延长到香山;1993年,3号线东北段又加入了望京。
此后,为应对城市人口布局的变化,多条捷运线路赶在了3号线之前开工建设,再加上投入资金有限,城市功能定位等原因,当初的规划也逐渐被别的线路所取代,3号线慢慢消失在人们的视野中。直到2015年的北京捷运规划中,3号线才重现江湖。

建设

据了解,包括3号线在内的几条规划新线,均将于2021年建成并投入运营。其中,12号线初步确定沿北三环敷设,为东西走向,弥补北部地区东西向捷运线路的不足。东北部加密线17号线是疏解5号线运营压力的重要线路,基本为南北走向,从北部区域出发穿过天通苑东部地区,与10号线相交后向南延伸,经东大桥进入城市东南区域,远期填补7号线和亦庄线之间的轨道交通空白。
相关负责人介绍道:“6号线早期规划是直线走向,但最终实施时,线路在中段拐了个弯,部分线路占了3号线的规划。另外,受内城核心地带文物密集的制约,3号线东西两端的终点尚在研究。
3号线2016年开工建设,预计到2021年建成。
2017年2月据悉,3号线一期工程预计在2019年实现大部分车站的主体完工,2020年开始铺轨、2021年通车。在新线行驶的将是设计最高时速80公里每小时、最大载客量达3560人的A型车8节编组,同时将採用全自动驾驶。据北京日报2019年2月报导,3号线开通后,初期只有4节车厢的编组,近期和远期也将在客流较少的平峰採用4节车厢的编组,而近期和远期将在客流较多的尖峰时段採用2组4节车厢连挂运营。
2016年2月29日,捷运3号线正式开工。
2016年7月1日,捷运3号线全线车站完成打围工作。
2016年12月23日,捷运3号线第一个车站封顶。
2017年6月18日,捷运3号线首台盾构机下井。
截至2018年8月12日,捷运3号线15个车站中,7个车站已经封顶(朝阳公园站和捷运14号线同步完成)。
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