北京捷运2号线（以下简称“2号线”）是北京的一条环线捷运，是中国第一条环形捷运线路，大体沿原北京城池内城而建，于1984年9月20日开通运营。全线东段、北段、西段的走向与北京二环路重叠，线路南段沿长椿街-前门-建国门行驶。
该线全长23.1千米，设18座车站和1座车辆段，线路标识色为蓝色。长椿街站至北京站段为一期工程（长椿街站与现1号线南礼士路站间有联络线）的一部分，于1969年10月1日建成；其余车站，自复兴门站至建国门站为二期工程，于1984年9月20日开通；在1987年12月28日，两部分成环线运营，而1号线到复兴门站即折返。
2019年4月22日晚间，北京捷运2号线出现故障，有乘客反映目前部分区间捷运停运时间已接近了半小时。
基本介绍
- 中文名：北京捷运2号线
- 外文名：Beijing Subway Line 2
- 途径地区：西城区、东城区、朝阳区
- 服务类型：城市轨道交通系统
- 所属系统：北京捷运
- 车站总数：18（换乘车站10座）
- 起讫站点：环行 回库站积水潭或西直门
- 路线长度：23.1千米
- 最高速度：80千米/时
- 轨道标準：1435毫米
- 闭塞类型：移动闭塞
- 供电方式：直流750V，第三轨供电
- 车辆基地：太平湖车辆段
- 列车编组：準B型车6节编组
- 贯通运营：1987年12月28日
- 运营单位：北京市捷运运营有限公司三分公司
- 线路标识色：蓝色
历史沿革
1969年10月1日，经过4年建设，北京捷运一期工程竣工，区间为北京站至高井站，其中北京站至长椿街站为现2号线使用的车站。
一期工程
一期工程1984年9月20日，北京捷运二期工程投入使用，是一条从复兴门，经过西直门、鼓楼大街、东直门，到达建国门的马蹄形线路。一、二期工程的换乘通过相距400米的南礼士路站和复兴门站实现。
二期工程1987年12月28日，二期工程和长椿街站——北京站区间重组成环线，即当前的2号线；剩余部分组成一线，即1号线。从南礼士路延伸至复兴门与环线换乘。环线的名称在2002年逐渐更改为“2号线”。虽然一、二期工程建设时间均很早，但现今仍可发现一些细节显示两者的不同。例如，长椿街站至北京站间的一些车站，相比北部的车站，站台、出站口通道更加狭窄，与1号线西段的车站相仿；二期工程车站的装潢用色相对明快；部分二期工程车站为可换乘的规划线路预留了站台空间，儘管由于规划不断变更，东四十条站和积水潭站的预留站台或接口尚未得到使用。
独立运营一期工程
1969年10月1日，北京捷运一期工程建成通车试运行。
1970年4月15日，中国人民解放军铁道兵北京地下铁道运营管理处成立，捷运受该组织管辖。
1971年1月15日，一期工程线路开始试运营，实行内部售票，接待参观民众。
1971年3月，北京捷运二期（复兴门站至建国门站）工程开工。
1971年9月13日至11月6日，1973年8月12日至次年6月30日，1975年1月12日至31日，捷运因战备停止运营。
1972年12月27日，免证件出售捷运票。
1976年3月31日，成立北京市地下铁道运营管理处，隶属北京市交通局。
1977年6月18日，一列电动客车在前门站受流器起火，捷运停运1小时16分。
1981年4月20日，成立北京市捷运运营有限一、二分公司，归北京市公共运输总公司领导。
1981年9月15日，一期工程验收正式交付使用，归北京市捷运运营有限公司二分公司管理。
1982年10月26日，长椿街至南礼士路区间，因列车冒进信号发生列车追尾事故停运5小时58分。
二期工程
1983年4月1日，二期工程西直门至复兴门四个站开始试运行。
1983年9月18日，成立了北京市捷运运营有限公司三分公司。
1984年9月19日，建国门车站，召开庆祝北京捷运二期工程建成通车典礼大会。
1984年9月20日，二期工程通车运营。由北京捷运运营有限公司三分公司管理
1985年3月1日，二期工程开售北京市市区公共电、汽车和捷运环线联合月票，乘车範围不包括北京捷运一线全线。
环线时期
1987年12月28日，二期工程成环运营。
北京捷运2号线路线图
北京捷运2号线路线图1989年5月7日4时45分，鼓楼变电站值班员违规仅有一人操作，导致积水潭变电站825V一号馈出开关起火烧损，积水潭站外环中断行车2小时20分，内环中断行车1小时51分。
1995年9月26日，环线列车编组开始由4节改为6节编组，第一列6节编组列车投入运营。
1995年10月1日7时34分，北京站至崇文门站区间，900V电缆击穿接地，中断内环行车2小时47分。
1995年11月5日18时13分，环线内环561次438车组，在长椿街站至复兴门区间与313次434车组发生追尾事故，32名乘客轻伤。列车部分车钩损坏，内环中断运营304分钟。
1996年1月19日，北京西郊大面积停电事故波及捷运，造成一线和环线内环146分钟停止运行。
2000年10月20日凌晨，捷运环线运营试行“轮乘制”。
2001年12月11日，环线捷运实行司机车长制。
2号线时期
2002年1月，导向标誌的改造工程开始施工，新的导向标誌将“环线”更名为“2号线”，数月后站内广播、官方档案全部使用新名称称呼2号线。
2002年9月，实行站区管理。
2007年10月7日，捷运全网统一2元票价，换乘不收费。
2007年11月10日，DKZ16列车上线运营。
2008年6月9日，启用磁卡车票和自动售检票系统，纸质车票停用。
2008年6月15日，启用基于通信的列车控制系统（CBTC）。
2009年4月21日，2号线最小间隔缩至2分钟。
2013年3月6日16时25分，一男子在2号线宣武门站跳下站台，造成列车停驶。停驶后，捷运站採取接触轨停电处理，工作人员採取清空列车措施，16时57分，捷运列车恢复运营。该男子已被确认死亡。
2014年7月22日6时48分，2号线宣武门站外环进站处，一名女乘客昏倒掉下站台并自行爬上来，列车进站一节后停车，并未与乘客发生接触。该起事件并未影响到后续列车的正常运行。同日7时18分，2号线鼓楼大街站外环线一名乘客跳下站台，列车进站两节后紧急停车。7时54分，2号线鼓楼大街站外环接触轨恢复送电，运营秩序逐渐正常。
2014年12月27日12时18分，2号线东直门站内环进站处一乘客跳下站台，列车紧急停车，12时20分工作人员採取接触轨停电措施，该乘客随后被带上站台。12时30分接触轨恢复送电，列车恢复运行。该乘客被带上站台后已交公安处理。
2015年4月20日7时56分，2号线因北京站信号故障，前门至建国门区段双方向列车间隔较大，影响部分列车晚点。8时45分，北京站信号故障修复，运营秩序逐步恢复。
1、2号线接触轨改移工程于2015年5月正式开工，已完成1号线大望路站、国贸站、永安里站、建国门站、东单站上下行改移，王府井站、天安门东站下行，总计改移2458米接触轨；完成2号线安定门站、鼓楼大街站、积水潭站上下行改移，西直门站、雍和宫站、东直门站下行，总计改移1582米接触轨。预计整体工程计画完成时间为2016年6月30日。
2015年12月21日20点07分，2号线朝阳门站外环（开往东四十条方向）一名乘客进入运营轨道正线，列车紧急制动，车站工作人员採取接触轨停电措施进行处理。
2016年1月17日，2号线18座车站卫生间全部改造投用。
2016年4月28日，下午13:57捷运2号线鼓楼大街站下行（开往安定门方向）一名乘客进入运营轨道正线，列车紧急制动，车站工作人员採取接触轨停电措施进行处理。该乘客被抬上站台，14:17接触轨恢复送电，运营秩序逐步恢复。
2016年7月31日，2号线开始在安定门站试点安装站台安全门，预计最快于2017年年底全线完工。至此，北京最后一条未安装站台门的线路正式开始安装站台门。
2017年8月20日，北京捷运2号线前门站、崇文门站站台安全萤幕蔽门投入使用，至此，捷运2号线各站禁止门全部启用。
截至2019年，2号线全长23.1千米，全部为地下线。共设18座车站，全部为地下车站。
2019年4月22日晚间，北京捷运2号线出现故障，有乘客反映目前部分区间捷运停运时间已接近了半小时。据北京捷运方面通报，故障原因系信号故障，目前为止，故障还未排除。
2019年4月22日19时10分左右，北京捷运公司通报称，目前捷运2号线因信号故障，致使内外环列车间隔较大，部分列车晚点，由此给您带来的不便敬请谅解。
运营信息
线路数据
概况 | |
类型 | 捷运 |
所属系统 | 北京捷运 |
起止站 | 环线（西直门-积水潭） |
车站数 | 18 |
运营 | |
营运地区 | 中国北京 |
运营状态 | 运营 |
贯通日期 | 1987年12月12日 |
运营方 | 北京捷运运营有限公司三分公司 |
线路标识色 | 蓝色 |
技术 | |
全长 | 23.1km |
双线 | 全线 |
轨距 | 1435mm |
电气化 | 直流750V，第三轨供电 |
最高时速 | 80km/h |
编组 | 準B型6节编组 |
车辆段 | 1处 太平湖车辆段 |
使用车型 | DKZ16（T401-T450） |
太平湖车辆段：
车站列表
| 车站名称 | 所属区段 | 开通日期 | 可换乘线路 | 所在行政区 | |
|---|---|---|---|---|---|
西直门站 | 北京捷运 二期工程 | 1984年9月20日 | 北京捷运4号线 北京捷运13号线 北京捷运25号线 (北京捷运房山线） （规划中） | 出站换乘 | 西城区 |
京张城际铁路（出站换乘） | |||||
积水潭站 | 北京捷运19号线 （2020） 北京捷运27号线 （北京捷运昌平线）（规划中） | - | |||
鼓楼大街站 | 北京捷运8号线 | 东城区、西城区 | |||
安定门站 | 无 | 东城区 | |||
雍和宫站 | 北京捷运5号线 | ||||
东直门站 | 北京捷运13号 线B线 | 北京捷运机场线 | |||
东四十条站 | 北京捷运3号线 （2021） | - | |||
朝阳门站 | 北京捷运6号线 | 东城区、朝阳区 | |||
建国门站 | 北京捷运1号线 北京捷运20号线 （规划中） | ||||
北京站 | 北京捷运 一期工程 | 1969年10月1日（1971年1月15日） | 北京捷运20号 线 （规划中） | 国铁（出站换乘） 京通线 （出站换乘） | 东城区 |
崇文门站 | 北京捷运5号线 | - | |||
前门站 | 北京捷运8号线（2021） | ||||
和平门站 | 无 | 西城区 | |||
中南海站 | 北京捷运 一期工程 （前门複线） | - | |||
人民大会堂站 | 军备线 | - | |||
宣武门站 | 北京捷运 一期工程 | 1969年10月1日（1971年1月15日） | 北京捷运4号线 | ||
长椿街站 | 无 | ||||
复兴门站 | 北京捷运 二期工程 | 1984年9月20日 | 北京捷运1号线 | 北京捷运18号线 （与金融街站虚拟换乘） 北京捷运19号线 （与金融街站虚拟换乘） | |
阜成门站 | 北京捷运3号 线 （规划中） | - | |||
车公庄站 | 北京捷运6号线 北京捷运13号线 A线 | ||||
西直门站 | 北京捷运4号 线 北京捷运13号 线A线 北京捷运房山 线 （规划中） | 京张城际铁路（出站换乘） | |||
注：
- 各车站详细资讯请点击内链查看。
- “可换乘线路”中括弧内为在建线路开通年份。
- 为方便内链，车站名称以“站名+‘站’”的形式呈现，但“北京站”的“站”指火车站，后面不额外加“站”，以“站名”的形式呈现，是一个例外。
- 由于北京捷运初期定位是战备工程，因此，一期工程在初期并未对外开放，括弧中的时间为实际对外运营的时间。
| 起始/终到车站 | 区间距离 | 方向 |
|---|---|---|
| 西直门——车公庄 | 909米 | 上行/下行 |
| 车公庄——阜成门 | 960米 | 上行/下行 |
| 阜成门——复兴门 | 1832米 | 上行/下行 |
| 复兴门——长椿街 | 1234米 | 上行/下行 |
| 长椿街——宣武门 | 929米 | 上行/下行 |
| 宣武门——和平门 | 851米 | 上行/下行 |
| 和平门——前门 | 1171米 | 上行/下行 |
| 前门——崇文门 | 1634米 | 上行/下行 |
| 崇文门——北京站 | 1023米 | 上行/下行 |
| 北京站——建国门 | 945米 | 上行/下行 |
| 建国门——朝阳门 | 1763米 | 上行/下行 |
| 朝阳门——东四十条 | 1027米 | 上行/下行 |
| 东四十条——东直门 | 824米 | 上行/下行 |
| 东直门——雍和宫 | 2228米 | 上行/下行 |
| 雍和宫——安定门 | 794米 | 上行/下行 |
| 安定门——鼓楼大街 | 1237米 | 上行/下行 |
| 鼓楼大街——积水潭 | 1766米 | 上行/下行 |
| 积水潭——西直门 | 1899米 | 上行/下行 |
（相邻站间距信息参考资料）
| 车站名称 | 敷设方式 | 站厅形式 | 站台形式 | 开门方向 | 参考资料 |
|---|---|---|---|---|---|
| 西直门 | 地下 | 分离式站厅 | 岛式站台 | 左侧 | |
| 车公庄 | |||||
| 阜成门 | |||||
| 复兴门 | |||||
| 长椿街 | |||||
| 宣武门 | |||||
| 和平门 | |||||
| 前门 | |||||
| 崇文门 | |||||
| 北京站 | |||||
| 建国门 | |||||
| 朝阳门 | |||||
| 东四十条 | |||||
| 东直门 | |||||
| 雍和宫 | |||||
| 安定门 | |||||
| 鼓楼大街 | |||||
| 积水潭 | |||||
| 西直门 |
首末时间
| 车站名称 | 外环（西直门-复兴门-东直门-西直门） | 内环（积水潭-东直门-复兴门-积水潭） | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 车站名称 | 首车时间 | 末车时间 | 首车时间 | 末车时间 | ||
| 车站名称 | 全程 | 终点积水潭 | 全程 | 终点西直门 | ||
| 西直门 | 5:10 | 22:15 | 23:00 | 5:34 | 22:42 | —— |
| 积水潭 | 5:35 | 22:56 | —— | 5:04 | 21:56 | 22:45 |
| 鼓楼大街 | 5:32 | 22:53 | 23:38 | 5:06 | 21:59 | 22:48 |
| 安定门 | 5:29 | 22:50 | 23:35 | 5:09 | 22:01 | 22:50 |
| 雍和宫 | 5:28 | 22:49 | 23:34 | 5:11 | 22:03 | 22:52 |
| 东直门 | 5:24 | 22:45 | 23:30 | 5:14 | 22:07 | 22:56 |
| 东四十条 | 5:22 | 22:43 | 23:28 | 5:16 | 22:09 | 22:58 |
| 朝阳门 | 5:20 | 22:41 | 23:26 | 5:18 | 22:11 | 23:00 |
| 建国门 | 5:17 | 22:38 | 23:23 | 5:21 | 22:14 | 23:03 |
| 北京站 | 5:15 | 22:36 | 23:21 | 5:12 | 22:16 | 23:05 |
| 崇文门 | 5:28 | 22:33 | 23:18 | 5:14 | 22:19 | 23:08 |
| 前门 | 5:25 | 22:30 | 23:15 | 5:17 | 22:21 | 23:10 |
| 和平门 | 5:23 | 22:28 | 23:13 | 5:19 | 22:24 | 23:13 |
| 宣武门 | 5:21 | 22:26 | 23:11 | 5:21 | 22:25 | 23:14 |
| 长椿街 | 5:19 | 22:24 | 23:09 | 5:23 | 22:27 | 23:16 |
| 复兴门 | 5:17 | 22:22 | 23:07 | 5:25 | 22:30 | 23:19 |
| 阜成门 | 5:14 | 22:19 | 23:04 | 5:28 | 22:33 | 23:22 |
| 车公庄 | 5:12 | 22:17 | 23:02 | 5:30 | 22:35 | 23:24 |
| 【注】 | 遇特殊情况需临时调整时，以北京市捷运运营有限公司公告为準。 | |||||
（首末车时间参考资料）
运营时间
2号线环行一周用时约40分钟。线路全年无休，每日在5:00至23:00之间运营，不同车站首末车时间有差异。内、外环线分别在西直门站、积水潭站收车，跨越这两座车站的末班车时间更早。
在工作日，2号线早高峰时内环发车间隔2分半，外环3分；晚高峰时外环间隔2分半，内环3分。其中2分半的间隔在北京捷运系统中属于较小值，仅多于早高峰4号线上行的1分45秒和10号线的2分。白天非尖峰时段的发车间隔约5分钟，在市区线路中属于发车间隔较长的一条。
工作日2号线的日均客流量在100万人次左右，2016年4月29日达到122.4万人次，在北京捷运线路中日均客流量居第三名（第一名10号线195.1万人次，第二名1号线138.1万人次）。
车站简介
一、积水潭站
本站为地下二层岛式车站，共设有5个出入口，位于北二环与新街口北大街（新街口外大街）交叉口。
公交：
A口 | 27、44外、345、670、919、331、347、特13、344快、886、888、889、635、618、运通104、498、881、888快、5、315、872、55、380、305、883、503、 夜36、夜20、特12 |
B口 | 344、344快、345、345快、27、夜20、夜36、877、886、883、888、887、919、885 |
C口 | 27、635、特13、特12、夜36、夜20 |
D口 | 22、47、88、409、特13、508 |
积水潭站二、鼓楼大街站
本站为地下二层岛式车站，共设有7个出入口，可与8号线换乘，位于北二环与鼓楼外大街交叉口。
公交：
鼓楼大街站
鼓楼大街站A口 | 27、44外、206、380、409、625、909、特12外 |
B口 | 380、409 |
三、安定门站
本站为地下二层岛式车站，共设有2个出入口，位于北二环与安定门内大街（安定门外大街）交叉口。
安定门站
安定门站公交：
A口 | 44、108、104、858、18、27、快3、特2、特11、特12 |
B口 | 119、125、407、快3、龙泉公墓专线、108、113、430、558 |
四、雍和宫站
本站为地下二层岛式车站，共设有6个出入口，可与5号线换乘，位于北二环与雍和宫大街（和平里西街）交叉口。
公交：
雍和宫站
雍和宫站A口 | 13、44、特12、75、特2、130、18、116、684 |
C口 | 13 、18 、44 、62、 116 、130 、684 、特12、 858、 特2 |
五、东直门站
本站为地下二层岛式车站，共设有9个出入口，可与13号线、机场线换乘，位于东二环与东直门内大街（东直门外大街）交叉口。
公交：
A口 | 18、44内、44外、75、123、130、612、966、特12内、特12外、特2、夜20内、夜20外、夜32、24、106、107、117、612、635、夜10内、夜10外、夜6 |
B口 | 3、24、106、107、117、123、131、401、404、413、416路环行、635、866、915区、 916、966、机场巴士2线夜班线、机场巴士3线、夜10内、 夜10外、夜32、夜6 |
C口 | 无 |
D口 | 无 |
东直门站六、东四十条站
本站为地下二层岛式车站，共设有4个出入口，位于东二环与东四十条（工人体育场北路）交叉口。
公交：
东四十条站
东四十条站A口 | 42、113、115、118 |
B口 | 113、115、118 |
C口 | 75、113、115、118 |
D口 | 113、115、118 |
七、朝阳门站
本站为地下二层岛式车站，共设有5个出入口，可与6号线换乘，位于东二环与朝阳门内大街（朝阳门外大街）交叉口。
朝阳门站
朝阳门站公交：
A口 | 快2、112、110、109、139、75、101、140 |
B口 | 101、109、112、140 |
八、建国门站
本站为地下二层岛式车站，共设有3个出入口，可与1号线换乘，位于东二环与建国门内大街（建国门外大街）交叉口。
公交：
建国门站
建国门站A口 | 1、52、120、126 |
B口 | 1、804、120、126、673、特12、44 |
C口 | 特2、120、126、140、122、403、938、639、805、44 |
九、北京站
本站为地下二层岛式车站，共设有4个出入口，位于北京站街与北京站西街（北京站东街）交叉口。
公交：
北京站
北京站A口 | 103、104 |
B口 | 特2、9、24、673、674、804、619、622、122、403、938、673、805 |
C口 | 674、957、20、39、29、52 |
D口 | 103、104 |
十、崇文门站
本站为地下二层岛式车站，共设有12个出入口，可与5号线换乘，位于崇文门内大街（崇文门外大街）与崇文门西大街（崇文门东大街、北京站西街）交叉口。
崇文门站
崇文门站公交：
A1口 | 60、8、9、116、110、106、684、128、 44内、110、60、8 |
A2口 | 9、41、622、599、20、特2、44内、110 |
B1口 | 39、41、684、128、106、108、110、116、111 |
B2口 | 9、41、622、20、特2 |
C口 | 12环、43、44外、525、111、108 |
D口 | 110、599、622、特2、8、9、60、20、103、104 |
十一、前门站
本站为地下二层岛式车站，共设有3个出入口，位于前门大街与前门西大街（前门东大街）交叉口。
公交：
前门站
前门站A口 | 无 |
B口 | 快速公交1线 |
C口 | 快速公交1线 |
十二、和平门站
本站为地下二层岛式车站，共设有8个出入口，位于宣武门东大街（前门西大街）与北新华街（南新华街）交叉口。
公交：
和平门站
和平门站A1口 | 无 |
A2口 | 7、14、70 |
B1口 | 67、332、44内、9、 特2、特4、特7 |
B2口 | 14 |
C1口 | 44外、66、67、332、特2、特4、特7、夜5 |
C2口 | 15、7 |
D1口 | 无 |
D2口 | 15、7 |
十三、宣武门站
本站为地下二层岛式车站，共设有11个出入口，可与4号线换乘，位于宣武门内大街（宣武门外大街）与宣武门西大街（宣武门东大街）交叉口。
公交：
宣武门站
宣武门站A1口 | 9 |
A2口 | 83、102、105、109、83、夜10 |
B1口 | 特2、特4、特7、7、15、44内、67、332、夜12 |
B2口 | 83、夜10 |
C1口 | 特2、特4、15、44外、67、特7、332 |
C2口 | 102、105、109、83、70 |
D1口 | 9、特14、673、夜10 |
D2口 | 83、102、105、109 |
十四、长椿街站
本站为地下二层岛式车站，共设有8个出入口，位于宣武门西大街与长椿街（闹市口大街）交叉口。
公交：
长椿街站
长椿街站A1口 | 395、47、特14、67、901快、44内、夜23 |
A2口 | 10、38、88 |
B1口 | 7、10、38、88 |
B2口 | 9、夜5 |
C1口 | 10、38、88、夜23 |
C2口 | 9、特14、67、特2、特7、夜5 |
D1口 | 44、特4 |
D2口 | 无 |
十五、复兴门站
本站为地下二层岛式车站，共设有4个出入口，可与1号线换乘，位于西二环与复兴门内大街（复兴门外大街）交叉口。
复兴门站
复兴门站公交：
A口 | 61、80、10、102、103、121、运通106、特12外 |
B口 | 13、42、61、101、102、103、121、409、423、490、、特12内、19 |
C口 |
D口 |
十六、阜成门站
本站为地下二层岛式车站，共设有4个出入口，位于西二环与阜成门内大街（阜成门外大街）交叉口。
公交：
阜成门站
阜成门站A口 | 61、80、102、103、612、694、运通106、特12外 |
B口 | 13、42、61、101、102、103、121、409、423、3、685、694、特12内、19、121 |
C口 | 13、42、101、102、103、409、612、3 |
D口 | 13、42、56、61、80、101、102、103、121、612、3、运通106 |
十七、车公庄站
本站为地下二层岛式车站，共设有5个出入口，可与6号线换乘，位于西二环与平安里西大街（车公庄大街）交叉口。
公交：
车公庄站
车公庄站A口 | 特12外、44外、80、691、694、693、392、387、21、618、562、490、运通106 |
C口 | 运通106、562、632、392、375、80、693、21、44 、387、691、694、特2 |
十八、西直门站
本站为地下二层岛式车站，共设有8个出入口，可与4号线、13号线换乘，位于西二环与西直门内大街（西直门外大街）交叉口。
西直门站
西直门站公交：
A口 | 87、375、438、563、632 |
B口 | 7、105、111、11 |
C口 | 7、105、111 |
D口 | 563、632、651、运通106、360慢、362、534、651快 |
硬体设施
列车：
现用车型
2号线现役50列DKZ16型捷运电动客车，由长春轨道客车股份有限公司、北京捷运车辆厂生产。核定载客1356人/列。DKZ16支持CBTC控制系统，于2006年生产，于2007年11月10日首次运营，并在一年半内替换了2号线的其它老车型（最后一列老车于2009年1月19日退役），以便使2号线全面使用CBTC控制系统，提高线路运营效率。列车在地板下运用了铝蜂窝结构设计，并安置有一层隔音毡，且在车轮设计上採取了最新的降噪措施，有效降低运行噪音。 DKZ16和1号线的SFM04也是北京捷运中唯一採用布面客车座椅的车型。（后全部替换为塑胶面座椅）
曾用车型
（以下车型已全部退役）
DK8型捷运电动客车（401-413）
- DK9型捷运电动客车（T1191-T1192、T1195-T1196）
- DK16型捷运电动客车（T101-T104、T106-T118、T120-T122、T124-T128）
- DK16AG型捷运电动客车（基于DK16改造而成）
- DK19型捷运电动客车（T1286）
北京大修厂製造
- BD1型捷运电动客车（T129-T132）
- BD11型捷运电动客车（T305-T306）
- 300型捷运电动客车（T302-T304）
东急车辆製造
- 东急-1000型捷运电动客车
车辆基地 - 太平湖车辆段 位于西直门站和积水潭站区间西北方向，承担2号线列车的维修、养护、清洗、测试等工作。
