北京捷运6号线（Beijing Subway Line 6），是中国北京市区第15条开通的线路，于2012年12月30日开通运营一期工程（海淀五路居站至草房站），于2014年12月30日开通运营二期工程（草房站至潞城站），于2018年12月30日开通运营西延伸段（海淀五路居站至金安桥站），标誌色为土黄色。
据2018年12月北京捷运官网显示，该线路起于金安桥站，途经石景山区、海淀区、西城区、东城区、朝阳区、通州区，止于潞城站，连线北京城市副中心、运河商务区、定福庄边缘集团、CBD、金融街、内城商业旅游区和石景山地区。
截至2018年12月，北京捷运6号线全长52.9千米，共设34座车站，全部为地下车站，採用8节编组準B型列车。
截至2014年11月5日，北京捷运6号线日均客流约60万人次。
基本介绍
- 中文名：北京捷运6号线
- 外文名：Beijing Subway Line 6
- 标誌色：土黄色
- 开通时间：2012年12月30日
- 轨道类型：捷运
- 起止站点：金安桥站，潞城站
- 线路长度：52.9千米（截至2018年12月）
- 车站数量：34座（截至2018年12月）
- 列车编组：B型车8节编组
- 最高速度：100千米/时
- 运营机构：北京市捷运运营有限公司一分公司
历史沿革
建设时期
- 一期工程（海淀五路居站至草房站）
2007年10月，北京捷运6号线规划方案获北京市规划委员会批覆。12月8日，北京捷运6号线正式开工。
2008年10月，北京捷运6号线为降低噪音对居民的干扰，做出对出站台全部入地的决定。
2009年1月17日，十里堡站开工建设。6月，北京捷运6号线确定为运行8节编组列车的线路。同年9月，北京捷运6号线平安里站至北海北站区间暗挖隧道施工完成。
2010年3月22日，北京捷运6号线一期工程进行盾构施工。11月11日，北京捷运6号线一期工程沿线车站正式命名，其中“甜水园站”更名为“金台路站”。12月，朝阳门站下层导洞施工完成。
2011年2月25日，青年路站成为北京捷运6号线首座封顶车站。8月，草房站实现结构封顶。
2012年2月8日，为解决北京捷运6号线与北京捷运16号线换乘问题，北京市规划委员会确定在白石桥南站和车公庄西站之间增设“二里沟站”。2月15日，北京捷运6号线首列样车抵达北京。4月15日，北京捷运6号线一期实现洞通。5月，北京捷运6号线一期工程进行车站装修。6月30日，北京捷运6号线一期工程实现轨道贯通。9月20日，北京捷运6号线一期工程开始空载试运行。11月29日，北京捷运6号线一期工程五里桥车辆段通过竣工验收。12月14日，北京捷运6号线一期工程通过竣工验收。12月30日，北京捷运6号线一期工程（海淀五路居站至草房站）开通运营（二里沟站暂缓开通）。
- 二期工程（草房站至潞城站）
2011年2月28日，北京捷运6号线二期工程开工。
2013年4月28日，北京捷运6号线二期工程“铁盾一号”盾构机始发。
2014年2月，北京捷运6号线二期工程实现洞通。4月，北京捷运6号线二期工程开始铺轨。5月3日，北运河东站封顶。8月20日，北京捷运6号线二期工程与一期工程贯通调试。9月1日，北京捷运6号线二期开始动车调试。9月20日，北京捷运6号线二期工程开始空载试运行。10月31日，北京市规划委员会公示《北京捷运6号线二期工程沿线车站站名方案》。12月28日，北京捷运6号线二期工程（草房站至潞城站）开通运营（北运河东站、通运门站暂缓开通）。
2018年12月30日，北运河东站投入使用。
- 西延线（金安桥站至海淀五路居站）
2013年12月，北京捷运6号线西延工程开工。
2014年2月12日，北京捷运6号线西延调整规划，将苹果园南路站和苹果园枢纽站，实现北京捷运1号线和北京捷运S1线换乘，高架车站调整为地下站，并向西延伸一站至金安桥东南角，设金安桥站与北京捷运S1线及规划北京捷运11号线换乘。4月，北京捷运6号线西延石景山段进场施工。
2014年2月12日，北京捷运6号线西延调整规划，将苹果园南路站和苹果园枢纽站，实现北京捷运1号线和北京捷运S1线换乘，高架车站调整为地下站，并向西延伸一站至金安桥东南角，设金安桥站与北京捷运S1线及规划北京捷运11号线换乘。4月，北京捷运6号线西延石景山段进场施工。
2018年9月9日，北京捷运6号线西延线全线变电所“电通”。9月20日，北京捷运6号线西延线开始空载试运行。12月30日，北京捷运6号线西延线（金安桥站至海淀五路居站）开通运营（苹果园站暂缓开通）。
运营时期
2014年8月1日起，北京捷运6号线开行车公庄西站至草房站小交路列车。
2015年10月15日，北京捷运6号线新编平日列车运行图正式实施。
2016年5月16日起，为缓解早高峰下行客流压力，北京捷运6号线将有5辆空车从五里桥车辆段出段后，在草房站、常营站通过不停车，从黄渠站起开始载客运行。
2019年6月，北京捷运6号线尝试分设“强冷”车厢和“弱冷”车厢，同时，北京捷运6号线的全部列车也将陆续进入“同车不同温”模式。
线路站点
车站列表
| 车站名称 | 所属区段 | 开通日期 | 可换乘线路 | 所在行政区 |
|---|---|---|---|---|
金安桥站 | 西延 | 2018年12月30日 | 北京捷运S1线 | 石景山区 |
苹果园站 | 暂缓开通 | 北京捷运1号线 | ||
杨庄站 | 2018年12月30日 | |||
西黄村站 | ||||
廖公庄站 | 海淀区 | |||
田村站 | ||||
海淀五路居站 | 一期 | 2012年12月30日 | ||
慈寿寺站 | 北京捷运10号线 | |||
花园桥站 | ||||
白石桥南站 | 北京捷运9号线 | |||
二里沟站 | 预计2019年12月 | 海淀区、西城区 | ||
车公庄西站 | 2012年12月30日 | 西城区 | ||
车公庄站 | 北京捷运2号线 | |||
平安里站 | 北京捷运4号线 | |||
北海北站 | ||||
南锣鼓巷站 | 北京捷运8号线 | 东城区 | ||
东四站 | 北京捷运5号线 | |||
朝阳门站 | 北京捷运2号线 | 东城区、朝阳区 | ||
东大桥站 | 朝阳区 | |||
呼家楼站 | 北京捷运10号线 | |||
金台路站 | 北京捷运14号线 | |||
十里堡站 | ||||
青年路站 | ||||
褡裢坡站 | ||||
黄渠站 | ||||
常营站 | ||||
草房站 | ||||
物资学院路站 | 二期 | 2014年12月28日 | 通州区 | |
通州北关站 | ||||
通运门站 | 暂缓开通 | |||
北运河西站 | 2014年12月28日 | |||
北运河东站 | 2018年12月30日 | |||
郝家府站 | 2014年12月28日 | |||
东夏园站 | ||||
潞城站 | ||||
截至2019年9月北京市捷运运营有限公司官网显示 | ||||
线路走向
北京捷运6号线呈东西走向，起于金安桥站，途经石景山区、海淀区、西城区、东城区、朝阳区、通州区，共开放34座车站，止于潞城站。
北京捷运6号线西延线西起金安桥站，沿京门铁路南侧规划用地向东敷设，下穿京门铁路和阜石路高架后，线路沿苹果园南路敷设，经苹果园枢纽、杨庄大街和实兴大街、杨庄东路、八大处路后转向东沿田村路敷设，沿线下穿五环路、规划小府路、京门铁路、101铁路线、巨山路、砂石场路、田村东路、玉泉路、永定路；过永定路后下穿永定河引水渠，沿永定河引水渠南路向东到达海淀五路居站，与一期工程相接。
北京捷运6号线线路图
北京捷运6号线线路图运营情况
运营时刻
车站名称 | 开往金安桥方向 | 开往潞城方向 | |||
首班时间 | 末班时间 | 首班时间 | 末班时间 （全程） | 末班时间 （半程终点草房） | |
金安桥站 | —— | —— | 5:08 | 22:25 | 23:36 |
苹果园站 | —— | —— | —— | —— | —— |
杨庄站 | 04:58 | 00:11 | 05:11 | 22:28 | 23:39 |
西黄村站 | 04:55 | 00:08 | 05:14 | 22:31 | 23:42 |
廖公庄站 | 04:53 | 00:05 | 05:17 | 22:34 | 23:45 |
田村站 | 04:50 | 00:02 | 05:20 | 22:37 | 23:48 |
海淀五路居站 | 04:47 | 23:59 | 05:23 | 22:40 | 23:51 |
慈寿寺站 | 05:44 | 23:56 | 05:26 | 22:43 | 23:54 |
花园桥站 | 05:41 | 23:53 | 05:29 | 22:46 | 23:57 |
白石桥南站 | 05:39 | 23:51 | 05:31 | 22:48 | 23:59 |
车公庄西站 | 05:36 | 23:48 | 05:34 | 22:51 | 00:02 |
车公庄站 | 05:35 | 23:46 | 05:36 | 22:53 | 00:04 |
平安里站 | 05:32 | 23:44 | 05:38 | 22:55 | 00:06 |
北海北站 | 05:29 | 23:41 | 05:41 | 22:58 | 00:09 |
南锣鼓巷站 | 05:27 | 23:39 | 05:43 | 23:00 | 00:11 |
东四站 | 05:24 | 23:36 | 5:47 | 23:04 | 00:15 |
朝阳门站 | 05:21 | 23:33 | 05:49 | 23:06 | 00:17 |
东大桥站 | 05:18 | 23:30 | 05:52 | 23:09 | 00:20 |
呼家楼站 | 05:16 | 23:28 | 05:54 | 23:11 | 00:22 |
金台路站 | 05:13 | 23:25 | 05:56 | 23:13 | 00:24 |
十里堡站 | 05:10 | 23:22 | 05:59 | 23:16 | 00:27 |
青年路站 | 05:08 | 23:20 | 06:02 | 23:19 | 00:30 |
褡裢坡站 | 05:04 | 23:16 | 06:06 | 23:23 | 00:34 |
黄渠站 | 05:02 | 23:13 | 06:08 | 23:25 | 00:36 |
常营站 | 04:59 | 23:11 | 06:10 | 23:27 | 00:38 |
草房站 | 04:57 | 23:08 | 05:23 | 23:30 | —— |
物资学院路站 | 05:08 | 23:05 | 05:25 | 23:33 | —— |
通州北关站 | 05:05 | 23:02 | 05:29 | 23:36 | —— |
通运门站 | 暂缓开通 | 暂缓开通 | 暂缓开通 | 暂缓开通 | 暂缓开通 |
北运河西站 | 05:00 | 22:57 | 05:33 | 23:41 | —— |
北运河东站 | 04:58 | 22:55 | 05:35 | 23:43 | —— |
郝家府站 | 04:56 | 22:53 | 05:37 | 23:45 | —— |
东夏园站 | 04:54 | 22:51 | 05:39 | 23:47 | —— |
潞城站 | 04:52 | 22:49 | —— | —— | —— |
截至2019年9月北京市捷运运营有限公司官网显示 | |||||
客运流量
截至2014年11月5日，北京捷运6号线日均客流在60万人次。
设备设施
车辆设施
北京捷运6号线採用长春轨道客车股份有限公司研製的DKZ47型列车（64组，车号：06 001-06 064），该车属于8节B型车（“六动两拖”，6M+2T），採用不鏽钢车体。与2010年製造的DKZ31,32,33（分别用于北京捷运15号线，北京捷运亦庄线，北京捷运9号线）相比，该车使用1500伏特接触网供电，可以保障列车的供电性能，与DKZ33不同，北京捷运6号线列车并未有安装“黑匣子”，但却拥有1时15分的超长时间供电。列车与DKZ33唯一的相同点是可以从剎车摩擦与缓冲摩擦吸取电能。列车最高运行时速每小时100千米，旅行时速为每小时50至60千米。列车全列定员1976人，比普通6辆编组列车多承载400人。列车外观黑色底色，腰部涂有黄线，车头黄色和黑色搭配。
运行系统
北京捷运6号线拥有车辆基地3座，五路停车场、五里桥车辆段和东小营车辆段。五路停车场位于慈寿寺站西北方向，与北京捷运10号线共用，列车停放在停车场地下一层。北京捷运6号线五里桥车辆段位于草房站和物资学院路站之间。北京捷运6号线东小营车辆段位于潞城站东南。
服务设施
车站名称 | 呼叫设备 | 可视对讲 | 爬楼车 | 升降平台 | 坡道 | 直升电梯 | 盲道 | 无障碍厕所 | |
站内直梯 | 出入口直梯 | ||||||||
金安桥站 | C口、站厅中部直梯、站台无障碍厕所 | 无 | 无 | 无 | C口 | 站厅中部 | C口 | 站厅、站台、出入口 | 开往潞城方向车头 |
苹果园站 | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
杨庄站 | A口、C1口、站厅中部直梯、站台无障碍厕所 | 无 | 无 | 无 | C1口、A口 | 站厅中部 | A口、C1口 | 站厅、站台、出入口 | 开往潞城方向车头 |
西黄村站 | A口、C口、站厅中部直梯、站台无障碍厕所 | 无 | 无 | 无 | C口 | 站厅中部 | A口、C口 | 站厅、站台、出入口 | 开往金安桥车头 |
廖公庄站 | D口、站厅中部直梯、站台无障碍厕所 | 无 | 无 | 无 | D口 | 站厅中部 | D口 | 站厅、站台、出入口 | 开往潞城方向车头 |
田村站 | D口、站厅西部直梯、站台无障碍厕所 | 无 | 无 | 无 | D口 | 站厅西部 | D口 | 站厅、站台、出入口 | 开往潞城方向车头 |
海淀五路居站 | 站厅-台中部/中部、站厅-台中部/北侧、站厅-台东部/南侧、西南出入口（D口）通道 | 无 | 无 | 无 | D口 | 站厅-台中部/北侧/南侧 | 西南出入口（D口）通道、东北出入口（B口）通道（暂缓使用） | 有 | 站台开往草房方向车头 |
慈寿寺站 | C口直梯处、C1\C2口站厅直梯处、A\D口站厅直梯处、10号线站台直梯处 站厅中部直梯处、6号线站台中部电梯处、10号线站台中部电梯处 | 无 | 无 | 无 | C口 | A\D口站厅（10号线）、站厅中部（6号线） | C口 | 有 | 开往海淀五路居方向车尾 |
花园桥站 | 站厅-台中部/中部、西北出入口（A口）北侧、东南出入口（C口）西侧 | 无 | 无 | 无 | A口、C口 | 站厅-台中部/中部 | 西北（A口）北侧、东南（C口）西侧 | 有 | 站台开往草房方向车尾 |
白石桥南站 | C口 G口 | 无 | 无 | 无 | C口 G口 | 站厅-站台南部 | C口 G口 | 有 | 站台开往国家图书馆方向车头 |
车公庄西站 | A口通道、C口通道、站厅-台中部 | 无 | 无 | 无 | A口 | 站厅-台中部/中部 | A口通道、C口通道 | 有 | 站台开往草房方向车头 |
车公庄站 | 站厅-台中部/中部、南厅6换2通道升降平台 | 无 | 无 | 南厅6换2通道 | 无 | 站厅-台靠近2号线换6号线通道位置，西南出入口（H） | 无 | 有 | 站台开往海淀五路居方向车头 |
平安里站 | F口、站厅-台中部直梯处 | 无 | 无 | 无 | F口 | 站厅-台中部 | F口 | 有 | 站台 开往海淀五路居方向车头 |
北海北站 | A口、站厅-台中部直梯处 | 无 | 无 | 无 | A口 | 站厅-台中部 | A口 | 有 | 站台 开往海淀五路居方向车头 |
南锣鼓巷站 | B口直梯处、站厅-台东侧 | 无 | 无 | 无 | B口 | 站厅-台东侧 | B口 | 有 | 站台 开往海淀五路居方向车尾 站台 开往草房方向车头 |
东四站 | G口直梯处、站厅-台中部 | 无 | 无 | 5换6换乘通道 | G口 | 站厅-台中部 | G口 | 有 | 站台 开往海淀五路居方向车头 |
朝阳门站 | H口直梯处、站厅-台西侧 | 无 | 无 | F口换乘通道楼梯处 | H口直梯 | 站厅-台西侧 | H口 | 有 | 站台 开往海淀五路居方向车尾 |
东大桥站 | B口直梯处、站厅-台中部 | 无 | 无 | 无 | B口直梯、D口直梯 | 站厅-台中部 | B口、D口 | 有 | 站台 开往海淀五路居方向车尾 |
呼家楼站 | E口直梯处、站厅西部北侧、站厅西部南侧 | 无 | 无 | 无 | E口直梯 | 站厅西部北侧、站厅西部南侧 | E口 | 有 | 站台 开往海淀五路居方向车头、站台 开往草房方向车尾 |
金台路站 | C口直梯处、站厅-台东侧 | 无 | 无 | 无 | C口直梯 | 站厅-台东侧 | C口 | 有 | 站台 开往草房方向车头 |
十里堡站 | B/C口直梯处、站厅-台中部 | 无 | 无 | 无 | B/C口直梯 | 站厅-台中部 | B口、C口 | 有 | 站台 开往草房方向车头 |
青年路站 | C口直梯处、站厅-台中部 | 无 | 无 | 无 | C口 | 站厅-台中部 | C口 | 有 | 站台 开往海淀五路居方向车尾 开往草房方向车头 |
褡裢坡站 | B/D口直梯处、站厅-台中部 | 无 | 无 | 无 | B/D口 | 站厅-台中部 | B/D口 | 有 | 站台 开往海淀五路居方向车尾 开往草房方向车头 |
黄渠站 | A/C口直梯处、站厅-台中部 | 无 | 无 | 无 | A/C口 | 站厅-台中部 | A/C口 | 有 | 站台 开往海淀五路居方向车尾 开往草房方向车头 |
常营站 | B/E/F口直梯处、站厅-台东侧/西侧 | 无 | 无 | 无 | B/E/F口 | 站厅-台东侧/西侧 | B/E/F口 | 有 | 站台 开往海淀五路居方向车尾 开往草房方向车头 |
草房站 | C口直梯处、站厅-台中部 | 无 | 无 | 无 | C口 | 站厅-台中部 | C口 | 有 | 站台 开往海淀五路居方向车尾 开往草房方向车头 |
物资学院路站 | 东厅(B口) | 无 | 无 | 无 | 无 | 站厅-台中部 | 东厅(B口) | 有 | 站台 开往五路居方向车头 |
通州北关站 | A口 | 无 | 无 | 无 | 无 | 站台-中部门东侧 | A口 | 有 | 站台 开往五路居方向车头/开往潞成车尾 |
通运门站 | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
北运河西站 | 西厅(A口) | 无 | 无 | 无 | 西厅(A口) | 站厅台中部 | 西厅(A口) | 有 | 站台 开往五路居方向车头 |
北运河东站 | B口、站厅中部直梯、站台无障碍厕所 | 无 | 无 | 无 | B口 | 站厅中部 | B口 | 站厅、站台、出入口 | 开往金安桥方向车头 |
郝家府站 | A口 | 无 | 无 | 无 | A口 | 站厅-台中部 | A口 | 有 | 站台 开往海淀五路居方向车头 |
东夏园站 | B口直梯处，站厅-台直梯 | 无 | 无 | 无 | B口 | 站厅-台中部 | B口 | 有 | 开往海淀五路居方向车头 |
潞城站 | B口 | 无 | 无 | 无 | B口 | 站厅-台中部 | B口 | 有 | 站台 开往海淀五路居方向车头 |
截至2019年9月北京市捷运运营有限公司官网显示 | |||||||||
文化特色
- 车站文化
北京捷运6号线通州北关站、通运门站、北运河西站使用了中庭式设计，首次在北京捷运车站中引入了中庭的空间形式。其中，通运门站为实现快慢车运行模式而採用了双岛式站台，成为了国内首个轨行区敞开的中庭式车站；而北运河西站直接设定在商业地块内，利用上方步行广场和绿地设定了天窗，为北京捷运首个设定天窗的车站。通州北关站、通运门站、北运河西站专门进行了消防性能化设计。
北京捷运6号线一期的室内设计理念为“京城连廊”，突出线路串联内城、CBD、金融街、东部居住区等大量城市区域的特色。各个车站均以不同颜色的砖进行装饰，同时又有各自的特色。
北京捷运6号线一期工程线路的西段海淀五路居至车公庄西，採用20世纪50年代至80年代建设的红砖建筑，车站内部也採用红色的砖饰面，而中段车公庄至朝阳门穿过老北京城，地上建筑採用灰砖房屋，车站内部也採用灰色的砖饰面。北京捷运6号线东段东大桥至草房是1990年代后快速发展起来的新兴都市区，採用彩色的砖饰面。
北京捷运6号线一期工程设定了多个装修重点站，其装修风格又各自不同。车公庄西站採用1950年代建设的苏联式建筑，车站内部採用大量拱顶设计，模仿莫斯科捷运的车站风格。北京捷运6号线北海北站临近皇家园林，採用绿琉璃色的重檐飞椽，体现皇家园林的气派。北京捷运6号线南锣鼓巷站临近四合院区，车站仿照四合院的建筑风格进行装饰。北京捷运6号线东四站採用接近原木颜色的樑柱装饰。北京捷运6号线朝阳门站结合车站结构，在站厅内布置倒“U”型的“门”，包含朝阳门历史上曾是漕运粮食进京的城门的寓意。北京捷运6号线二期工程贯穿通州北运河两岸，除了三座中庭式车站外，其余的四座车站以大运河为主题，选用了四种不同的颜色作为主题，代表大运河所经过的四大流域。
西延工程
北京捷运6号线西延工程的设计理念是北京捷运6号线“京城连廊”的延续，即连线“历史的北京、现在的北京、发展的北京”，在车站装修设计中充分考虑老北京青砖的套用与展开，并根据不同地段採用西部红砖、中部灰砖、东部彩色砖形成明确的分段节奏与色彩。4个标準站均採用西部工业感和生活印记的红砖墙面，并充分利用暗挖站高拱顶的结构特点，中跨吊顶进行挑高处理。2个特色站中，苹果园站以“树”作为设计的主题元素，通过线性枝干的穿插错落表现树枝的丰富层次，枝干从吊顶延续到墙面，塑造出树林的视觉效果。金安桥站临近首钢特色产业园区等创新产业基地，是一个由传统工业向创新产业过渡的重点节点。车站装修方案採用了虚与实的处理形式，通过设备裸露的时代工业感和现代造型气息的铝板，既营造出首钢的历史记忆，又体现出创新产业的未来。
建设意义
北京捷运6号线是横贯北京城东西的第二条交通大动脉，作为捷运骨干线路，对缓解1号线客流压力、缓解城市东西向地面交通压力起到了至关重要的作用。（中国城市低碳经济网 评）
北京捷运6号线二期是通州副中心核心区的交通干线走廊，承担了通州副中心与北京CBD核心区无缝衔接的新功能，通州北关站和通运门站直接位于通州核心区高密度开发核心地区，车站与周边开发密切配合，可形成带动周边地区发展的交通骨干作用。是城市东西向的就业、居住交通走廊，是主城向东延伸的一条重要发展轴，与北京捷运1号线共同构成东西方向轨道交通干线，承担城市客流的主要客运任务。北京捷运6号线二期将通州区东部新城（现定位为城市副中心）、定福庄边缘集团及门头沟新城等与中心城区联繫起来，带动沿线通州核心区、会展中心、东小营等东部地区的发展，对中心城区的人口和产业向外围转移起到了有力的支持。（中华人民共和国交通运输部 评）
