北京捷运S1线，又称北京磁浮线，是北京首条中低速磁浮线路，中国第二条中低速磁悬浮，于2017年12月30日开通，代表色是棕色。
北京捷运S1线，线路起于金安桥站，途径石景山区、门头沟区，贯穿门头沟、石景山，止于石厂站，大致呈东西走向。
北京捷运S1线线路全长10.2千米，其中高架线9953米、隧道段283米；共设定8座车站，全为高架站；採用6节编组L型列车。
2017年12月30日，北京捷运S1线开通首日客流为1.27万人次。
基本介绍
- 中文名：北京捷运S1线
- 外文名：Beijing Subway S1 Line
- 代表色：棕色
- 开通时间：2017年12月30日
- 运行时间：06:00-21:00
- 轨道类型：中低速磁悬浮
- 起止站点：金安桥站，石厂站
- 线路长度：10.2千米（全线）
- 车站数量：8站（苹果园站暂缓开通）
- 车辆编组：6M
- 最高速度：120千米/小时
- 运营速度：100千米/小时
建设历程
1999年初，北京磁浮公司（当时名为北控磁浮公司）应运而生。
2002年11月，原北京市计委在完成对八达岭示範线前期操作审查后，向北京市政府提交了《关于八达岭旅游示範线立项请示报告》。此时，八达岭磁浮线的选型、可行性研究、办公楼建设等都已完成。
2011年2月，由门头沟通往市区的北京捷运S1线立项，北京的磁浮交通建设得以重新开始。
2013年5月，国务院将城市轨道交通项目审批权下放到地方。由于审批权下放过程中，两级政府之间存在衔接空档，工期再一次被推后。
2016年12月16日，首列北京捷运S1线列车从中车唐山公司开始运送；同年12月25日，北京捷运S1线列车开始进入调试阶段。
2017年3月31日，北京捷运S1线永定河以西主梁全部贯通；同年6月6日，北京捷运S1线完成第一阶段热滑试验；同年6月10日，北京捷运S1线开始联调联试；同年12月30日，北京捷运S1线开通运营。
线路站点
车站列表
| 车站名称 | 开通日期 | 可换乘线路 | 所在行政区 |
|---|---|---|---|
苹果园站 | 暂缓开通 | 北京捷运1号线（已开通） 北京捷运6号线（预计2019年） | 石景山区 |
金安桥站 | 2017年12月30日 | 北京捷运6号线（已开通） 北京捷运11号线（规划中） | |
四道桥站 | —— | 门头沟区 | |
桥户营站 | |||
上岸站 | 北京捷运18号线（预计2020年后） | ||
栗园庄站 | —— | ||
小园站 | |||
石厂站 | |||
备注：截至2019年2月，上述斜体换乘路线为未开通线路。 | |||
车站命名
| 车站名 | 车站位置 | 命名原因 |
|---|---|---|
苹果园站 | 位于建设中的苹果园枢纽内 | 因明朝起此地有苹果园，故名苹果园。 |
金安桥站 | 位于北辛安路与阜石路交叉口东南侧，该站北侧为BRT4的金安桥站 | 曾称北辛安立交桥，后来在修建阜石路时，该桥扩建，因处于金顶街西南、北辛安西北，故各取两个地名的一字得名“金安桥”。 |
四道桥站 | 位于西苑路与石龙东路交叉口东南侧，即侯庄子新村南侧。 | 四道桥村最初的得名是缘于永定河引水渠在村边分流为四条支渠，每条支渠各架桥一座，故称四道桥。 |
桥户营站 | 位于桥户营安置地块南侧，该站西侧为M25路的桥户营站。 | 一说，昔时村东永定河上有一座木桥，被称为善桥，是潭柘寺出资修建的。这里为管护桥樑的桥户人家聚居地，故得名桥户营；二说，永定河畔曾经有一位会划船、会划笸箩的人，叫孟长腿，见该村就有几户人，却有村无名，便起名叫桥户营；三说，该村原来四面多沟，要想进村必须过桥，不过桥是无法进村的，故称桥户营；桥户营有十户十姓，阎安侯李张，崔冯史程王，后来剩下了七户七个姓，故村子又叫七户营。此外，据其文字所记载村名则叫桥古营。 |
上岸站 | 位于规划南北向道路与建设中长安街西延线交叉口南侧，即规划南北向道路的南侧路中。 | 上岸村曾称上安村，因地势较低，永定河水泛滥时常溢到村边，故又称上岸。另传，此地历史上曾是永定河的一个渡口，过往渡河的香客、僧侣离船上岸却不知道该地名，便称呼该地为上岸。 |
栗园庄站 | 位于规划南北向道路与永安路交叉口南侧，即规划南北向道路的南侧路中。 | 栗园庄原属潭柘寺佃户庄村，村西古庙（奉福寺）原为潭柘寺的下院，庙旁多栗树，故称栗园庄。 |
小园站 | 位于规划东西向道路与龙林路交叉口东北侧，该站周边为小园安置地块，且西侧为小园村公交站。 | 在小园开闢菜园，种植蔬菜，逐渐成村，遂称这里为“小园”。 |
石厂站 | 位于石龙南路与石园南路交叉口东北侧，即石门营A4地块北侧，该站东西两侧为石门营公交站与石厂村公交站。 | 因附近山上盛产石板和石料，设有採石厂，得村名“石厂”。 |
参考资料： | ||
线路走向
北京捷运S1线起于门头沟新城，向东依次跨越京原路、莲石路到规划沙石坑西侧路路北，而后向北沿规划滨河路南延至规划石龙路，再跨西六环、永定河后，进入首钢厂区，最后沿着既有的京门铁路南侧到达石景山区苹果园站。
北京捷运S1线线路图
北京捷运S1线线路图运营情况
运营时刻
| 车站名称 | 往石厂方向 | 往金安桥方向 | ||
|---|---|---|---|---|
时间 | 首车时间 | 末车时间 | 首车时间 | 末车时间 |
苹果园站 | 暂缓开通 | |||
金安桥站 | 05:55 | 23:30 | —— | —— |
四道桥站 | 05:59 | 23:44 | 05:42 | 23:17 |
桥户营站 | 06:01 | 23:46 | 05:40 | 23:15 |
上岸站 | 06:04 | 23:49 | 05:37 | 23:12 |
栗园庄站 | 06:06 | 23:41 | 05:35 | 23:10 |
小园站 | 06:09 | 23:44 | 05:32 | 23:07 |
石厂站 | —— | —— | 05:30 | 23:05 |
信息据2019年2月8日北京捷运官网显示 | ||||
客运流量
2017年12月30日，北京捷运S1线开通首日客流为1.27万人次。
设施设备
车辆设施
北京捷运S1线列车可达到120千米/时，载客量相对普通捷运列车要小，标準B型车每节车厢的核定载客量为240人，但北京捷运S1线列车每节车厢载客量在150人以内。
北京S1线“玲龙号”磁浮列车
北京S1线“玲龙号”磁浮列车服务设施
北京捷运S1线在客流量较大的车站设定“母婴室”，一般车站在无障碍厕所内设定“母婴功能设施”；在车站周围的站名引导标誌处、车站各出入口位置均需设定无障碍电梯导向标誌；保证每座车站设定无障碍低位售票口、低位自动售票机和无障碍厕所。对低位售票视窗、低位自动售票机和无障碍厕所内的低位洗手台、低位小便器、纸巾及乾燥器进行标準化设计，便于轮椅使用者和儿童使用；在车站的站厅到站台、站厅到地面设无障碍电梯，每列车辆均设定无障碍车厢。
主要工程
石门营站、石门营站至小园站区间在内的全线“三站四区间”，区间工程量约达到全线区间工程量的75%，建设标段是北京捷运S1线距离最长，施工难度最大的标段。标段内，阜石路车流量大，丰沙铁路运输繁忙，永定河为北京重要水系，环保要求高，施工安全风险很大。建设过程中，针对线路同时跨越永定河及紧邻河东岸的丰沙铁路的实际，为了儘量减少对既有线铁路运营的影响，全长422米的北京捷运S1线永定河大桥採用了顶推法施工工艺。从景观等角度考虑，大桥採用了连拱钢樑桥的设计。为了保护石景山上的古塔等文物，北京捷运S1线穿石景山长达278米的隧道不採用火工品爆破，而是引进新研发的悬臂式掘进机用机械开挖。不仅对土体的扰动小，也能把对周边环境的影响降到最低。
文化特色
北京捷运S1线站台配合沿线生态环境，设计成了“一站一景”。例如，石厂站大厅的“莲花”造型，参考了潭柘寺佛教文化作为设计元素，金安桥站大厅的“红叶”造型则与西山森林公园互相辉映，颇具特色。配套景观工程初展风貌，“宜花则花、应绿尽绿”的理念，带动起了可观、可游的“永定河绿色生态发展带”建设。
金安桥站
金安桥站价值意义
北京捷运S1线的开通，标誌着中低速磁浮交通技术工程化研发成果在北京成功落地，未来可与北京捷运1号线、北京捷运6号线等捷运线路实现换乘，大大改善首都西部地区的快速交通条件，市民往来门头沟区与北京中心城区的旅行时间将进一步缩短，使曾经的“偏远西部”逐渐有了城市活力与现代气息。（中国环境报 评）
